Как отключить антибукс.

Реально? Можно подробней.

Нужен адаптер elm 327. Вставляешь в разъем obd2. Запускаешь программу car scanner. Рам появляется вкладка всяких настроек и там отключаешь.

11 минута

О! Еще один адекватнный ответ, а не бесполезный треп.
Да, действительно достаточно что бы система не душила двигатель.

ну во первых сам водитель это сделать не сможет, во вторых, это разбалансирует систему в целом. Это отнюдь не то, что надо. А прошивалам… им хоть что зашить, лишь бы клиент был доволен и бабки платил. Что потом с ним будет на дороге, это не их дело, ибо у кретинов воля короткая, они и без ремней по собственной ездят.

Ну это вариант для людей, кто осознает что получает. А в прошивке не трогается ровным счётом ничего. И сделать это может каждый, кто самостоятельно может залить себе прошивку. Нужен лишь редактор МеПро, который позволяет сделать это, и двух режимный вариант. Я никому не навязываю это. Это просто ответ на вопрос: как сделать, чтобы система не душила двигатель. И лично сам не стал пользоваться этим режимом, так как мне особо и не мешает контроль момента.

при отключении контроля момента система может сработать некорректно. Это как отрезать печень и продолжать бухать. Надеюсь, ты понял аналогию.

Я то понял) выравнивать и оттормаживать нужное колесо она будет все так же. Тут ньюанс немного в другом. Штатный вариант при зажимании колес ограничивает момент. А тут получается, что она оттормаживает, а момент не контролирует. Это как жать на тормоза и давить на газ одновременно. Ну человек с головой сам должен понять к чему может привести это.

именно. по простому, на пальцах, даже во дворе при парковании можно "стрельнуть" из кармана со всеми вытекающими, к примеру, а про износ узлов вообще не говорю. и да, в самостоятельное вмешательство в прошивку эбу могут не только лишь все, это прерогатива людей с уровнем интеллекта достаточно высоким, а не у кого хлебушек в голове. Иначе можно дров наломать конкретных.

А если ЕСП сработает на том же повороте и тормозить начнет или что то там пытаться делать.
Наверное весело будет. Без ограничения по мотору.
Оно и так то весело на этой машине, как то понесло немного на повороте. Абсолютно неадекватная реакция, прямо охренел.
Поддать оборотов не дает, еще и оттормозилась сама и не понятно какими колесами. Чуть не улетел, скорости то и не было практически. Ну понесло и понесло, как бы штатно все, поддал газку и тут уже пришлось пугаться этой хрени.
До того ауди, рено и ниссан были с этими системами, проблем не было. Реально помогали.
На весте что то совсем не то с настройками, реально пугает.
Это не только ЕСП, тоже дотормаживание.
Что то просто фееричное.
Слямзили бы уже настройки с альмеры или флюенса того же.
Нет же. Своего напридумали.

Противооткатная чем не угодила?

Да мне то все системы в весте нравится, кроме АБС.Я про то что противооткатную отдельно вроде можно отключить. Может и антибукс отдельно можно.

Спасибо за инфу.Будем дальше мониторить.

Я пока не привык к газу и сцеплению на весте, то глох с этой противооткатной )) Правда я специально поехал в безлюдное место на горку учиться. Трогаюсь — глохну. Трогаюсь — глохну. На предыдущей машине сцепление совсем другое было.
Сейчас уже привык к ней, нравится.

Я ж просил, по теме. Получается ты лол.

Простите не удержался, лента то общая 😄

О, моя запись в ленту попала.

Ага, прекол

Лучше свою выключи.
Я все описал.

в весте TCS

Мы говорим об одном и том же, от того, что я назвал систему tcs по-немецки, она иначе работать не стала) народ тут esc тоже постоянно по немецки называет esp)

стала ))) есть различия. И аср это не по немецки

Asr-Antriebsschlupfregelung — что в переводе на инглиш — Traction control system-TCS, что в переводе на русиш система контроля тяги или противобуксовочная система, как там она у нас официально называется

ну это да, такое сложно повторить ))) маркетинг

Просто название одного и того же на разных языках)

есть небольшие отличия в алгоритмах у разных производителей. На весте стоит бошевский комплекс, на японцах тцс немного по другому работает

Бошевские блоки стоят почти везде, сейчас уже точно… Они там по факту практически монополисты в этих системах, название второй фирмы я даже не помню, она вроде присутствует только на некоторых японцах. А так на большинстве японцев тот же бош. Просто все заказывают систему с настройками под конкретное авто, вот и получается по разному)

большинство японцев — не японцы. я именно про японцев

Система то все равно называется одинаково)

Единственный адекватный ответ! А то все пальцы распушили. Профи б**.

