Привет всем . Почти все детали собраны осталось по мелочи и можно устанавливать и ехать на сварку трубок. И так . Компрессор от мазды 6 2 литра дизель. Радиатор от чери qq с трубками от амулета. Мне то и не важно что от чего, все равно трубки усатом полный, поэтому можно брать от чего либо…
По ценам компрессор обошёлся 1000, рабочий неделю назад снят с полностью рабочей машины. С пробегом 60 тысяч. Информация верная .
Радиатор основной думал брать новый, но решил найти б/у так как новое не значит хорошее . Снят с машины с пробегом 12 тысяч. Цена 700 грн и в подарок две трубки…
По мере поступления запчастей буду вылаживать записи …
Comments 10
Судя по фотке диаметр шкива компрессора 130 мм
У меня 125 мм на компрессоре от chevrolet, и это усложняет работу на ХХ. Потому как ручейковый шкив коленвала от сенса имеет диаметр около 110 мм, т е передаточное число 0,9; поэтому на ХХ компрессор крутится слабо и у него невысокая отдача.
Для сравнения, в начальной версии с клиновыми шкивами передаточное число было аж 1,2 — на ХХ дубасило получше
Я не смог придумать ничего другого, кроме как сделать прибавку к оборотам ХХ с включением кондиционера бОльше, +500 об/мин. В итоге ХХ получился 1450 об, некий компромисс
Посмотрим как будет, все таки мотор мощнее чем мэмз.
Думаю должно быть получше)
У меня при возрастании нагрузки на двигатель обороты сами подымаются
Да, на более-менее современных моторах так и должно быть. Но мне повезло найти в своем микасе опцию прибавки к оборотам ХХ при включении кондера. Без прибавки на обычном ХХ 950 об мотор мог легко заглохнуть с кондером
По-моему, это будет первая Славута на Драйв2 с кондиционером?
Хотя, от Славуты здесь только кузов остался, ИМХО)
Вторая .Уже есть одна
Молодец. Быстро движешься к цели, хоть и не сезон уже.
Сани летом нужно ремонтировать
eoneforever
Молодец. Быстро движешься к цели, хоть и не сезон уже.
Так я к сезону готовлю. Прошлую зиму как то все не решался