Приветствую всех, особенно поклонников OowoO!
До поры до времени думал — да это бред пилить фару ради того чтоб она светила дополнительным габаритом. Наверно я даже сам от себя не ожидал что в один прекрасный день все перевернётся и я стремительно начну искать либо готовые фонари либо хотяб кольца. Поиски начались еще больше года назад, но они не увенчались успехом, то есть я так и не нашёл человека который был готов вмонтировать в фонарь универсала и выслать мне уже готовые к установке. Тут я решаюсь покупать кольца и делать всю процедуру сам. Кольца я покупал у Vovan0077 думаю многие у него затачивались. Конечно цена не деловая но приемлемая так как там не светодиоды от osram и все аккуратно разложено на печатной плате с нужными резисторами. Собственно попутно я заказал фонари крышки багажника так как процесс внедрения колец не из лёгких то лучше иметь запасные на всякий там случай.Vovan0077 провёл вводный инструктаж что до как делать и акцентировал пару моментов на универсале фонари лучше пилить, кольца лучше немного склеить в посадочном месте, ну и к каким проводам подключатся.
Цитирую Vovan0077:
Основные моменты при установке:
1. Очистить хром в местах контакта с кольцом.
2. Сточить выступы как можно больше, чтобы светодиоды вышли подальше в отражатель.
3. Рассверлить отверстия под светодиоды так, чтобы они свободно входили в отверстия — не упирались с усилием в края отверстий.
4. Зафиксировать кольца в отражателе, чтобы они не болтались и не стучались диодами о края отверстий. Рекомендуется несколько капель термоклея по периметру и несколько кусочков из вспененного полиэтилена для постоянного прижима.
1. Габарит (красный провод) подключается к штатным габаритам – контакт 2 на разъеме фонаря. С водительской стороны он коричневый с серой полосой, с пассажирской – серый с желтой полосой.
2. Поворотник (белый провод) подключается к проводам поворотника — 3ий контакт на разъеме фонаря. С водительской стороны он просто черный, с пассажирской — черный с зеленой полосой. Чтобы не ошибиться, считаем: всего в фишке фонаря 4 провода. Поворот — третий по счету от провода массы (коричневый).
3. Массу (черный провод) подключаем к минусовому проводу на лампе ЗХ и ПТФ – контакт 1 на разъеме ламп.
Отключение центральных кругов от габаритов: блок 09- длинное кодирование — байт 9 (стоп как габарит) вместо 0А пишем 00, переходим в другой байт, закрываем кодирование, сохраняем.
Увеличение яркости габаритов: блок 09- длинное кодирование — байт 12 (Rear Parking Light Dimming) с завода 15%, рекомендую 40-50%, переходим в другой байт, закрываем кодирование, сохраняем.
Как только немного потеплело я начал резать фару дремелем. Я разметил пару ключей на корпусе для того чтоб улучшить склеивание и целостность корпуса при установке на машину. Так как разбор фары окопался очень грязным делом я мало фото сделал, потому рекомендую глянуть обзор №1 и обзор №2 я ими вдохновлялся они расписаны очень детально.
После разбора стараемся не трогать хромированную поверхность она очень легко царапается и пачкается и даже стирается. Что я могу сказать если вы как и я делаете это в первый раз старайтесь максимально все делать за один раз и меньше переделывать так как ваши косяки за один метр ни кто не увидит. У меня конечно есть косяки но я сними смерился только после того как собрал фару, причём даже если смотреть в близи не знающий человек их не заметит. Ну и конечно у кого нет компрессора ребята чтоб сдуть всю стружку и пыль то даже не суйтесь просто испортите отражатель. Ну и главный совет это сделать фару в один день при таком раскладе вы меньше всего повредите отражающую поверхность. У меня нет компрессора и мне пришлось несколько раз упаковывать и распаковывать отражатели ну а так получается что автомобильный компрессор для подкачки колёс очень плохо сдувает остатки пластика. Собственно клея я на эпоксидный клей manol мне эффект понравился. Герметик я не использовал так как обратная сторона фонаря (то есть задняя часть ) имеет достаточно отверстий они по умолчанию не герметичны в Нутри крышки багажника. Вам интересно почему я ещё не упомянул про проводку? Ах да те кто следит за машиной помнит что я менял гофры резиновые на крышку багажника универсала. Я заранее предусмотрел и кинул проводку как на габарит так и на поворот, то есть возможно я единственный у которого проводка уложена в один жгут как с завода в крышке багажника 😁. Ну а что рассказать про готовый результат я доволен даже с учетом всех косяков и всех трудностей и даже ни капли не жалко что фонарь распиленный. В реальности это очень красиво особенно мне понравилось что поворотники реализован в обоих фонарях. Ах да чуть не забыл нужно же активировать OowoO. Поверьте после всего сказанного выше это вообще проще простого. Берём кабель vcds или Вася и заходим в блок бортовой сети блок 09- длинное кодирование — байт 9 вместо 0А пишем 00, переходим в другой байт, закрываем длинное кодирование, сохраняем.
Фото прилагаю блоки у большинства разные ориентируйтесь на словах в расшифровке стоп в качестве габаритов.
Увеличивать яркость я не стал как рекомендовал vovan0077 я оставил в стоке и мне его хватает.
Кстати я не стал делать два задних хода как большинство так как делать это надо колхозно.
Прикладываю видео что получилось.
Comments 13
Прикольно👍🏻
Тоже кайфую 😉
Реально, стало намного лучше! 👍
Спасибо
Не зря заморочился, выглядит круто!
Хоть кто-то оценил. 😉 спасибо
Да много кто оценил ). Зубчики легко дались? Дремелем пилил?
Зубчики это самое не удобное у меня универсал бортики есть и даже дремелем не удобно.
Ну на седане их при всем желании не сделаешь, а я когда их придумал, то выжигательным аппаратом по дереву делал. Не очень тоже удобно, зато разбирать/собирать потом можно сколько угодно.
Выжигателя не было а так я бы им тоже бы сделал. Мой китайский дремель такой же плохой как и насадки.
Я думаю дремелем лучше всетаки.
Трудней всего было тебе ты первым проходил этот путь а мы по натоптанной. Но я тащусь от этих колец. Даже не ожидал что получу такое удовольствие от готового результата.
Ну главное что доволен ))