В этой записи не будет подробного описания процесса замены сайлентблоков, т.к. все уже расписано; руководствовался записями SER767 (часть 1), Grant86 (часть 1) и SkyRider (тык), спасибо парням за подробные отзывы.
Что потребуется для замены с/б?
1. Болгарка и wd-40 (много вэдэшки 😃).
2. Пресс с проставками и съемник с тисками, если будете делать сами (можно перепресовать в сервисе — сэкономите время).
3. Набор инструмента (вороток/трещотка, удлинители, головки торцевые, ключи + желательно иметь трубу, чтобы использовать как рычаг для откручивания закисших болтов), приспособление для утапливания поршней тормозного цилиндра (если нет приспособы, может подойти ключ от болгарки или другие подручные средства).
4. Пара домкратов (1 желательно подкатной, чтобы подхватить нижний поперечный рычаг когда будете ставить пружину).
5. Не обязательно, но удобнее будет все выполнять на "яме" с освещением, т.к. в конце все болты затягиваются на нагруженной подвеске с колесами.
Список запчастей:
1) Нижний поперечный (подпружинный) рычаг:
Сайлентблок развальный — 55215-A2000 2шт.
Болт эксцентриковый (развальный, регулировочный) — 55260-3R000 2шт.
Шайба эксцентриковая — 55263-3R000 2шт.
Гровер (пружинная шайба) — 13602-14006K 2шт.
Гайка — 62618-4D000 2шт.
2) Задний кулак (он же цапфа, корпус ступицы):
Сайлентблок кулака нижнего (крепит подпружинный рычаг) — 55217-A6000, поставил аналог SHIN HWA SH3742 2шт.
Болт кулака — 52712-2G000 2шт.
Сайлентблок кулака заднего (амортизатора) — 52773-1H000, поставил аналог SHIN HWA SH448 2шт.
Болт крепления заднего амортизатора — 62617-2E500 2шт., не брал.
Гайка — 62618-4D000 2шт., не брал.
3) Верхний поперечный рычаг:
Сайлентблок рычага — 55118-3R000, поставил аналог SHIN HWA SH376 4шт.
Болт верхнего поперечного рычага задней подвески — 62617-3K300 4шт. (вместо него взял 52712-2G000, они немного отличаются по длине, ниже опишу).
Шайба — 55347-07000 2шт.
Гайка — 62618-4D000 2шт.
4) Верхняя тяга схождения (поперечный рычаг, развальный рычаг):
Тяга в сборе с с/б— 55250-A6000, поставил аналог CTR CQKH90 — 2шт.
Сайлентблок отдельно: 55256-A6000, аналог CTR CVKK85, не брал.
Болт эксцентриковый — 54640-A6000 2шт.
Шайба эксцентриковая — 55233-3R000 2шт.
Гровер — 1360212007K 2шт.
Гайка — 54559-2E000 2шт.
5) Стабилизатор поперечной устойчивости:
Втулки спу — 55513-3N200 (я взял аналог SHIN HWA SH3828 и он не подошел, диаметр меньше чем втулка с завода). Обратите внимание, что с 2013г. устанавливаются другие втулки!
Стойки стабилизатора (они же линки, косточки):
лев. 555303R000 — 1шт., поставил аналог SANGSIN SLKH074
прав. 555403R000 — 1шт, поставил аналог SANGSIN SLKH075
Шайбы эксцентрик, гровер и гайки можно оставить старые.
Перед установкой с/б разобрал подкрылки, чтобы промыть заднюю подвеску на мойке и заодно выбить грязь в арках. При сборке подкрылка лучше запастись клипсами:
84145-26000 Пластиковая гайка крепления подкрылка, всего 12шт. — чаще всего теряются и после второй установки уже не держат крепеж.
86590-28000 Клипса с винтом, снять ее трудно и часто слизывается винт, лучше взять рестайлинговые — 86595-2T500, всего 20шт.
Подробнее про подкрылки можно посмотреть у furaid тут

