Товарищи, я ничего не продаю…
Когда я начал опыты со своим Стигом, первое что я сделал, так это сварил себе выхлоп без катализатора. . Даже товарищ наладил производство этих пайпов на одном из производств. Но…потом пришло понимание.
Первая причина отказа от деката. Я на этом ездить не смог. Причина в адской вони. Т.е. ты едешь летом на такой красивой и белой машине, останавливаешься, а воняет как от (подставьте что-то сюда сами, чтобы никого не обидеть). История кончилась тем, что последние пол года у меня стоял сток катализатор и злая, злая прога.
Вторая причина отказа от даунпайпа без катализатора в частой смерти турбин и у американских коллег на таких пайпах и у нас (особенно на V6). Т.е. для идиотов поясню еще раз. На всех машинах с V6 и декатами сдохли турбы на пробеге от 30 до 40 т.км. на 2.0 может живет дольше.
Турбина имеет тонкий вал, втулка является упорным подшипником и ей нужен подпор, который по сути держит крыльчатки на месте. При декате крыльчатку как бы выдавливает наружу. Знаю в Рф несколько ГТ, у которых вышли турбины на малых пробегах. На 2.0 турбина чуть прочнее, но тут уже как повезет.
На моей машине стоял гибрид, проблем не было. Снял гибрид, потом поставили его товарищу на декат. Через 100 метров умерла турбина.
Отдельно и жирной строкой про Optima 2.4 GDI. Может показаться странным, почему я пишу про эту машину. Так вот на ней стоит аналогичный Стингеру мозг и я его также могу настроить под Е2 (естественно без потрошения блока и по ОБД, чего в РФ никто не может сделать), но ! Я крайне не рекомендую это делать. Так как колоссальна вероятность масло жора со всеми вытекающими последствиями. Если у вас вышел из строя катализатор, то ниже решение что нужно сделать и как сделать правильно.
Даунпайп со спорт катом — единственное верное решение.
Мне сделали даунпайп с катализатором на 200 ячеек (машина не воняет, не звенит) и при этом едет. Для Атмо 2.4 ГДИ имхо стоит ставить 400 ячеек каты (они ввариваются прям вместо штатного). Мне ставили катализатор Magnaflow. Спустя время стало понятно, что это г-но ни в коем случае не стоит ставить, так как вставка ката переодически отделяется от корпуса. Как я полагаю единственный разумный вариант — это Wagner кат на 100-ячеек. Другой альтернативы я не вижу. Ghesi катализаторы на 400 ячеек очень затычные и менять сток на Ghesi я не вижу никакого смысла.
Первые тесты показали следующее: сток почти не имеет передува на спуле, на спорткате передув 0.15-0.17 бара, на прямо трубе без ката и без банок 0.2+ бара (передув на ненастроенной проге, как некая лакмусовая бумажка).
И немного фото:
Из плюсов на сток выхлопе звук почти не изменился. Т.е. по сути у нас едущая машина, но абсолютно тихая.
Comments 50
Привет, где приобретались заготовки (фланцы) которые на предпоследнем фото, или кто может сразу изготовить пайп с катом?
Напиши мне в телеграм, дам контакт.
Привет, посмотрел приваренный кат, сразу возник вопрос по поводу его защиты экранами или еще чем. И как быстро он сдастся хим реагентам, не думал ? Я вот в раздумьях по этим вопросам.
Блин, я недавно забрал (сейчас оттарабанил обратно на донастройку) со СТ3 и катался достаточно долго, думаю, что за вонь бензовыхлопа в салоне? На СТ2 такого не было (и там и тут дп безкат). Немного так покатался, в голове мысли, ну может СТ3, может оно так и должно быть, и уж было задумался о спорткате, как вдруг надо было ехать отдыхать на НГ и я грузиться начал, открываю багажник, а там куева тонна запчастей — все, что были поменяны для СТ3, лежали, стоковая сцепа, турба, бензонасосы, шланги и т.п. и вонь стояла просто п***. Перегрузил это всё в гараж, проехался, проветрился, теперь не воняет 😂
Что, сделали ракету? Когда пост будет? :))
На этой неделе должно зайти, как сделают обязательно запилю
странное дело. бензин действительно вонючий пошел. и солярка тоже.
раньше такого не было.
А как подобрать кат, чтобы не получился затычным?
У нас пайп 76-мм, соответственно кат сразу идет под такой пайп.
👍 Без ката — зло!
Как круто сделано! Вони нет… Себе тоже сделаю
у меня тоже спорткат на Эво, почти не пахнет, но прострелов нет — всё гасится ((( Но можно и потерпеть, т.к. вожу двух детей.
Самое главное вони нет…
Artic1983
у меня тоже спорткат на Эво, почти не пахнет, но прострелов нет — всё гасится ((( Но можно и потерпеть, т.к. вожу двух детей.
Робот в спорт режиме с перегазовкой подтыкает передачи и даже со сток катом и тихим фуджисубо постреливает, но не до испуга конечно. Попробуй пяткой на торможении дать по педали газа, должно стрельнуть)))
Пробовал, пока не слышал ни разу. Зато у меня СТ очень смачно отстрелливал (почти как WRC) и бурчал на сбросе или переключениях. Правда и 5 цилиндров сами по себе звучат очень смачно, Эво так не звучит.
