🔩 Замена сайлентблоков задней подвески, чистка арок KIA Ceed JD

В этой записи не будет подробного описания процесса замены сайлентблоков, т.к. все уже расписано; руководствовался записями SER767 (часть 1), Grant86 (часть 1) и SkyRider (тык), спасибо парням за подробные отзывы.

Что потребуется для замены с/б?

1. Болгарка и wd-40 (много вэдэшки 😃).
2. Пресс с проставками и съемник с тисками, если будете делать сами (можно перепресовать в сервисе — сэкономите время).
3. Набор инструмента (вороток/трещотка, удлинители, головки торцевые, ключи + желательно иметь трубу, чтобы использовать как рычаг для откручивания закисших болтов), приспособление для утапливания поршней тормозного цилиндра (если нет приспособы, может подойти ключ от болгарки или другие подручные средства).
4. Пара домкратов (1 желательно подкатной, чтобы подхватить нижний поперечный рычаг когда будете ставить пружину).
5. Не обязательно, но удобнее будет все выполнять на "яме" с освещением, т.к. в конце все болты затягиваются на нагруженной подвеске с колесами.

Список запчастей:

1) Нижний поперечный (подпружинный) рычаг:

Сайлентблок развальный — 55215-A2000 2шт.
Болт эксцентриковый (развальный, регулировочный) — 55260-3R000 2шт.
Шайба эксцентриковая — 55263-3R000 2шт.
Гровер (пружинная шайба) — 13602-14006K 2шт.
Гайка — 62618-4D000 2шт.

2) Задний кулак (он же цапфа, корпус ступицы):

Сайлентблок кулака нижнего (крепит подпружинный рычаг) — 55217-A6000, поставил аналог SHIN HWA SH3742 2шт.
Болт кулака — 52712-2G000 2шт.
Сайлентблок кулака заднего (амортизатора) — 52773-1H000, поставил аналог SHIN HWA SH448 2шт.
Болт крепления заднего амортизатора — 62617-2E500 2шт., не брал.
Гайка — 62618-4D000 2шт., не брал.

3) Верхний поперечный рычаг:

Сайлентблок рычага — 55118-3R000, поставил аналог SHIN HWA SH376 4шт.
Болт верхнего поперечного рычага задней подвески — 62617-3K300 4шт. (вместо него взял 52712-2G000, они немного отличаются по длине, ниже опишу).
Шайба — 55347-07000 2шт.
Гайка — 62618-4D000 2шт.

4) Верхняя тяга схождения (поперечный рычаг, развальный рычаг):

Тяга в сборе с с/б— 55250-A6000, поставил аналог CTR CQKH90 — 2шт.
Сайлентблок отдельно: 55256-A6000, аналог CTR CVKK85, не брал.
Болт эксцентриковый — 54640-A6000 2шт.
Шайба эксцентриковая — 55233-3R000 2шт.
Гровер — 1360212007K 2шт.
Гайка — 54559-2E000 2шт.

5) Стабилизатор поперечной устойчивости:

Втулки спу — 55513-3N200 (я взял аналог SHIN HWA SH3828 и он не подошел, диаметр меньше чем втулка с завода). Обратите внимание, что с 2013г. устанавливаются другие втулки!
Стойки стабилизатора (они же линки, косточки):
лев. 555303R000 — 1шт., поставил аналог SANGSIN SLKH074
прав. 555403R000 — 1шт, поставил аналог SANGSIN SLKH075

Шайбы эксцентрик, гровер и гайки можно оставить старые.

Перед установкой с/б разобрал подкрылки, чтобы промыть заднюю подвеску на мойке и заодно выбить грязь в арках. При сборке подкрылка лучше запастись клипсами:
84145-26000 Пластиковая гайка крепления подкрылка, всего 12шт. — чаще всего теряются и после второй установки уже не держат крепеж.
86590-28000 Клипса с винтом, снять ее трудно и часто слизывается винт, лучше взять рестайлинговые — 86595-2T500, всего 20шт.
Подробнее про подкрылки можно посмотреть у furaid тут

До замены сайлентблоков был писк на неровной дороге при скорости до 20 км/ч (можно проверить подозрительный с/б залив его водой или силиконовой смазкой). В сервисе на подъёмнике приговорили с/б нижних поперечных рычагов, остальные были с надрывами — но еще можно было ездить. Решено менять все, кроме "ушастых" с/б, чтобы не лазить в подвеску в дальнейшем.
Развальные болты все закисли, спиливали болгаркой. Лучше снять подрамник, чтобы срезать закисший болт на правой тяге схождения ( CTR CQKH90) — мешает глушитель и продольный рычаг. Да и проще будет все открутить на снятом подрамнике.

1)

2)

3)

4)

5)

Ещё при снятии кулака так и не смог выбить датчик абс, закис намертво — решил отцепить фишку в салоне, вот тут подробно расписано как добраться до него. Можно не разбирать салон и просто отогнуть пластиковый кожух. Правда я так сломал клипсу 😁

Затягивать болты и гайки только на нагруженной подвеске. Все болты смазал медной пастой, если у вас еще небольшой пробег — советую смазать регулировочные болты, чтобы не закисли.

По времени ушло 2 дня, в 4 руки не торопясь. На 3 день сделал сход-развал. Перепресовку всех с/б делали в сервисе)

Found on photo: 120331

Полезные ссылки: Аналоги сайлентблоков
Размеры сайлентблоков KIA CEED JD