Установка Усилителя HELIX Dark Blue Five

Всем Привет!
Нужно подчищать папки на рабочем столе…)))
Много чего установлено, сделано, обо всём понемногу…
И так собственно встречайте, усилитель HELIX Dark Blue FIVE…

Технические параметры:
— Helix Dark Blue FIVE — автомобильный пятиканальный усилитель со встроенным электронным кроссовером.
— RMI — Real Mixed Input, система формирования оптимизированного входного сигнала из левого и правого каналов;
— Встроенный электронный кроссовер;
— Вход 5 V/ 8 V для подключения различных источников сигнала;
— Источник питания для произведения мощного звучания внутри небольшого пространства;
— Бесшумное "интеллектуальное" включение/выключение предотвращает переходные процессы, даже при наличии других подключенных устройств;
— Система защиты от перегрузок по температуре и по току, а также от перепадов напряжения;
— Система защиты раздельных громкоговорителей с ограничителем тока для защиты от короткого замыкания на корпус автомобиля, понижения импеданса и неправильного подключения;
— ADC — Anti Distortion Choke. Система подавления искажений;
— Высокоточные компоненты с допуском 1% для обеспечения высокого качества звука и максимальной мощности;
— Разъемы с золотым покрытием 24 карат для уменьшения потерь сигнала и питающего напряжения;
— CPS (Color Protection System) — цветовая индикация систем защиты;
— Оптимизированный теплоотвод для повышенияэффективности;
— Bassboost 0-18 дБ/45 Гц;
— Установочный диапазон фильтра Highpass 50 — 4000 Гц;
— Установочный диапазон фильтра Lowpass 50 — 4000 Гц.

Число каналов Усилители 5-канальные
Номинальная мощность (4 Ом), Вт на канал 60
Номинальная мощность (2 Ом), Вт на канал 90
Номинальная мощность, мостовой режим (4 Ом), Вт х канал 180
Максимальная мощность (4 Ом), Вт на канал 120
Максимальная мощность (2 Ом), Вт на канал 180
Максимальная мощность, мостовой режим (4 Ом), Вт х канал 360
Номинальная мощность сабвуферного канала, 4 Ом (14 В), Вт 250
Номинальная мощность сабвуферного канала, 2 Ом (14 В), Вт 320
Максимальная мощность сабвуферного канала, 4 Ом (14 В), Вт 500
Максимальная мощность сабвуферного канала, 2 Ом (14 В), Вт 640
Номинальная мощность сабвуферного канала в мостовом режиме (4 Ом), Вт 250
Максимальная мощность сабвуферного канала в мостовом режиме (4 Ом), Вт 500
Входная чувствительность, В 0,3 — 6,0 V
Высота, мм 51
Ширина, мм 400
Глубина, мм 244
Диапазон воспроизводимых частот, Гц 10 — 30000
Рекомендуемый номинал предохранителей, А 2 x 30 A
Вес, кг 5.6

Достался он мне как то очень быстро и по хорошей цене… Путешествие его началось с Москвы через Беларусь, и потом на Украину ко мне. Состояние его идеальное… Всё на месте, ничего не вырвано, не отломано… За этот усилитель Я Очень Благодарен Саше Diogenich, именно он мне его купил и переслал… Почему с Москвы, да потому что в Украине ценник на него минимум около 200$ за б/у., а в России на порядок дешевле… Почему именно этот усилитель, потому что я его знаю, у кума такой стоял, проблем вообще не было, и валит хорошо, и качество звучания хорошее. В общем усь хороший!
Санек, Спасибо Тебе!..))))
Установкой я занялся, когда менял пассажирское двойное сиденье на новое… Усилитель наверное год лежал, ждал своей очереди, или я просто знал что когда нибудь куплю двойку с нового Транзита…)))

И так, перейдём к теме.

Линейку и держатель предохранителя использовал Kicx…

Акустический провод использовал медь по ГОСТу ШВВП 2*2,5 (заматал его в тканевую изоленту)

Силовой кабель использовал с проводки Транзита, он кажись где то 50Кв. Также куплены кабельные наконечники…

Found on photo: LO202, 500512

Теперь фото, с небольшим описанием…

Протяжка кабелей в полу под сиденье…

Подготовка кабелей, наводим красоту, и наконечники…

Found on photo: LO202

Found on photo: 261555

Меняем и пере подсоединяем сабвуфер. А именно, убираю от туда подсветку, и веду провод от усилителя на прямую к сабвуферу… Скажем так, чтоб было без потерь…)))

Ну в принципе всё соединяем, протягиваем, разводим, фиксируем, и то что получилось на фото ниже…

И так, что имеем в итоге…
Всё сделано таким образом, что я без проблем в один миг могу подключить калонки напрямую к магнитоле без усилителя. Всю проводку динамиков я оставил на случай если влруг надумаю снять усь… Сиденье закрывается нормально, ничего нигде не мешает… Пришлось убрать передний пластик сиденья. Предохранитель знаю что не так должен стоять, но там где АКб, он нигде не влазит, поэтому так поставил. Обжимал наконечник пробойчиком, выберу время обожму прессом (купил уже пресс). Вроде всё. Работой вроде как дволен, всё настроил…
Теперь музня валит…)))) Транзит Качает…))))

Всем Удачи И Хороших Дорог!