Странно должно, со спорткатом тем более, наверное не слышишь. А так то Эво да, не выделяется, если только не Томеи какой))))
Я тут узнал что у меня на ниве есть катализатор хотя от нее воняет так что и не подумаешь что он есть.
А он в ниве же металлический, а не как у всех керамический) Фактически заводской катализатор у ваза равносилен самому дешёвому универсальному под иномарку) Возможно равносилен спорткату (вообще не точно) По тому и воняет собственно) Хотя конечно в сравнении с выпилиным катом это можно сказать так пованивает))))
Ну плюс экология ))
Мои два спортката MF, вместо России, улетели из США в Австралию, где и сгинули…
Деньг ибей вернул, но всё равно обидно.
Неприятно.
Но почему нет фото этих 200т ячеек, посмотреть бы как это выглядит внутри, ну как так? 🤔😉
Потому что д2 не поддерживает видео. www.instagram.com/p/CKg7z…eYZ/?igshid=1dgiay89woz0r 4-й слайд маленькое видео.
Спасибо, а то ж интересно, а то на самом интересном месте 🤪
выхлоп на 2.5" трубе?
3", потом две по 2.5. это сейчас изготавливают.
Ну немного спорт звука не помешает, на proceed Gt сток выхлоп с заслонкой киа смогли найти почти оптимальный компромисс звучания и громкости как мне кажется.
Стиг даже с 3.3л звучит в стоке как пылесос, многие первым делом ставили себе кастомный выхлоп. С заслонкой есть выбор тихо или громко.
С заслонкой очень сложно. Мозги должны поддерживать две карты, так как меняется противопдавление.
Соединить как-то с спорт+ режимом? Выбрал спорт, она открылась)
А у нас нет разницы по мощности между режимами.
Дичь будет в том, что на закрытой заслонке будет детон, детон уходит в "память" и сидит там. Открыли заслонку, а в памяти детон и оно плохо едет.
Под заслонку должна включаться другая программа, типа -3 угла, -0.3 афр и — 0.25 бара буста. А такое реализовать анрил, не влезая в ассемблер программы и не переписывая код.
Т.е. в софт мы должны добавить кусок код, наборы карт и так далее.
Интересно было бы знать как же они это на моем авто решили. Ну или там в принципе в стоке настроено так, что даже на 95ом детонация оч редка. Но я так или иначе на 98ом, наваливаю только в спорте а там заслонка открывается автоматически.
У тебя по-моему бошевский мозг. Как там, не знаю.
Yaro
С заслонкой очень сложно. Мозги должны поддерживать две карты, так как меняется противопдавление.
Хорошо, когда люди хорошенько всё обдумывают (я про заслонку и отличие карт).
У меня так сказать безкат, естественно вонь счастья не прибавила. Да и есть в голове мысль, что с безкатом ванос не совсем правильно фазы выставляет
Это было обдумано 10 лет назад ещё на Эво.
Если у тебя нет цели снять 100500 сил, ставь спорт кат.
Да я не из-за кобыл их вырезал…по пробегу 210 они слегка так оплавились. Возможно сейчас бы сделал иначе
Годное решение.
Интересно, EGT повысилось при прочих равных?
После перехода со сток ката на этот ? Не должно.
Да решение без вариантов. С безкатом ездить на городской машине нет…просто нет.
Со сток ката на этот — должна упасть.
Я имел в виду при переходе с беската на этот спорт кат.
Всё таки он небольшой затык в выхлопе создает, логично предположить, что ЕГТ вырастет, но сильно ли?
У меня был кат сток, потом безкат, потом сток, теперь спорт кат. А вот ЕГТ нету. ЕГТ на этой неделе тестить будем на гибриде, тогда будет многое понятно, куда можно двигаться по температурным лимитам, которые зашиты в мозги. Сейчас я их очень аккуратно трогаю.
TyPuCToZ
Со сток ката на этот — должна упасть.
Я имел в виду при переходе с беската на этот спорт кат.
Всё таки он небольшой затык в выхлопе создает, логично предположить, что ЕГТ вырастет, но сильно ли?
Совершенно незначительно, егт практически такая же как и без ката, это именно на Вагнер евро6 200 ячеек для 70й трубы, если 76 я то 100 ячеек
👍 какой фирмы кат?
Магнафлоу
MujIg
👍 какой фирмы кат?
Каталик отдельно сколько вышел?
около 15 тысяч с доставкой по Москве.
Евро 4 или евро 5?
3 или 4, 5 это вибрант на 300 ячеек, но стоит дороже и более затычный
Понял, в Экомаше в Москве делают каталик евро 4-5 но в наличии спортивных не было, только под заказ от 20 шт. .Цена примерно 14-15000((
Нда
Yaro
около 15 тысяч с доставкой по Москве.
Привет. Подскажи контакт плизз
Не я брал, контакта не знаю.