ТО-2 пришлось выполнить раньше срока. Скоро ехать на вахту.
ТО по времени 2 года.
Так как в Н-Тагиле "Ниссан Автопродикс" закрылся (((
Записался в Екатеринбургский "Регинас Урал" (Гурзувская 63)
Выбрал время, приехал сдал машину.
Воздушный и салонный фильтр свой.
Свечи не менял пробег 24т.км.
Остальное всё ОД.
По времени ТО 3 часа, позвонили через 2.
Мастер приёмщик сказал всё в норме. . .
Так что катаем дальше )))
Comments 36
Два часа ТО. Мне тапки на Высоцкого меняли три часа. Думал помру от тоски…
Мне посоветовали на Гурзувской, да и заезжать удобно с Бебеля )))
Резину всегда в РИМЕКСе меняю.
AndyDovin
Два часа ТО. Мне тапки на Высоцкого меняли три часа. Думал помру от тоски…
Что можно три часа с тапками делать ? Это очень не спеша, как в Звероплисе ? ))
А я масло стал 0-30 лить, было бы дилерское 0-20, стал бы и его лить . Не на столько оно дороже, на сколько лучше . В японии на тойоту и ниссан точно 0-20 льют, недавно смотрел автоблогера в США, он инфинити обслуживал куикс60, масло в канистрах, заметил было ниссан 0-20 . Сам боюсь такое покупать, было б у дилера купил бы .Просто дилер правильно все делает, если сравнить 0-40 и 0-30, я про 0-20 не говорю, цена в 2 раза почти, и как простому человеку объяснить за что он платит ? Поэтому 0-30 бывает редко, а 0-20 они вообще не закупают . Это как меня с вебасто прокатили . Хотя сам виноват, 10 лет назад ставил вебасто за 1000 долларов, а тут поставил за 500 и ждал с моря погоды . У меня в БЖ есть запись о разнице термо топ старт, который сейчас только и ставят и термо топ комфорт . Мне прямо так и скзаали, как нам объяснить что вместо 35к надо заплатить почти 60, и тоже вебасто и тоже 5 квт .
Про свечи . Я поменял по регламенту на ТО-3 . Свечи были живые, менять не собирался . Воевал с вибрацией на ХХ думал поможет . Не помогло . Еще хочу вас уберечь от моей ошибки, свечи выкинул, ну думаю куда мне их . Если надо куплю новые, для чего мне понадобятся свечи ? Понадобятся . Мыть форсунки . Ни у дилера ни у 2 СТО, куда я обратился, нет на подмену на период мойки свечей, или просто не хотят заморачиваться . Вкрути свои б\у свечи а вдруг че, или еще какая другая причина . Короче не выкидывайте .
Еще про свечи . На прошлой машине стояли иридиевые НЖК с завода . По регламенту надо менять на ТО-5 или 6, но не ТО-3 как у нас, это точно . К этому ТО я уже из гарантии вышел, купил комплект свечей, и, думаю, че я их буду менять, работает ровно ( не то что трясогузка мурка) и возил их с собой . На пробеге 83000, и, естественно в мороз -40 и в лесу на зимнике без связи глубокой ночью, у меня загорелся чек, коробка перешла в аварийный режим и машина больше 10 км\ч не ехала, если чуть в горку то вообще почти не ехала . С трудом доехал до дома, на СТО выявили ошибку — перебои с зажиганием в 4 цилиндре . Сняли катушку и свечу — свеча отгорел электрод и замкнуло катушку . Это была еще одна причина верить плану ТО и не жалеть деньги . 1 катушка как раз как комплект свечей тогда обошлась .
На данный момент прошел ТО-3 по году, пробег только 40 . Сейчас с вахты приеду, поменяю масло, я его меняю каждые 7500 . И поменяю масло и фильтры коробки . Рекомендуют к 60 менять, но дилер сказал масло темное лучше поменяйте . Потом хочу в соседний город смотаться, прошить родную, сша, прошивку двс и коробки
Масло тоже меняю на 7500, свечи на 4 ТО заменю.
Старые в запас пойдут )))
По маслу, пока на гарантии лью масло у ОД, у них 5w40 бочковое.