тебе до него 10 раз уже написали, и в разных тредах.

Я каждый день заезжаю, проблему описал.

Газ в пол, а она встает, ситуации описал.

не знаю, у меня таких проблем нет. Возможно, проблема в тебе как водителе.

Тоже так думаю, 35 лет стажа и около пяти миллионов пробега на разных машинах.

я об этом и говорю. Если не в состоянии привыкнуть к работе активных систем безопасности в новых машинах, вынь предохранитель и езди как на девятке, по-аксакальски.

Еще раз говорю я не писал за все системы, только за антибукс.

тебе в энный раз говорят, TCS физически не может работать отдельно от остальных систем. Либо ты ездишь в современной машине, либо вынимаешь предохранитель и имеешь девятку. Третьего не дано.

Как выяснилось в процессе обсуждения третье дано. В настройках ЭБУ откючается ограничение тяги двигателя. И системы работают штатно и движка не задыхается. То, что надо!

ну во первых ты сам этого сделать не сможешь. во вторых, это разбалансирует систему, она не будет работать как надо.

За себя я и не говорил, сделают спецы и будет работать как надо.

Антибукс отдельно не отключается. Только все вместе.

Понял уже.

Видимо маловато стажа, раз на "Идешь на обгон тапка в пол, а она встает". Меняйте стиль вождения.

Еще один умник. А как на обгон идти? С чувством, с толком, с расстоновкой?

Все верно. И да, у умников с этой системой проблем нет, а вот остальные…

Умник, вам на югах конечно виднее, чем нам здесь живущим.
Дальнобойщики не считают друг друга дальнобойщиками если хоть раз не прошел участок Аша-Миасс зимой.

Именно. Нужно не скондачка обгонять, а обдумав маневр.

Мож есть у кого то время и обзор думать, а у нас в горах, окно, газ в пол или будешь за фурой тащиться километров сто.

Лучше тащиться 100км за фурой, чел лоб в лоб угробить несколько жизней. Пока моя жена была беременная, а она ещё и пугливая очень, так я что бы ей стресс не делать обгонял только тогда, когда вообще встречных нет метров на 500. Так и привык с тех пор, так и езжу.

И я о том же, приколист, у нас нет таких тепличных условий!
С такой ездой люлей огребешь за создание пробки.
За прохождение участка Аша-Миасс зимой нужно медаль давать.

судя по никнейму, он профессионал. Осторожнее

был уже один профи, контраварийщик, с таким же вопросом

да, я помню

Есть, но он отключит все, а я хочу только эту хрень.

наверно через EcuTweaker, здесь гдето вроде даже видел, но это не точно

не получится, TCS является неотъемлемой частью ESP. Можно вынуть пред и забить на ошибки, но машина превратится в девятку со всеми вытекающими.

Как подстраиваться? Я живу на горном урале.Идешь на обгон тапка в пол, а она встает.

без абс лошадей не прибавится, а безопасность намного уменьшится

Я вроде как не за абс писал.

они как близнецы, вместе

Вот не знал, только после. 40 или 60 не помню она нне работает.

На 50 ти. Меня тоже не устраивает такой алгоритм отключения. На фф3 интереснее устроено было. Отключил, и пока не остановил двигло, оно не включается.

Проблема на высокой скорости не отключается.

Защита от долпоепов))

От таких как ты?

Возможно😁Но я уверен что могу обойтись без электронных помошников😁Но зарулем достаточно много не опытных водителей и просто блондинок по жизни, вот им без этих плюшек за руль лучше не садится ((

Ты читать и анализировать умеешь? Я не сказал за все системы, а только за эту.

Вместо мата пик.

Не неслыхал.

тоже после школы контраварийной езды?

Не, она меня з***** в гражданской езде.