При покупке мне сказали что ремень ГРМ менялся на 100к пробега. Визуально он был в неплохом состоянии, но мне приговорили в сервисе помпу и смущали следы масла на пластике защитных кожухов ремня ГРМ. Решил превентивно сменить сальники распредвалов, сальник коленвала, помпу, ремень ГРМ с роликами, антифриз. Делал в сервисе у друзей и сам помогал. Ремень Gates, ролики Ina, сальники Corteco и Elring, помпа Eurorepar. Старая помпа не заводская, Магнети Морелли, потекла по герметику на уплотняющей резинке, которого там быть не должно. Антифриз залили свежий Sintec Premium G12+.
Found on photo: 5515XS
Found on photo: 505123
Found on photo: 505740
Found on photo: 5615XS
Found on photo: 1637171780
Comments 9
Привет, подскажи плиз как сальники РВ поживают, стоит такие брать ?
Отличные фотографии! Эх! Описания процесса бы чуть-чуть…
citroen-sto.ru/et3j4
Спасибо! Отличный мануал.
piligrim-69
Отличные фотографии! Эх! Описания процесса бы чуть-чуть…
Там всё не сложно, если просто поменять ГРМ, то в качестве фиксаторов распредвалов можно использовать свёрла подходящих диаметров (вроде надо на 5 и 7 мм), вставлять их хвостовиком через звёзды распредвалов в отверстия в блоке.
piligrim-69
Отличные фотографии! Эх! Описания процесса бы чуть-чуть…
Коленвал мы не стопорили, он никуда не убегал, единственная сложность возникла со снятием фазовращателя, не хотел сниматься. В итоге двумя большими плоскими отвёртками, которые вставили между фазиком и блоком(надо аккуратно, чтоб не поломать пластик) покачивая фазовращатель он снялся.
Спасибо за подсказки! Планирую аналогичную замену всего. Пробег уже 205К. Предыдущую замену делал у дилеров на 130К. Срок подходит. Буду делать сам. На предыдущем 1,9 дизельном 405 пежо стопорил коленвал где то в районе КПП (было отверстие). На своем еще не смотрел. Да, и тоже использовал сверло.
Тут тоже самое, есть отверстие за масляным фильтром через блок в маховик, но нужен Г-образный ключ торкс или шестигранник подходящий, сверлом там неудобно
Все понятно!