Хочу описать проблему с которой я столкнулся и ее решение.
70% времени в течение неделе машина у меня стоит, всему виной то-что я живу рядом с работой и хожу туда пешком (можете завидовать)
20% времени я езжу по городу в пределах 60-70 км без резких ускорений, в общем манера вождения — дед на Йети (машина показывает себя отлично, без каких либо сюрпризов)
10% времени это поездки на пирожки к теще, тут то и произошла интересность…
На выходных пока по пробкам выбирался из города, все было хорошо, машина вела себя вполне адекватно и послушно, а вот когда вышли на трассу, при резком разгоне дабы обогнать фуру (с 70 км примерно) почувствовал легкие дерганья и потерю мощности, такое ощущение что машина хотела сбросить скорость, пиналась и не могла осуществить задуманное.
Начал грешить на коробку по которой была ревизия, заменено масло и были самые наилучшие отзывы ребят в мастерской. Сделал адаптацию — но при следующем обгоне не помогло.
На приборке выскочила гирлянда ошибок, EPS, Check и желтая машина в заносе…ну все думаю, трындец. Остановился, не глуша машину открываю капот и визуально вижу что двигатель колбасит, окееей.
Выключил-включил машину и все пропало. в итоге вместо тещи поехал на диагностику.
Итог — замена высоковольтных проводов, тк 3е из 4х стали пробивать…
Также решил поменять свечи.
Считаю что отделался малой кровью)
Итого — свечи 4 шт по 1к и провода 5,5к. С моей манерой езды на пару лет точно хватит)
Высоковольтные провода приказали долго жить
Price tag: 9 500 ₽
Mileage: 161,200 km


Comments 18
Upd
на 195,5 был на сервисе. При вытаскивании проводов — рассыпались.
Не стал заморачиваться, поставил Слон'а.
Посмотрим сколько откатают.
Также учтите — гофра обязательно.
Ну и до кучи поменял свечи.
После того как отмыл-нашел виновника, небольшая трещина.
Пробег 162 т км
Кратко и по делу-провалы и чек повторилось через 2 неделе. Снова поехал к электрику -2 и 3 цилиндры строят. Поставили новую катушку зажигания и все выровнялось. Прикрепляю фото старой, она на порядок тяжелее аналога от Bosh
Итак, выбрана погода с небольшим дождиком, значит пора менять провода. Смотрите что было: на левом проводе внутри не хватает какой то металлической приставки, все провода в зелёном Г…вообще отходили свое.
меняй свечи и провода пока катушки не накрылись! если не было провалов при резком газе со светофора вплоть до того что авто глохло то советов местных гуру типа не слушай… они насоветуют! потом греха не оберешься!
Спасибо, тоже думаю что дело не в сетке а в проводах и свечах, тем более я туда не лазил и когда они менялись ни кто уже не скажет.
Это пробитая свеча и провод, может и катушка прилететь от долгой такой езды
сетку бензозаборника в баке заменить
Сразу проверь контакт катушки, особенно 3 цилиндр, там зелень. Сам на выходных тоже менял провода и чистил контакты. Делал сам. Провода купил в том году чтото около 3,5 тысяч и ключ съемник наконечников
У меня тажа самоя проблема сейчас, авто снова загнал на сервис, делают пока я на работе.
Ранее меняли провода? Сколько они вообще ходят?
Вот виновник дерганий. Поменял свечи и полетела.
JulioMo
Ранее меняли провода? Сколько они вообще ходят?
А какие провода поставили новые? Есть вариант с гофрой и без. Надо с гофрой. Дольше проживут.
Я по началу тоже плюнул и согласился на ngk без гофры, но уже через год стало видно, что на 3 есть предвестники пробоев.
Есть момент: если провода с гофрой, то надо еще 4 фиксатора пластиковых (продаются парами кажется).
Ну а про коробку чуть смешно, если уж коробас и даст знать, то ключиком на приборке (не дай бох).
Спасибо за подробности.
Я заказал Bremi 9A30B200 они скорее всего без гофры, а также заказал свечи VAG 03F 905 600 A, все что показал вин код.
Надеюсь что следующего раза не будет, но если провода "откатают" — буду брать в гофре.
Лучше заменить на С и крепеж докупить
Bremi9A30C200Комплект проводов
VAG03F 905 471 C Зажим крепежный
Правильно я понимаю, что на старых это гофра усиления?
На старой версии не должно быть гофры, провода тоньше