До замены сайлентблоков был писк на неровной дороге при скорости до 20 км/ч (можно проверить подозрительный с/б залив его водой или силиконовой смазкой). В сервисе на подъёмнике приговорили с/б нижних поперечных рычагов, остальные были с надрывами — но еще можно было ездить. Решено менять все, кроме "ушастых" с/б, чтобы не лазить в подвеску в дальнейшем.
Развальные болты все закисли, спиливали болгаркой. Лучше снять подрамник, чтобы срезать закисший болт на правой тяге схождения ( CTR CQKH90) — мешает глушитель и продольный рычаг. Да и проще будет все открутить на снятом подрамнике.
1)


2)



3)



4)





5)



Ещё при снятии кулака так и не смог выбить датчик абс, закис намертво — решил отцепить фишку в салоне, вот тут подробно расписано как добраться до него. Можно не разбирать салон и просто отогнуть пластиковый кожух. Правда я так сломал клипсу 😁

Затягивать болты и гайки только на нагруженной подвеске. Все болты смазал медной пастой, если у вас еще небольшой пробег — советую смазать регулировочные болты, чтобы не закисли.




По времени ушло 2 дня, в 4 руки не торопясь. На 3 день сделал сход-развал. Перепресовку всех с/б делали в сервисе)

Полезные ссылки: Аналоги сайлентблоков
Размеры сайлентблоков KIA CEED JD


Comments 50
У тебя получается не хватает только ушастых?)
1) 55275A6000 — сайлентблок продольноко рычага правый
2) 55274A6000 — сайлентблок продольноко рычага левый
552753R000/552743R000 от i40
они еще имеют разницу левый правый?!
да
Вечер добрый. Я резал только развальные болты и рычаг схождения (ctr). По фото видно что болты верхнего поперечного рычага в норме, я брал на всякий, чтобы потом не прилипнуть. А так все зависит от того, где машинка ездит, у меня эксплуатация в пригороде без соли и реагентов, ржы нет.
Болты 52712-2G000 брал для эксперимента, пойдут или нет, т. к. цена на них была ниже.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, нигде не могу найти. Болты верхнего поперечного рычага задней подвески — 62617-3K300 4шт также прикипают как и развальные болты подпружинного рычага ими обязательно нужно запасаться?
Болты 52712-2G000 — длинее родных. Взяли для удобства или другие причины ?
Доброго времени суток! Хочу менять подвеску, скажите как ведет себя фирма SHIN, стоит покупать или все-таки оригу брать?
Привет, ещё не глядел сайленты. После зимы на яме буду смотреть)
Ну что смотрел сайленты. Стоит ставить shin? Я так понимаю что некоторые элементы shin идут в оригинале
Привет, на подъёмнике смотрели, всё хорошо, трещин нет)
Линки поменял, sangsin не советую.
Тоже все это предстоит((( так это дорого…
Вопрос у меня такой…
А у рестайлинга точно такая же подвеска?
Да такая же, отличается только в дизельных и джити сидах.
Я, говорит, не буду расписывать …написал добротное количество текста😁😁😁
Картинки больше)
👍
Тоже поменял все сайленты сзади и шаровые спереди.и ах…л 50! Вместе с работой
Да, недешевая подвеска у нас, иногда думаю что езжу на ВАГе))
Капитальная работа сделана и достаточно дорогая судя по количеству запчастей.
А арки на Сидах как бермудский треугольник. У кого-то там идеальная чистота, а у кого-то картошку сажать можно. Загадка века прям
Не, тут лёгкий ремонт, капитальная работа это перебрать движок 😄
В арках на драйве читал это повальная проблема, не только на сидах)
И все же, я на сиде делал подвеску и залазил в мотор сейчас на тойоте.
Так мотор мне показался легкой прогулкой 🤣 и по цене даже чуть чуть дешевле ))
