Вчера гонял Тигуан на первое в его жизни ТО. Сегодня пришла очередь гнать в сервис и БМВ.
Замена свечей просилась еще на 30 тыках. По крайней мене, так сказал умный дилер, глянув в свой компьютер. Я от такого шага тогда мудро отказался, сэкономив много денег. Однако диагност предупредил меня, что свечи поменять надо будет тысячам к 50.
Где-то в декабре заметил небольшую вибрацию на оборотах 2000-2600. Диагностика не выдала ошибок, однако мысль о замене свечей стала просвечивать все явнее. В январе БМВ объявило акцию по свечам, но моя машина опять не попала под нее по году. Тут я уже просто плюнул на все, поехал, купил свечки и возил их в бардачке до удобного случая. По цене получилось примерно 820 рублей за штуку.
Удобный случай представился сегодня: я не занят, Юра, мой любимый слесарь, тоже распинал машины и готов был меня принять. Сама процедура заняла час с традиционными перекурами и поп…лками. Естественно, не обошлось без разбора половины подмоторного пространства ради доступа к свече четвертого цилиндра. Старые свечи были в исключительно хорошем состоянии. Видимо, я правильно езжу. Ну и качество бензина нормальное: заправляюсь только 95 или 95 ЭКТО на Лукойле.
Однако, это была не вся программа визита. У нас тут в Ижевске было три недели холодов. С холодами пришел жуткий стук сзади. И хоть умом я понимал, что это аморты Koni Sport, сердце мое было неспокойно, а жопа подсказывала всякие нехорошие варианты развития событий типа "пробило стакан — вырвало опору". Меня даже не успокоило сообщение в личку от ENot, с которым мы живем в одном городе, знакомы лет 25, ездим на почти одинаковых машинах и одинаковых амортах (но за запчастями он упорно ко мне не обращается). Влад спрашивал, стучат ли у меня задние аморты при температурах от -20 и ниже. Ну да, стучат. Тут он поведал про то, как в интернетах пацаны меняют масло в этих Конях на менее вязкое. Я, конечно, понял, что проблема повсеместная, однако кейс моего друга на 340 была слишком свежа в памяти.
Короче, мы таки сняли правый аморт. Проверили. Все норм. И опора в идеале. И чашка, естественно, цела. И регулировка аморта в нуле, то есть, он не зажат вообще. Короче, поставили обратно, левый амортизатор даже не стали снимать. Вот.
На этом программа была завершена.
Comments 6
Ты просил оценить качество сварки, ну такое себе, хреновенькое.
Я передам ;-)
Андрей) Я с большим уважением отношусь к твоему профессионализму, но "я другому отдана" ). Да и сам я люблю порыться на просторах интернета в поисках железяк.
А вообще, многие мои друзья-приятели у тебя покупают.
p.s. я все же думаю попробовать сменить опоры на лемфордер. недорогой тест… Кстати, странно, что много людей жалуется на стук опор именно с правой стороны.
Опоры, кстати, есть. Лемф с оригинальным бмв-шным номером. Если что — дам подстраховаться. Не понадобятся — вернешь.
Свечи по 100тык эти ходят при гражданской спокойной эксплуатации
Да