Даже 5w30 нет.
Так же, 5-40 бочка, остальное в канистрах . 0-30 у них было в литровых канистрах .
NIKSMIT
Масло тоже меняю на 7500, свечи на 4 ТО заменю.
Старые в запас пойдут )))
По маслу, пока на гарантии лью масло у ОД, у них 5w40 бочковое.
Даже 5w30 нет.
На ойлклубе пишут что более густое масло лъют из-за того что оно дешевле и его не так опасно редко менять как более жидкое, так как масло с пробегом не только загрязняется а и теряет смазочные свойства, разжижаетсЯ
gks
А я масло стал 0-30 лить, было бы дилерское 0-20, стал бы и его лить . Не на столько оно дороже, на сколько лучше . В японии на тойоту и ниссан точно 0-20 льют, недавно смотрел автоблогера в США, он инфинити обслуживал куикс60, масло в канистрах, заметил было ниссан 0-20 . Сам боюсь такое покупать, было б у дилера купил бы .Просто дилер правильно все делает, если сравнить 0-40 и 0-30, я про 0-20 не говорю, цена в 2 раза почти, и как простому человеку объяснить за что он платит ? Поэтому 0-30 бывает редко, а 0-20 они вообще не закупают . Это как меня с вебасто прокатили . Хотя сам виноват, 10 лет назад ставил вебасто за 1000 долларов, а тут поставил за 500 и ждал с моря погоды . У меня в БЖ есть запись о разнице термо топ старт, который сейчас только и ставят и термо топ комфорт . Мне прямо так и скзаали, как нам объяснить что вместо 35к надо заплатить почти 60, и тоже вебасто и тоже 5 квт .
Про свечи . Я поменял по регламенту на ТО-3 . Свечи были живые, менять не собирался . Воевал с вибрацией на ХХ думал поможет . Не помогло . Еще хочу вас уберечь от моей ошибки, свечи выкинул, ну думаю куда мне их . Если надо куплю новые, для чего мне понадобятся свечи ? Понадобятся . Мыть форсунки . Ни у дилера ни у 2 СТО, куда я обратился, нет на подмену на период мойки свечей, или просто не хотят заморачиваться . Вкрути свои б\у свечи а вдруг че, или еще какая другая причина . Короче не выкидывайте .
Еще про свечи . На прошлой машине стояли иридиевые НЖК с завода . По регламенту надо менять на ТО-5 или 6, но не ТО-3 как у нас, это точно . К этому ТО я уже из гарантии вышел, купил комплект свечей, и, думаю, че я их буду менять, работает ровно ( не то что трясогузка мурка) и возил их с собой . На пробеге 83000, и, естественно в мороз -40 и в лесу на зимнике без связи глубокой ночью, у меня загорелся чек, коробка перешла в аварийный режим и машина больше 10 км\ч не ехала, если чуть в горку то вообще почти не ехала . С трудом доехал до дома, на СТО выявили ошибку — перебои с зажиганием в 4 цилиндре . Сняли катушку и свечу — свеча отгорел электрод и замкнуло катушку . Это была еще одна причина верить плану ТО и не жалеть деньги . 1 катушка как раз как комплект свечей тогда обошлась .
На данный момент прошел ТО-3 по году, пробег только 40 . Сейчас с вахты приеду, поменяю масло, я его меняю каждые 7500 . И поменяю масло и фильтры коробки . Рекомендуют к 60 менять, но дилер сказал масло темное лучше поменяйте . Потом хочу в соседний город смотаться, прошить родную, сша, прошивку двс и коробки
По регламенту на Z52 свечи меняются на ТО-2
Спасибо за поправку, да я поменял на ТО-2 . Я ТО делаю по году, поэтому немного запутался .
gks
А я масло стал 0-30 лить, было бы дилерское 0-20, стал бы и его лить . Не на столько оно дороже, на сколько лучше . В японии на тойоту и ниссан точно 0-20 льют, недавно смотрел автоблогера в США, он инфинити обслуживал куикс60, масло в канистрах, заметил было ниссан 0-20 . Сам боюсь такое покупать, было б у дилера купил бы .Просто дилер правильно все делает, если сравнить 0-40 и 0-30, я про 0-20 не говорю, цена в 2 раза почти, и как простому человеку объяснить за что он платит ? Поэтому 0-30 бывает редко, а 0-20 они вообще не закупают . Это как меня с вебасто прокатили . Хотя сам виноват, 10 лет назад ставил вебасто за 1000 долларов, а тут поставил за 500 и ждал с моря погоды . У меня в БЖ есть запись о разнице термо топ старт, который сейчас только и ставят и термо топ комфорт . Мне прямо так и скзаали, как нам объяснить что вместо 35к надо заплатить почти 60, и тоже вебасто и тоже 5 квт .
