Недавно нашел интересный сравнительный тест с участием Megane Coach F7R:
Яркий он в желтом цвете, но мой мне нравится больше :)
Конкуренты внешне выглядят менее агрессивно —
А вот торпедо приятнее выглядит у Ситроен —
Мой в поворотах так не кренится —
Заслуга спортивных пружин —
Обратите внимание на мощность. Ксара на стенде до заявленных 167 сил не дотянула целых 12 лошадей!
Кстати, не раз слышал, что и мотор 405 Mi-16 на стенде свои 160 никогда не показывает. Интересно, в чем дело? Маркетинг?
А если посмотреть на результаты замеров динамики, то можно сделать вывод, что отсутствие катализатора, полностью прямоточный выхлоп и нулевик обеспечивают прибавку в мощности даже на атмо. Будучи новым, Меган проехал 400 м за 16,26 при температуре +3. А мой, при +30 — 16,04 на дистанции 402 метра. Думаю, при температуре ниже 10, время сократилось бы где-то до 15,7 сек., так как в холодную пору я стабильно уходил от машин, к-рые показывали 15,9 на телеметрии.
Хорошо, что у меня кожаная обивка. Выглядит гораздо богаче, чем плюш с игривой расцветкой —
С минимальным отрывом победила Ксара —
Достоинства Меган по мнение экспертов:
— Отличная устойчивость
— Мощный мотор
— Индивидуальный дизайн
Недостатки:
— Высокая шумность
— Цена
— Тормоза
Соглашусь с мнением испанских коллег :) Машина не тихоня. А вот цена…Хорошее, как известно, дешевым не бывает. Ну, а тормоза не знаю — со стоковыми дела не имел. Но те, что стоят у меня, обеспечивают мощнейшее замедление. Их диаметр 280 мм против 250 у стоковых —
А вообще, за зиму я успел за Меганом соскучиться. Пора открывать сезон.
Comments 37
У них еще есть большой тест горячих хетчей) вначале первые 2 года, ставились 259мм как на 19, а потом у всех 16в 280мм пошли с лагун.) не нашел еще там нету торможения данных?)
Видимо 280 мм ставили уже на F5R. Тормозной путь в таблице есть — фото №6.
я же написал на все 16в
Молодцы, учли критику журналистов.
Меган и ксара гольф класс, откуда тут кордоба взялась? Ксара по сбалансированности очень классный авто. А мотор у втс великолепен, старая школа.
Весь обзор болел за xsara :)
А нам 280 тормоза в стоке положили, но надо открутить еще более злые у собратьев со львом. RS мотор свои силы в стоке выдает, все зависит от настроек. Чуть позже в линейке сменили форсунки и ecu
Ездил я на таком и именно в жолтом цвете очень положительные эмоции связаны с данным авто.
А тормозные диски ОЧЕНЬ интересные! Каталожного номера случаем нет?
Это EBC turbogroove 280 мм.
спасибо, сейчас посмотрю.
На ксаре не Ми16 мотоР, а свой. Он ставился только на ксару втс и 306 гти6.
А я сказал, что такой же?
Думаю стоит спросить у negativ-mi16 маркетинг это или нет, и сколько реально в стоке выдаёт этот мотор.
Ты не ответил на мой вопрос.
Да не говорил, на причем тут моторы ми16 к Ксаре?
При том, что производит их один концерн.
недавно возили пару ми16 на стенд. Почти все совпало +-3 л.с.
Вообще я почти каждый ми16 мотор проверяю на стенде )
Я не утверждаю. Ну и мотор мотору рознь. Да и стенды имеют разную погрешность. А вот ксаровский 167 не выдал. При том, что остальные проверяемые почти вписались в заявленное заводом.
ксара высший мотор в плане впуска и выпуска!
такие коллектора если поставить на обычный 1.9ми16 дадут +20 л.с. Испытано )
почему не выдал — возможно топливо, свечи, провода фильтр… много факторов
Не забывай, что он новый :) И другие на этом топливе выдали.
digree
Я не утверждаю. Ну и мотор мотору рознь. Да и стенды имеют разную погрешность. А вот ксаровский 167 не выдал. При том, что остальные проверяемые почти вписались в заявленное заводом.
167 — происки журналистов) в птс 163 пони.
Не знаю, что там в птс, но в оф. данных 167 :)
а у рестайла или дорестайла?)
У всех.
digree
Не знаю, что там в птс, но в оф. данных 167 :)
164 по паспорту у 2.0втс
хотя мы сняли уже 230 )
Покажи паспорт :) В каталогах тех лет, да и в этом тесте — 167.
www.lastochka.by/catalog/…pe_n0/2_0_vts_16v_163_hp/
Тоже мне авторитетный ресурс :) У меня немецкие каталоги тех лет есть.
Negativ-MI16
www.lastochka.by/catalog/…pe_n0/2_0_vts_16v_163_hp/
Вот зашел я в раздел Мазда 323Ф www.lastochka.by/catalog/mazda/323/323_iv_bg/ Где там безкатовая ГТ 140 сил? Нет ее. Только с катализатором — 128 сил, для немецкого рынка. Дальше — www.lastochka.by/catalog/mazda/323/323_iii_bf/ Где версия Турбо с передним приводом? Нет. А она была. Мой друг ездил на такой три года. И по ВИН она именно 2ВД.
Там каталог по маздам не полный. Я раньше сам был маздолюбителем. Но данные оттуда совпадают со многими другими источниками
А Хонда? Где там Аккорд СВ3 с мотором В20А5 135 сил? У меня был именно такой.
Negativ-MI16
Там каталог по маздам не полный. Я раньше сам был маздолюбителем. Но данные оттуда совпадают со многими другими источниками
www.autoreview.ru/new_sit…ar2001/n21/test/test3.htm
Эээ… Я катался на ксаре, ну явно быстрее 9 секунд разгон )
Разные машины… Степень сжатия там врядли 10.6. Скорее 9.5
Ощущения не всегда совпадают с секундомером :)
Посмотрел швейцарский каталог Автомобильревю. Степень сжатия 10,8. Мощность — 163/167 в зависимости от рынка.
В 1.9ми16 я степень перемерял. Заявлено 10.5, намерял 9.5 )
Причём на 92 бензине мощность была выше. После того, как подняли степень сжатия мощность значительно стала выше. Конечно с корректировкой углов зажигания.
В общем я к тому, что после многочисленных замеров мощности — она более менее соответствует заявленной
evgeniy-borisov
Думаю стоит спросить у negativ-mi16 маркетинг это или нет, и сколько реально в стоке выдаёт этот мотор.
у него мишка, у меня rs-ка
крены, кстати, не всегда зло — иногда таким образом делают бОльшим запас сцепления, что особенно актуально на гражданской резине. иначе — колеса сдадутся раньше, чем шасси.