Каждую зиму, как только я выезжаю на лёд погоняться, пыльники на передних приводах умирают. Эта зима не стала исключением.
Но опытом горьким я уже научен, а по сему меняю не пыльник, а привод в сборе. Если менять пыльник, то затраты примерно равны цене привода в сборе, а то и превышают эту цену. Привод контрактный обходится 1000-2000 рублей.
В общем заказал с Владивостока пару приводов у продавца #seiko125, один себе, один товарищу. Заранее оговорил целостность пыльников. Прислали один привод хороший, а второй с неродным пыльником, да ещё и дырявым. После моей претензии в вежливой форме, пообещали выслать другой привод.
В общем заехал в #СделайСам и заменил привод. Старый — в металлолом!
В общем для себя давно решил не заморачиваться с заменой пыльника, пока есть контрактные привода по доступной цене. Однажды пытался ребилдить привод, но лишь потратил кучу времени и денег.
Comments 18
А рычаги алюминиевые ?
Да. От БЛ. В БЖ писал про них.
Это хорошо когда доставка по фигне стоит. А когда ехать 8-10 т.км то проще пыльник заменить
Да ТК сейчас разумные цены выставляют, вроде… Нет?
Смотря где живешь)))
странно. Привода и пыльники стоят родные. В превосходном состоянии. На лед езжу каждый год, правда с разной интенсивностью. В этом году выезжал только один раз. Не сказал бы, что резинки не любят чего то. Может ставил не оригу?
Все привода в сборе с завода. Пыльники умирают когда с вывернутыми колесами едешь в заносе газ в пол. Вот в такие моменты их бывает и заламывает на морозе, они ж пластиковые. Тренеровки и соревнования — минус пыльник🤷♂️
Может тогда экран какой приделать. Хотя бы на время гонок). Я конечно любительски катаюсь и в гонках учавствовал один раз, но меня миновало
Да я тоже не гонщик. Дело в скорости вращения на вывороте. Если вывернуть колеса до упора в сторону и давить на газ, то пластиковый пыльник может закусить.
Как привода, не раздолбаные продают?
Не понял вопроса.
Привода хорошие продают б/у, люфтов нет, состояние по мех части нормальное?
Продают с японских разборок, как правило, привезённые контейнерами в Россию. Сколько покупал, всегда нормально всё было. Но с б/у запчастями всегда есть риск купить фигню, как мне подсунули в этот раз. Но продавец обещал выслать другой привод.
Мне кажется что если на приводе оригинальные пыльники с завода стоят, то никаких люфтов и хрустов не будет. Хрустят эти привода только если грязь попадет в шрус и выбросится смазка.
Если бы не ледовые гонки, с контрактными приводами вообще небыло бы проблем.
Я к тому, что у меня пробег 190000 и правый внутренний трипоид имеет люфт осевой. Левый тоже, но терпимо. Правый сильнее, поэтому подумываю о покупке нового или б/у. Навожу мосты, так сказать.
Я эти привода уже как расходники воспринимаю. Так что нечего тут наводить. Покупаешь и смотришь. Если что не так, требуешь вернуть деньги.
Ну тебе немного проще, в столица далеко от Владика. Спасибо за инфо.
А стопорное колечко на конце привода старое оставлял?новые не ставил ?
Да. Не меняю их никогда 🤷♂️