При покупке Буса увидел ржавчину на стойках, внутри моторного отсека. Подумал тогда: "исправлю, когда-нибудь".
Через какое-то время в на обслуживании в сервисе мастер порекомендовал исправить эту ржавчину. Тогда я подумал, что нужно это сделать, да поскорее.
Заехал в малярку, там парень мне сказал: "чем мне деньги платить, сделай сам лучше". Я подумал, что это хорошая идея. Стал гуглить как правильно мне это исправить. Купил необходимое:
— кислотный грунт
— акриловый грунт
— акриловую белую краску
Попросился к другу в гараж. В мой то Бус не влазит. Ворота ниже на 10 см. Да у друга ещё и печка есть.
Следующие 3 дня мы провели с ним в гараже, в борьбе со ржой.
Снял корпус воздушного фильтра с одной стороны. С другой, аккумулятор и подставку под него. Зачищал всё как мог дрелью с насадкой. Немножко поработал наждачкой. Всю ржу удалить не смог, подумал, что кислотный грунт, да всё остальное сверху сделают своё дело. Наносил всё в 2 слоя.
В целом, не сказал бы, что ржавчина была жесткая. Учитывая, что Бусу 13 лет.
Болты все откручивались тяжело и были ржавые. Все болты слегка почистил и смазал графитовой смазкой.
Результатом я остался доволен. Понятное дело, что это колхоз в чистом виде, но я считаю что с задачей справился. Главное — мне нравится :)
Comments 10
Там отверстия прочистил, дренажные?
Сколько смог
хороший вариант, но гофры проводки можно и заклеить, а то весь результат портит. я думаю, что акрилом лучше в таких местах красить кистью. а так твердая 4. молодец.
Подумал о том, чтобы заклеить только когда краска попала на гофр :) Да, ты прав. Можно было и кистью. Ну да ладно. Спасибо
КрасавчеГгг🤔
Пасиба
пескоструй гораздо лучше, но это другая история…если у тебя так сверху…снизу думаю тоже прилично уже
Ты прав, это другая история. В идеале было бы все снять и таким образом все чистить. Но какая была бы цена, даже представить не могу.
Снизу тоже есть ржавчина, только не на стакане. Там не видел ни чего.
Видел бус с гнилыми стаканами передних амортизаторов. Т5 гниют и это факт…
Гнилые насквозь?