Заменил масло в движке и коробке.В движке как всегда Лукоил 5в40 люкс синтетика, а вот в коробку залил ЗИК АТФ декстрон 3.Немного уменьшился шум и заметно легче и четче стали переключаться передачи.
Жду помидоры и тухлые яйца.
Ust'-Katav, Russia
Замена масел.
Price tag: 3 300 ₽
Mileage: 11,000 km
Comments 23
Какие шумы? Вестоводы же утверждают что на Вестах коробки бесшумные и с идеальным переключением
В Опель в МКПП 6 ст. заливал ATF, отлично работало масло.
Гы, начали жидкости для улучшения работы под давлением заливать вместо масла в механику))) Это ж не масло по-факту) А чё не тормозуху? Декс 3 ближе к ней, чем к маслу)
Но, улучшение работы на лицо.
В свое время у мерседес были проблеммы с синхронизатороми мкпп, вылечили заливкой атф вместо обычного.
Да и в некоторые современные с завода льют в мкпп атф.
Может декс 2?
Нее, атф тип а.
Декстрон уже прошлый век, лейте масло для вариаторов NS-3))
В следующую замену.
При начале движения с вывернутыми колесами, нету шума дифференциала? На этом масле.
На моторном небыло.
Чтоб масло от АКПП работало как надо в МКПП надо супротек добавить и иконостас на панель
В АКП нет дифера и подшипников нет?
Там нет синхронизаторов из цветных металлов. И в этом весь нюанс…
Вот как раз к синхронам оно относится более лояльно.
Дело не в том как оно к ним относится. А в том, как синхроны будут работать с более жидким маслом. Да ещё и с другими фрикционными свойствами. По началу может и хорошо, но что будет дальше…
Если сразу хорошо, то почему позже будет хуже? Если учесть, что атф более нейтральна к латуни.
Ещё раз повторю. Дело не химической агрессивности. Дело в режимах работы синхронизаторов.
Ощущение, что они работают в более лучших условиях.
В свое время мерседес из за проблем с синхронизаторами стали лить атф в механнику вместо обычной трансмиссионки.
Дай бог.
Geldor
Ещё раз повторю. Дело не химической агрессивности. Дело в режимах работы синхронизаторов.
Для синхронизаторов чем ниже вязкость, тем лучше. Это если знать принцип их работы.
С химией понятно — также лучше.
Ну и самое главное — антипенные присадки. Вы никогда не увидите пузырьков в масле после энергичной трассы. Чего не скажешь об GL4, в котором они в избытке — а это, как вы знаете, фактическое прерывание режима смазки.
Про ресурсность переживать не стоит — проверено не на одной машине и не одну сотню тысяч километров.
Вопрос: вы много раз видели изношенные синхронизаторы. А видели ли изношенные шестерни?
Поэтому в нашей кпп нужно больше заботиться о синхронизаторах. А это в первую очередь вязкость и отношение к меди. Поэтому ATF — лучший вариант.
Минус один — шум. После недолгой притирки он пропадает полностью. Лично проверено много лет назад.
В вазовскую кпп не страшно.
Раньше в нее и моторное лили и ничего.
Помню. Катайтесь на здоровье. Эта кпп на таком масле кузов переживёт.