Суть в чем, накрываться медным ТаЗоМ стал АКБ 'зверь' на 58am/h
проще говоря два, три дня не заводил, всё прикурил! Тут поломка предедущая дала понять, что АКБ надо хороший. Ну да ладно, рынок и выбор огромен, тут с какой колокольни не посмотри. Пользовался Зверем два раза по 5 лет, но на третий год они почему-то начанают кипеть, и это прям ваще не радует. Потому что надо раз в неделю вытаскивать, мыть, сушить, и ставить на место. А ему не 10 лет, ёлы-палы.
Купил исходя из наблюдений, фирма VILA, сказано что Барнаул. Так и Зверь с Барнаула возят, но они почему-то чуть дороже, 1,5-2 рубля. Почему этот взял, да исходя из своего опыта, у отца на Ниве такой стоит уже 3й год, и не разу ничего с ним не делали, ни заряжали, ни подливали. Потому что он не выкипает, как Зверь!
А эксплуатация такая, до дачи и обратно, два или один раз в неделю. Зимой не эксплуатируется, но со снятой клеммой. Это первый год его работы, на вторую зиму я его себе поставил, и был доволен тем что, он 22 дня на морозе под сигналкой стоял, и ещё завел машину. И почти даже не просел в пусковом токе!
Сам АКБ недорогой 3600руб.
Я понимаю что новый есть новый, но проверка зимой это что-то стоит, я так думаю.
Comments 25
Чего то цена прям оооочень дешева. Подозрительно. А вообще кто бы и чтобы не говорил, все вопросы решает большАя емкость! И нормально он дюжит (не подводит никогда и заряжается и вывозит всю нагрузку). Проверено лично, стоит 75 Aч, который установил еще предыдущий владелец Премки. Только у меня он дюжит 4 года, причем вывозит еще и 2 уся общей мощностью 1кВт и вообще вопросов никаких. А это, на минуточку, обычная кислота!
Чем больше ёмкость, тем сильнее стресс стартеру и генератору, и выше расход бензина. В новостях вчера сказали идёт очередное повышение для 92го.
20 лет за рулем, более 10-ти автомобилей в эксплуатации. Никаких повышенных расходов и поломок стартеров. Все много говорят, что не есть хорошо ставить аккум с большим запасом, но факт моей эксплуатации говорит обратное.
Ответ уже почти заметен — более 10 автомобилей за 20 лет, когда ремонтами занимается кто то другой.
А вот тут Вы не правы. Не знаете ситуацию — не нужно судить. Это наоборот я вкладываю во все свои машины и довожу их до нормального состояния и потом мне следующие хозяева респектуют за состояние.
Приношу извинения где не прав, но судя по тому, до какой степени закушались ремонтёры генераторов/стартеров, без работы они не сидят.
AlexeyLipov
Чем больше ёмкость, тем сильнее стресс стартеру и генератору, и выше расход бензина. В новостях вчера сказали идёт очередное повышение для 92го.
ошибаешься!Большая емкость акума только лучше.А гене похер емкость.А стартер наоборот зимой скажет спасибо за запас энергии!
Гена будет получать относительно сильный пинок нагрузки сразу после старта автомобиля — зарядный ток десятки ампер, диоды с выпученными глазами. В пути большой аккум будет потреблять ток покоя больше, а значит больше расход. Летом стартер и ремень ГРМ будет получать относительно сильный пинок рывок ввиду более сильного источника энергии с меньшим внутренним сопротивлением. Оно конечно не сразу выбьет диодный мост или вытянет ремень, но вода камень точит.
С чего это? С большей емкостью, только больше запас энергии и всё. А тратиться её будет столько же как и с меньшим при запуске.
Больше ёмкость — меньше внутреннее сопротивление. При запуске энергии в стартер будет успевать вытекать больше — резвее крутить. Затем после запуска двигателя зарядный ток будет тоже больше опять же из за более низкого внутреннего сопротивления большого АКБ.
У тебя гена минимум 70 ампер. А аккумулятор заряжают одной десятой от емкости
Это дома на зарядном устройстве ток 1/10 ёмкости ставим, а в машине генератору фиолетово — будет выдавать ток, стремясь поддерживать напряжение.
AlexeyLipov
Это дома на зарядном устройстве ток 1/10 ёмкости ставим, а в машине генератору фиолетово — будет выдавать ток, стремясь поддерживать напряжение.
Похеру стартеру и генератору большая емкость! Нахватался заголовков в интернете. Любой кальциевый аккумулятор не заряжается на сто процентов от бортовой сети автомобиля. И любой аккумулятор чем старше тем меньше емкость от заявленной.
Что такое полностью зарядить аккумулятор это обширная тема не имеющая строгого ответа, речь сейчас не об этом, не надо всё смешивать в кучу. В видике слащавый блогер скорее зарабатывает деньги на телок, а не просвещает нас невежд. Из инструментов нет ни токового шунта, ни осциллографа, он не различает старые и новые АКБ, не понимает, что ток потребления стартера под нагрузкой и без несколько разный, ни разу не упомянул про зарядный ток сразу после запуска двигателя, про температуру диодов выпрямительного моста на разных АКБ.
Стартер одинаково возьмет энергии для запуска.
Имхо или есть доказательства?
Sanya109
Чего то цена прям оооочень дешева. Подозрительно. А вообще кто бы и чтобы не говорил, все вопросы решает большАя емкость! И нормально он дюжит (не подводит никогда и заряжается и вывозит всю нагрузку). Проверено лично, стоит 75 Aч, который установил еще предыдущий владелец Премки. Только у меня он дюжит 4 года, причем вывозит еще и 2 уся общей мощностью 1кВт и вообще вопросов никаких. А это, на минуточку, обычная кислота!
Да
Sanya109
Чего то цена прям оооочень дешева. Подозрительно. А вообще кто бы и чтобы не говорил, все вопросы решает большАя емкость! И нормально он дюжит (не подводит никогда и заряжается и вывозит всю нагрузку). Проверено лично, стоит 75 Aч, который установил еще предыдущий владелец Премки. Только у меня он дюжит 4 года, причем вывозит еще и 2 уся общей мощностью 1кВт и вообще вопросов никаких. А это, на минуточку, обычная кислота!
До сих пор проблем вообще нет
Я все таки за зверя, не подводил
Я тоже этим Зверем пользовался, но мне какие-то горячие подались, то есть кипят и всё.
В магазине можно было сравнить вес разных шестидесяток, коли нравятся такие злые амперажи. Сдаётся мне, эти 'рога и копыта' что сейчас купил, совсем не те за кого себя выдают по ёмкости.
Поясните
Ага, видел ещё года 3 назад