Stage 3 #2

Привет, как погодные условия позволят, можно на минке обсудить все моменты.

С удовольствием, жаль далековато )). Владивосток в 10 тысячах км от Москвы…

Снять поставить двс, плюс цена комплекта поршней, лучше с шатунами сразу. Разница есть между Is20 и is38, у гибрида где колеса больше размера is38 естественно будет разница

Магнофлоу проехал 60к на ст2 и говном я его назвать не могу. Сама идея ставить спорткат на 400+ с 2.0 не очень, так как буст большой, егт без мета жарит и в целом приведёт любой спорткат к подобному финалу

Просто геси если брать евро 5 или евро 6, там до 500 сил есть, есть до 850, есть даже до 1200 сил

В видео у него я, было два заезда. В первом с 70 я прошел Ауди 100, но его нету почему-то, возможно из-за моей просьбы не светить номера. Во втором заезде я уже видел что мет мегал и мы заезжали с 110, я попробовал, но чуда не случилось. Как мне кажется в его видео картина выглядит иначе, но в целом без предьяв, его канал, что хочет, то и выкладывает. Свои выводы я сделал.

Сколько авто едет твой без мета?

На наддуве 1.4 и хвост 1.3 не замерял,
На наддуве 1.7 и хвост 1.6 без мета около 12 на 100-200

Конечно, лаунч 4100, отсечка в D 6500, S 7000

С наддувом 1.9 есть много но, за неделю с наддувом 1.7 нужно решать проблему с ранее разбитым маховиком и сток тормозами. Меня в целом очень радует прошивка и возможность заездов с а4 б9 на ст3, учитывая вес авто с пустым баком, без меня под 1750кг.

Это же ген3, там не нужен бустконтроллер дюти подкручивать)

а я так и писал, что не знаю про ген 3, на ген 2 он нужен

На б9 есть возможно для двух карт, на данный момент 1.3 и 1.7, про буст тебе писал, для понимания, что мне никакой буст контроллер не нужен, как и надув в 1.9 на данный момент, потому как на наддуве 1.7 с метанолом машина и так перегревается после 3-4 заездов 0-240, либо банальным оттормаживанием с 200 до разрешённых 110 перед камерами. Мне не нужна машина на один старт и потом ждать по 15 минут пока остынет.

Наддувом я управляю с помощью драйв селекта, если будет желание дунуть 1.9, то это будет динамик и 1.3 останется эфишен, впрочем все как и сейчас.

Именно в такую температуру и были все замеры, машина стабильна и еслиб не температура масла кпп в 105 градусов я был бы максимально доволен. Поддон кпп менял два раза, его ведёт от температуры и оно тикает)) поэтому приходиться сбавлять темп в данный момент.

У меня в данный момент маховик умер, не возможно плавно тронутся. Конфиг на метаноле впринципе не может быть 24/7 к сожалению, а вот режим эфишенс с полкой надува в 1.3 бара — да. Зачем мне буст контролёр когда штатные датчик видит до 2х бар? Про метанол долго сомневался или нет, но понятие активного режима у всех разное, на данный момент даже с ним машина сильно греется, тормоза при торможении с 240 подгорают, двс своей температурой нагревает впуск и без него было опасно даже в текущей конфигурации

Слышал за них)) не готов беспокоится за них, пока маховик нужно махнуть

Кроме буст контроллера в целом согласен. Вопрос надежности. На данный момент проблема с температурой масла кпп, не смог проехать 30км в активном режиме в +27.

А с чем ты несогласен про бустконтроллер?
Я про него ничего и не устверждал, я предположило, что скорее всего у тебя его нет, Руслан неумеет\не хочет писать на него софт и поэтому все уперлось в штатный бустконтроллер который помоему до 1,7 работает.

Штатнай мап видит 2 бара, зачем какие то буст контроллеры ставить? Если мало 2 бара дуть, то можно поменять мап сенсор и все будет работать

Ещё один…))) мап это датчик, различаешь функционал датчика и управляющего устройства?

Мап видит наддув, управляет вестгейт. Что не так?

Вестгейт это разгерметизация камеры, как ты думаешь с ее помощью можно увеличить наддув?

С ее помощью как раз и регулируется наддув. Чтобы его увеличить, надо держать ее закрытой. Или у Вас своя какая то логика управления?

Вы просто пишите, что нельзя сделать 1.9 бара без буст контролера, но увы это не так. Можно сделать до 2х бар на штатном мапе и выше 2х бар на не штатном. Сам процесс регулирования наддува тут не причем.

А вестгейтом что управляет? Мозги, а штатный мозг в8 ген2 работает с наддувом до 1,7 избытка, про б9 незнаю, поэтому и написал автору уточнить у настройщика.

Ну тогда не надо тут писать про 1.7бара, мотор ген3.

Сорян брателаа, забыл тебя спросить, что где мне можно писать, в след раз только через твое разрешение в личке, еще раз сорян если насолил.

Ну а если серьездно, то если уж пытался пролить свет на мои посты, то уж и изреки во всеуслышаенье, с каким макс. бустом работают штатные мозги ген3, рас уж знаешь про то, что у автора ген3.

Извини, не хотел обидеть.
Штатнай мап работает до 2бар включительно, не штатный до 3 бар. Есть еще aem, он до 4бар видет.
Дальше уже вопрос железа, которое переварит высокий наддув

У меня на ген2 тоже видит давление до 2 бар, но мозг способен управлять бустом только до 1,7. Это со слов настройщика, при необходимости повышать буст или необходима корректировка софта в части бустконтроля или внешний бустконтроллер

На ген3 получше с этим, но тоже много нюансов при давлении выше 2х бар

Да какие выше 2ух бар… Между 1,7 и 1,9 уже огромная разница, для сток диаметра выхлопа и шатунов, как минимум в минус мотор.

Согласен, но я в целом писал

И 1.7-1.9 это пик, там будет много момента, который особо не нужен. Важно, сколько наддув на отсечке

Важно для чего? В городе и в ообще в гражданском вождении важно как рас иметь момент на низах, это просто лемма.
Отсечка важна на треке.

Тк изначально пост про ускорение, то важнее отсечка

))) иногда нужно остановится.

Ускорение разуметтся выше на низких скоростях, это просто и нагладно показано на графиках драгги.
То есть в голодских режимах оно выше.
Я сильно сомневаюсь, что автор валит на 5 передаче в отсечке под 200, в городе где живет при скоростном ограничении потока 60, когда все едут 75 ))

На графике драги обороты ниже 4500 не опускаются

2,2 бара без изменения модели, до 4 бар с заменой мапов и доработкой модели, буст контроллер не требуется.

Сти ковка — хороший аналог оригинальным поршням, однако до качества и надежности зарубежных производителей она не дотягивает по надежности и 2 бара в неё точно не стоит дуть, на сколько мне известно сам производитель ковки сти не рекомендуют надув выше 1.8. Бывали случаи, что данная ковка держит угол хуже стока.

По выхлопу… ранее был спорткат, его вытащили и теперь это пайп, первый резонатор внутри переварили на прямоток, второй резонатор сток, банки s5 переделанные, чтобы не повторилась картина того года, когда заслонки были закрыты, а я этого не понял. 63, зато тихо)

согласен, 63 тише и приятнее чем 76, но реально, если дуть больше, что уже 63 будет держать все…

forced-performance.ru/tun…rbo/vag-gen3-2-0-tsi-tfsi

Спасибо братец, есть куда стремиться)