Про свечи . Я поменял по регламенту на ТО-3 . Свечи были живые, менять не собирался . Воевал с вибрацией на ХХ думал поможет . Не помогло . Еще хочу вас уберечь от моей ошибки, свечи выкинул, ну думаю куда мне их . Если надо куплю новые, для чего мне понадобятся свечи ? Понадобятся . Мыть форсунки . Ни у дилера ни у 2 СТО, куда я обратился, нет на подмену на период мойки свечей, или просто не хотят заморачиваться . Вкрути свои б\у свечи а вдруг че, или еще какая другая причина . Короче не выкидывайте .
Еще про свечи . На прошлой машине стояли иридиевые НЖК с завода . По регламенту надо менять на ТО-5 или 6, но не ТО-3 как у нас, это точно . К этому ТО я уже из гарантии вышел, купил комплект свечей, и, думаю, че я их буду менять, работает ровно ( не то что трясогузка мурка) и возил их с собой . На пробеге 83000, и, естественно в мороз -40 и в лесу на зимнике без связи глубокой ночью, у меня загорелся чек, коробка перешла в аварийный режим и машина больше 10 км\ч не ехала, если чуть в горку то вообще почти не ехала . С трудом доехал до дома, на СТО выявили ошибку — перебои с зажиганием в 4 цилиндре . Сняли катушку и свечу — свеча отгорел электрод и замкнуло катушку . Это была еще одна причина верить плану ТО и не жалеть деньги . 1 катушка как раз как комплект свечей тогда обошлась .
На данный момент прошел ТО-3 по году, пробег только 40 . Сейчас с вахты приеду, поменяю масло, я его меняю каждые 7500 . И поменяю масло и фильтры коробки . Рекомендуют к 60 менять, но дилер сказал масло темное лучше поменяйте . Потом хочу в соседний город смотаться, прошить родную, сша, прошивку двс и коробки
Про свечи . Я поменял по регламенту на ТО-3 . Свечи были живые, менять не собирался . Воевал с вибрацией на ХХ думал поможет . Не помогло . Еще хочу вас уберечь от
у меня с нулевого км из салона так, думаю свечи не причем. такой конструктив
У меня где то год ровно работал. Я бы заметил. Когда заметил, ходил в салон, на всех машинах свежего года уже была вибрация на ХХ. Писал уже в БЖ, заметил бы сразу сто процентов. Работа связана с контролем работы газоперекачивающих агрегатов.
Наши все же издохли… ну и хрен с ними.
Этот год я регламент сам выполнял
Да, с июня вроде Джили — Ниссан или просто Джили.
я то поменяю, мне если честно не напряжно, авторы регламента не инженеры, а маркетологи. Хотя должен признать на кашкай j11 у жены машина начинала долго заводится, то есть стартер дольше крутил всегда к очередному пробегу 25000км+, после замены свечей на ТО все сразу становилось ок, как раньше.
Нет, маркетологам как раз выгоднее стимулировать продажи новых авто, они бы с радостью написали, что свечи можно и не менять, они на весь срок службы рассчитаны.
