Рад приветствовать всех, кто читает мой БЖ, а также гостей и тех, кто просто мимо пробегал.
С наступлением «Крещенских» на авто повылазили «слабые места.» Из серьезных, стук в подвеске, спереди справа, ну и по мелочи:
Ошибка «Низкий заряд аккумулятора»
Свист и характерное шорканье в районе роликов и помпы, и генератора. Поскольку я из тех, кто к полумерам не привык, то решено было откидать некоторую сумму в пользу Бэшки).
Посетив уже ставший любимым Тех центр «Классик» выяснился набор поломок, а это:
— Втулки стабилизатора (полиуретан не выдержал морозов, хочу напомнить, что стабы у меня кастом, усиленные.)
— Стойки стабилизатора. 31 35 6 777 319
— Правая шаровая опора. 31 12 6 777 753
— комплект роликов (Обводной 11 28 8 511 737, Натяжитель 11 28 7 823 199.)
И по собственной инициативе превентивно было заменено:
— Клиновый ремень 11 28 8 570 646
— Помпа 11 51 8 516 205
— Полный ребилд генератора.
И о чудо демпфер коленвала всё еще живой (пробег почти 200тыс) как он у людей на 100тыс отлетает для меня загадка.
На десерт тренд уходящего месяца это замена АКБ у дилера по акции за 16990 руб. (акция продлится до конца февраля. Спешите.)
Продолжаю получать удовольствие за рулем.
Что в планах? Были планы добавить мощности. Установить тормоза от М, ковка 20диам.
Но всё чаще задумываюсь о G30 530d или на крайняк F13 640d.
Всем спасибо кто читал, не болейте, берегите себя и близких!
Просьба не изливать желчь в комментариях, она нужна для пищеварения!))
Comments 19
F13 это шило на мыло менять
через пару месяцев опять к мысли пересесть на G30 вернёшься))
Не спорю.) Купэ зато🤪
Хороший подход )
А вот демпфер на самом деле, не понятно почему на 100т рыгает у некоторых …
У меня он тоже с виду в отличном состоянии, но я буду с роликами и ремнём менять по весне.
У меня демпфер умер на ходу на пробеге ~160 тыс.км. Правда перед этим была очень не значительная авария, возможно это послужило катализатором. Но все обошлось — просто заменил демпфер, ролики и прочее
Я сам его хотел махнуть на 150и тыс, но на СТО уверели, что не стоит этого делать.
Меня тоже предупреждали о возможной скорой замене. Потом был небольшой удар снизу — в силу дорожных обстоятельств пришлось заехать днищем на небольшой бордюр, погнуло рычаг и умерла подушка. Все детали заказал. Но не успел доехать до СТО. Демпфер умер в пробке и высветились ошибки — аккумулятор не заряжается и перегрев мотора. Пришлось вызывать эвакуатор до СТО
Действительно может повлиял удар. Надорвало резину и пошло поехало.
Думаю что именно так и было
ElPuebloUnido
Я сам его хотел махнуть на 150и тыс, но на СТО уверели, что не стоит этого делать.
Почему не стоит?
При каждом ТО делаю осмотр демфера и крестовин карданных валов, все хорошем состоянии. Статистика показывает выход из строя на 250+ тыс км.
Он без видимых изменений рвётся с обратной стороны, просто встать где то у магазина или на трассе для того чтобы проехать лишних 20т.к. Тут каждый сам решает.
ElPuebloUnido
Я сам его хотел махнуть на 150и тыс, но на СТО уверели, что не стоит этого делать.
Это одна из двух частей которая может тебя остановить в пути. На таком пробеге есть определенный смысл просто заменить его.
Махну его на 230тыс если доживет)
Не, я понимаю что он не дешевый и просто так менять не особо охота.
Да меня цена вопроса не пугает, я буду менять его на оригинал. Просто в поле зрения есть 530ая такая же, пробег 300тыс, ничего в ней не меняли, кроме радиатора и помпы…
В моей тачке демпфер был заменен на 300ккм, по причине отслаивания резины с обратной стороны и трещин. Он бы еще походил, но не хотелось стать где-нибудь. Судя по всем датам на нем, он никогда не менялся, т.е. 300ккм вполне норм пробег для демпфера на n47.
у меня пробег 375. демпфер не меня. Вот прочитал и задумался)))
goeh
У меня демпфер умер на ходу на пробеге ~160 тыс.км. Правда перед этим была очень не значительная авария, возможно это послужило катализатором. Но все обошлось — просто заменил демпфер, ролики и прочее
ого рано