Был пробег порядка 230300км, стало 148515км. Пишу БЖ по "новой" приборке, корректировать пробег не буду, мне и так норм)
Подвеска.
Как только я увидел аморт кони в сравнение с гт, пришел в дикий ужас, и еще каплю ужаса внесло сравнение пружин гт и эйбах.
ГТ — жесткие, дубовые.
Эйбах — мягче заметно, понятное дело, они переменки… по размеру да, они одинаковые с ГТ, но за счет мягкости, "садятся" они сильнее под весом машины.
Аморты кстати тоже, кони — легко продавливаются, аморты от ГТ — слоном продавливаются.
Начал думать, а не попробовать ли на конях сток пружины, или на сток амортах эйбах пружины… короче поставил как есть кони+эйбах спереди и ездил так 2 недели.
Да, есть плюсы, стало помягче (это нормально для переменок — повторяю), крены стали меньше (что странно), центр тяжести пониже, на руль чуть-чуть поострее (если такое слово можно применять к лагуне)… но минус серьезнее, не хватает хода на отбой. На лежаке опора чмокает отбойник.
Есть сейчас идея колхозная, подпилить отбойник, либо поставить вовсе другие, более низкие… ибо отбойник сжирает порядка 7-8см хода.
Другая идея, есть фирмы которые занимаются пружинами и изготовлением любой сложности, отправить им от ГТ пружину и сказать как мне нужно и на каком аморте это должно работать — не понятно что получится на выходе.
Третья идея, расточительная, это заказать винты КТ(ВС) рейсинг. Но т.к. я устал вкладывать и получать околонулевой результат, если я это сделаю и лагуна не захочет рулиться, придется сжечь машину) шутка…(нет).
Снова выхлоп (и подвеска)
В общем да, не похоже это на звук мегана 3рс, вот ближе к мегану 2рс да… все же моторы немного но разные. Громко, особенно если ехать около забора, особенно если мотор еще в режиме прогрева, особенно если просят газнуть… собственно так было:
Да, грешно, соглашусь.
Сегодня съездил в фирму по тюнингу/доработкам выхлопа, врезал резонатор. Звук стал тише, порезались некоторые частоты (перестал в звон уходить).
Стало вот так:
Попутно там-же попросил поменять задние пружины.
Получилось так:
Задняя подвеска работает хорошо, ходов хватает, по передней говно, аж бесит.
С алика пришла хрень, которую я когда-нибудь прилеплю.
Абзац барыги:
1. Приборная панель (самое первое фото в посте).
2. Ручка МКПП 6ст серая, состояние новой
3. В ближайшем будущем — передние сидения кожа-рожа-электрон
4. Банка с ФФ2СТ, адаптирована под лагуну (не прямоточная, тихая).
По этой теме в личку.
Comments 42
На этих фото колеса какого диаметра и высота шин? (смотрю на авито ваше объявление о продаже эйбахов и думу думаю)
☺️225 45 17
А я как раз завтра думаю снова попробовать поставить эйбах на жопу.
Ну, я б передние взял тогда, весной мне как раз менять передние амортизаторы от эспейса.
Приветствую!
А старая приборка куда делась? Рабочая?
Привет.
Рабочая, лежит ждёт покупателя.
И по чём?
2тр
Привет. Можно фото ручки?
в личке ждет
Сконфигурировал себе такую подвеску. Очень доволен.
Правда в планах ещё поменять стабилизатор от Renault Espace 4-го поколения, благо один подрамник.
www.drive2.ru/l/541923718759188163/
ну так у нас по сути одинаковая подвеска, у меня также эйбах пружины + перед кони (задних не было, задние у меня от ГТ (они жестче и рассчитаны на пружины на 1см ниже европейки)).
кони выставил сразу в макс жесткость, и они от руки очень мягкие по сравнению с амортами ГТ.
отбойники вы ставили? не укорачивали?
если отбойники стоят сток, то можно уповать на ваше довольство подвеской только за счет более легкого 1.8 мотора… в другом случае — подвеска такая же — никакая.
Как написал ранее … я полностью доволен. Всё чётко отрабатывается.
Передние амортизаторы выставлены лишь в 1 положение по жёсткости, а задние в нулевое. Я стремлюсь к максимальной плотности, но не жёсткости.
(отбойники ни разу не пробивались)
О стабилизаторе от Renault Espace 4-го поколения не думали?
у меня стоит стабилизатор от эспейса… на первой странице расписан весь конфиг)
хорошо если у вас все хорошо, 2.0т + кпп с блокой от мегана вещи тяжелые.
Сложностей с установкой стабилизатора не было? Стойки стабилизатора от чего стоят?
Если не трудно, то вкратце расскажите … каким образом воткнули кпп и были ли особенности в состыковке. Те же ступицы, полуоси и прочие моменты …
машина была куплена уже на мкпп и стабе, поэтому трудно объяснить что делалось.