как правило человек, покупая машину вроде мурано редко при покупке принимает во внимание стоимость ТО, считает стоимость владения и т.п., тут совсем другие вещи работают — эмоции, это машина ЭМОЦИЯ, тот же кто покупает МПС, да еще бензиновый наоборот стоимостью ТО озадачивается, он боится дизелей — дорогие в обслуживании, боится нарватся на плохое топливо, боится зимней солярки и т.п.)))) но хочет честный внедорожник — и выбирает бензиновый МПС, а чтобы ему помочь сделать выбор в сторону более дорогой как ни странно машины (дизель в данном случае дешевле в покупке и комплектаций больше) ему показывают относительно недорогие регулярные ТО — масла меньше идет почти в два раза, топливный фильтр каждые 30000 менять не надо, ну да на 90000 большое ТО — помимо свечей еще и грм ремень менять, но когда это будет?) А тут еще байки что в дизеле лучше масло менять каждые 7500 км, а топливный раз в 15000, что дизель зимой не заводится, в нем холодно и т.п.) — человек считает свои расходы и делает выбор в сторону бензина. Так что маркетинг чистой воды. Иридиевые свечи стабильно ходят под 100000 км на многих машинах. Уменя в БМВ е60 525 за 624000 км поменяно 8 комплектов свечей всего.
Да с дизелем знаком по отцовскому МП4 :-) Хз, масло там за счёт сажи адски чёрное после 10 тыс км…
По опыту с Ниссан, за 10 лет, сделал вывод, что на ТО маркетологи стремятся минимизировать стоимость. А кто-то не даёт им это сделать. Но это просто ощущения.
на любом дизеле масло черное сразу после замены на его качество это не влияет, на П4 стоял 4м41 — вещь, но там регламент замены был 10000 км, на мпс2 стоял 4д56 — мотор древний по конструкции но регламент увеличили до 15000 км, на мпс3 4н15 это уже современная разработка чтобы он без проблем ходил от ТО до ТО свои 15000 км инженеры сделали огромный картер на 8 л. Дизель по принципу работы холоднее бензина, поэтому в них никогда не бывает лаковых отложений — имеено они зло для мотора. Я видел много разобранных дизельных двигателей с пробегами по 350000++ км, внутри они девственно чистые обычно.
Luars
как правило человек, покупая машину вроде мурано редко при покупке принимает во внимание стоимость ТО, считает стоимость владения и т.п., тут совсем другие вещи работают — эмоции, это машина ЭМОЦИЯ, тот же кто покупает МПС, да еще бензиновый наоборот стоимостью ТО озадачивается, он боится дизелей — дорогие в обслуживании, боится нарватся на плохое топливо, боится зимней солярки и т.п.)))) но хочет честный внедорожник — и выбирает бензиновый МПС, а чтобы ему помочь сделать выбор в сторону более дорогой как ни странно машины (дизель в данном случае дешевле в покупке и комплектаций больше) ему показывают относительно недорогие регулярные ТО — масла меньше идет почти в два раза, топливный фильтр каждые 30000 менять не надо, ну да на 90000 большое ТО — помимо свечей еще и грм ремень менять, но когда это будет?) А тут еще байки что в дизеле лучше масло менять каждые 7500 км, а топливный раз в 15000, что дизель зимой не заводится, в нем холодно и т.п.) — человек считает свои расходы и делает выбор в сторону бензина. Так что маркетинг чистой воды. Иридиевые свечи стабильно ходят под 100000 км на многих машинах. Уменя в БМВ е60 525 за 624000 км поменяно 8 комплектов свечей всего.
как и писал выше, у меня иридиевые прошли 83, вместо, как рекомендует производитель авто 50-60, и сдохнув свеча убила и катушку, которая стоит как комплект свечей . Так себе экономия вышла .
в случае с мурано производитель рекомендует вообще раз в 30000км
Luars
как правило человек, покупая машину вроде мурано редко при покупке принимает во внимание стоимость ТО, считает стоимость владения и т.п., тут совсем другие вещи работают — эмоции, это машина ЭМОЦИЯ, тот же кто покупает МПС, да еще бензиновый наоборот стоимостью ТО озадачивается, он боится дизелей — дорогие в обслуживании, боится нарватся на плохое топливо, боится зимней солярки и т.п.)))) но хочет честный внедорожник — и выбирает бензиновый МПС, а чтобы ему помочь сделать выбор в сторону более дорогой как ни странно машины (дизель в данном случае дешевле в покупке и комплектаций больше) ему показывают относительно недорогие регулярные ТО — масла меньше идет почти в два раза, топливный фильтр каждые 30000 менять не надо, ну да на 90000 большое ТО — помимо свечей еще и грм ремень менять, но когда это будет?) А тут еще байки что в дизеле лучше масло менять каждые 7500 км, а топливный раз в 15000, что дизель зимой не заводится, в нем холодно и т.п.) — человек считает свои расходы и делает выбор в сторону бензина. Так что маркетинг чистой воды. Иридиевые свечи стабильно ходят под 100000 км на многих машинах. Уменя в БМВ е60 525 за 624000 км поменяно 8 комплектов свечей всего.