Хотя. по вину щя пробил мне выдает 55513-3N200 значит мне овальные нужно было ставить…
Почему, все правильно N200 это круглые — вы поставили аналог Ctr CVKK-95 (круглые). Овальные идут под номером 55513-3N100.
Тогда почему мне вин выдает круглые а по факту снял овальные…
Ну как вариант предыдущий хоз такие поставил, хотя не знаю))
Короче не нравится мне фирма стр. как нить закажу 55513-3N200 на сей час 170р и поставлю их. Отпишусь в БЖ
Норм ценник, у нас дороже. А чем не понравилась ctr?
Во первых цена почти догнала оригинал.
Во вторых стойки стабил. Задние "косточки" не ходят больше 14т км.
Внутри перетерты. И саму тягу тоже покушали по краям. Ваще не понял почему не пофоткал и не выложил в БЖ
А вот родные. Или может быть и они менялись прежним хозяином. Хотя похожи на стоковые.
Пару дней назад менят втулки СПУ. родные были армированные. После снятия отверстие скорее напоминало овал чем круг. Заменил на СTRовские они были давно купленны. На них тоже был бемый налет. напыление. и отверстие у них было правильной формы круг. Встали идеально.
Артикул не сохранился? Овальные это N100, хотя может родные выдавило так? www.drive2.ru/l/483906338452144326/
Если не ошибаюсь Ctr CVKK-95 покупал год назад. Они круглые.
Понял, да это правильный артикул — замена 55513-3N200. Смутило что за фирма новая STR 😅
Djalal05
Пару дней назад менят втулки СПУ. родные были армированные. После снятия отверстие скорее напоминало овал чем круг. Заменил на СTRовские они были давно купленны. На них тоже был бемый налет. напыление. и отверстие у них было правильной формы круг. Встали идеально.
Белый налет, это воск.
👍👌все четко с описанием и фото.
Все благодаря вашим записям, очень помогла заметка про датчик абс — тупик был 😃
SER767
👍👌все четко с описанием и фото.
Подскажите кстати за втулки, у вас в записи написано N100, а полиуретановые на фото идут как аналог N200?
По каталогу с 2013г. (какого месяца не знаю) начали ставить втулки N100.
Точно по номерам ответить не смогу, возможно родные я рано поменял. Но полиуретановые уже прошли больше 80 тыс и с ними все нормально.
А сам СПУ не истирают? Зимой не "поют"?
Приветствую купил оригинальные втулки стаба, они так же покрыты каким-то слоем белым
это тальк для рти
Он в жидком состоянии что ли, больше похоже на тонкий слой силикона.
Не имею понятия, но это такль, что бы резина на производстве не собиралась друг с другом, не высыхала. Я так думаю
Больше похоже на засохшее мыло, если отверткой провести — осыпается.
Отпишись потом как долго прослужат задние стойки стабилизатора. Ставил CTR, сдохли обе в верхней части за 28-29т.км. сейчас они стоят дороже оригинала, но по большей части даже нет для заказа. Выбирать не из чего. Купил самые дешевые для эксперемента с колечками с обоих сторон пыльников.
Ок, эти линки поставил я и DonVinni, посмотрим насколько их хватит. Про ctr читал, надеюсь тяга CQKH90 прослужит долго)
SkyRider
Отпишись потом как долго прослужат задние стойки стабилизатора. Ставил CTR, сдохли обе в верхней части за 28-29т.км. сейчас они стоят дороже оригинала, но по большей части даже нет для заказа. Выбирать не из чего. Купил самые дешевые для эксперемента с колечками с обоих сторон пыльников.
Прошлым летом поменял на линки от 4u, пока живы :)
Хороший пост, красавчик🤟
Нормально что сам почти все сделал, на работах сэкономил не слабо
При наличии инструмента и помещения сложного ничего нет, главное соблюдать "технологию производства" — правильно запрессовать с/б и собирать в нагруженной подвеске.