я лишь могу сказать что одна кпп от м3рс это 70-100тр, Вы еще уверены что это хотите? :)
но если что, у меня есть сток кпп 6ст и даже приводной вал один из двух.
www.avito.ru/moskva/zapch…megane_pk6_353_2050515778
Спасибо за ответ. В принципе меня интересовал непосредственно сам процесс переделки и особенно стабилизатора от Renault Espace 4-го поколения.
Так-как я проживаю в Сочи и в основном езжу по серпантинам, то 5-ти ступенчатая КПП, по своему подбору передаточных чисел, в моём случае — самое то.
А когда еду в Россию(на дальняк), то тоже вполне приемлемо. На 5 передаче при 110 км/ч обороты 3,1 и тяга под педалью газа присутствует в достатке, а на одном баке проезжаю более 1 000 км.
Ранее думал о переделке на 6-ти ступку, но теперь "остыл". В любом случае спасибо за предложение о покупке …
просто стаб со втулками и скобами от эспаса и все. больше ничего не надо.
drynyj
Сконфигурировал себе такую подвеску. Очень доволен.
Правда в планах ещё поменять стабилизатор от Renault Espace 4-го поколения, благо один подрамник.
www.drive2.ru/l/541923718759188163/
Так у автора ровно то же самое)
Но по фото машина получилась ощутимо ниже, чем у вас. Видимо, турбо-мотор +КПП от мегана рс существенно тяжелее.
точно, коробас у мегана оч тяжелый.
Я думаю, в этом и может быть проблема — пружины слишком мягкие для этой конфигурации. Как вариант, можно попробовать эйбах для V6, кстати.
опять же "попробовать" ) я устал уже пробовать ) лучше переплатить за более уверенный результат.
ну и да, на эйбахах от в6 морда задерется.
Ну станет повыше точно, но думается, что будет приемлемо, примерно как и drynyj в посте. И это наверняка будет работать))
V6+ aisin по весу наверняка близок к f4rt с турбиной и КПП (ещё и с блокой) от мегана.
Сейчас по фото видно, что низко слишком перед, как и у меня было. Как это "работает" я помню))
А насчет опять пробовать — ну так все равно же делать что-то будешь с этим?) затраты в любом случае.
сейчас в планах попробовать убрать совсем отбойник, он там не нужен, даже если представить что пружина в максимум сожмется, опора амортизатора не достанет до корпуса амортизатора.
но на этом я наверное не остановлюсь, т.к. нужны пружины жестче, организацию которая изготавливает пружины под заказ я уже нашел, отправлю им пружины от гт и если нужно аморт от гт, чтобы они придумали пружину под массу моего авто и под занижение…
по аморту тоже вопросы, т.к. на подзажатой пружине подвеска будет жестче за счет преднатяга, которые кони дают слабую, короче аморты от ГТ отдам на ребилд и на них одену более жесткие пружины изготовленные на заказ.
если уберешь совсем отбойник, то есть очень высокий риск пробить аморт, и тогда ему сразу же наступит пушной зверек.
Если даже полностью сложить все витки пружины, шток аморта не дойдет до нмт
хорошо. зачем там отбойник? чисто для прикола?
Возможно
rpower
хорошо. зачем там отбойник? чисто для прикола?
rpower
хорошо. зачем там отбойник? чисто для прикола?
Даже если предположить что они все сомкнуться, в чем я сильно сомневаюсь, пружина физически не даст собой пробоя.
Nathan
Ну станет повыше точно, но думается, что будет приемлемо, примерно как и drynyj в посте. И это наверняка будет работать))
V6+ aisin по весу наверняка близок к f4rt с турбиной и КПП (ещё и с блокой) от мегана.
Сейчас по фото видно, что низко слишком перед, как и у меня было. Как это "работает" я помню))
А насчет опять пробовать — ну так все равно же делать что-то будешь с этим?) затраты в любом случае.
Вот так, несколько "поотбившись", смотрится посадка моей машины сейчас.
Вполне)
drynyj
Сконфигурировал себе такую подвеску. Очень доволен.
Правда в планах ещё поменять стабилизатор от Renault Espace 4-го поколения, благо один подрамник.
www.drive2.ru/l/541923718759188163/
у вас похоже неправильный опорник стоит (под конус), а аморты уже под прямую выточку.
Купи себе такой выхлоп, на любой вкус)))
На этой Лагуне уже стояли эйбахи и владелец их продал мне)
Я ставил себе (2ph1 v6) и мне тоже не понравилось совсем — пробивало. Но я списал на в6 в морде, все таки турбомотор полегче.
Выглядело так (я бы сказал видно, что не рабочая)
Update: блин, я это уже писал ранее)))
С конями, думаю, стоит пружины гт оставить — это наверняка будет неплохо. Только с задними тогда новые придется заказывать, наверно.
Реально коммент — день сурка. )
Пружины гт высокие.(
Тогда пробовать H&R — они обычно пожестче и более упругие. На Лагуну есть вроде.
20-25тр потратить на пробы? жирно.
Ну тут в любом случае тратить придется)
нужно тратить с умом и аналитическим подходом)
Врум Врум мазафака?))
дрынь брынь пук.
Не не, это у меня, и ещё фиу фиу