все должны понимать, что регламенты пишутся с целью увеличения дохода дилеров, возможно даже совместно.
Хуже то точно не будет от лишней замены свеч, только по факту они действительно ходят раза в 3 больше)
Приветсвую! Свечи почему не поменяли по регламенту?
Та же история на иксе. Если на муре иридиевые, то им зажигать тыщ до 100 можно
Не факт. Их в любом случае надо выкрутить и проверить зазор, если он 1,25 мм и более — замена.
интересно, такие же иридиевые свечи на двигателе митсубиси 3.0 v6 ходят 90000 км+, мотор с непосредственным впрыском, фазовращатели, 209 кобыл на 3 литра, что по удельной мощности соотвествует нашему двигателю… интересно чем это наш мотор так отличается, что свечи надо менять в три раза чаще?
Приветствую! На этот вопрос думаю должны ответить авторы регламента:-)
Для решения возникших проблем при их возникновении по гарантии будет лишний повод в проведении платного решения проблемы. Плюс добрая воля при отклонении от регламента у Ниссан не работает. А иногда это пригождается внезапно.
А если от меня — то нужно выкручивать три передние свечки и мерять зазор, если он более 1,25 мм — менять, меньше — вкрутить обратно на 30 тыс км ещё.
С вахты приеду выверну, промеряю зазор и состояние гляну.
Главное все правильным моментом затягивайте, если сами будете!
Да, есть динамометрический ключ. На Кашкаях сам менял.
Luars
интересно, такие же иридиевые свечи на двигателе митсубиси 3.0 v6 ходят 90000 км+, мотор с непосредственным впрыском, фазовращатели, 209 кобыл на 3 литра, что по удельной мощности соотвествует нашему двигателю… интересно чем это наш мотор так отличается, что свечи надо менять в три раза чаще?
На митсу с этим двигателем автомат гидротрансформатор. У нас вариатор. Так вот, мне долго и упорно у ОД мастер приёмщик рассказывал, что даже малейшие отклонения от нормальной работы свечей очень отрицательно сказываются на работе вариатора. Типа не так двигатель работает как должен, вот по этому на Z52 и регламент такой…
Но я все равно пока ещё не менял, хотя уже ТО-3 позади.
никакой связи с вариатором тут нет, свеча либо работает нормально, либо нет, плохая свеча может убить катушку, это факт
Luars
интересно, такие же иридиевые свечи на двигателе митсубиси 3.0 v6 ходят 90000 км+, мотор с непосредственным впрыском, фазовращатели, 209 кобыл на 3 литра, что по удельной мощности соотвествует нашему двигателю… интересно чем это наш мотор так отличается, что свечи надо менять в три раза чаще?
У отца на 6g72 иридиевые уже за 90к пробега пошли при общем родном пробеге в 240 тысяч и хоть бы что с катушками и зажиганием, скоро будем менять, только бы выкрутились)
serega44rus178
Та же история на иксе. Если на муре иридиевые, то им зажигать тыщ до 100 можно
Они самые.
Speed-Master
Приветсвую! Свечи почему не поменяли по регламенту?
Сами сказали, на таком пробеге нет смысла их менять. Заменим на 60т.км
Спросили, зимой были проблемы с запуском?
Проблем не было, самое холодное заводился в -28*. После ночи стояния в гараже.
Ни каких отметок по свечам в сервисной нет.
Где я такое написал? Я написал что нужно выкрутить три нечетные свечки и замерить зазор, и если он в допуске — не менять.
Это хорошо, что в гарантийной книжке отметок нет. Но плохо что свечей в з/н нет. Но за замену свечей с Вас деньги взяли:-(
Взяли, это же входит в ТО.