Большое ТО

Букав много, если лень читать, закрывай вкладку и листай дальше, инфа для истинных маздаводов.

Не выношу, когда в машине что то стучит\скрипит\брякает и т.д., да и вообще к машине отношусь очень педантично, поэтому если меня что то напрягает сразу еду в сервис или гараж исправлять, а еще не люблю, когда в машине все четко и мне становится скучно и чешутся руки все время что нибудь поделать с машиной)) Кое какие моменты меня беспокоили, а именно стал замечать пробивающую заднюю подвеску и небольшой стук при переезде трамвайных путей и я решил заехать на подъемник и посмотреть как там дела, так же беспокоило биение руля как при движении, так и при торможении, ну и плюс у меня горели лампочки АБС и курсовой устойчивости. За последние 2 месяца много чего делал по техничке, решил вложиться в машину, чтобы все было чики пуки и не залазить в нее как минимум полтора-два года (не считая расходников), не стал выкладывать каждую мелочь в отдельную запись, решил все объединить в одну, итак было сделано с машиной следующее:

То, что сделано мной:

1. Замена масла на Comma X-Tech 5\30 (гавно)
2. Замена масляного фильтра
3. Замена салонного фильтра
4. Замена воздушного фильтра
5. Замена топливного фильтра вместе с сеткой
6. Чистка дросселя и ДМРВ
7. Чистка форсунок со снятием
8. Замена свечей

То, что сделано на сервисе:

9. Проточка передних тормозных дисков
10. Замена передних и задних колодок
11. Замена датчика АБС
12. Замена подпружинных рычагов
13. Замена стоек заднего стабилизатора

Масло меняю раз в 5 тыс, подходила замена, до этого ездил долго на лукойле гладитеч 5\30, который брал по цене 1250 за 5 литров в розлив у друга, который работает на заводе лукойл у нас в городе, так что масло 100% оригинал, напрямую из бочки, и кстати, масло вполне себе хорошее, но потом тема накрылась и мне нужно было искать замену, посоветовали масло Comma X-Tech 5\30 A5\B5, заказал на юлсан, цена адекватная 2 тыс за канистру 5 литров (удобно, чтобы не покупать 4+1), но так как тупо менять масло мне было скучно, решил заказать фильтров и свечи, ну и так от нече делать почистить дмрв, дроссель и форсунки, все пришло и я поехал в гараж.

Свечи и топливный фильтр с сеткой менял ровно два года назад, как купил машину, поэтому пробег на них всего 30 тыс и абсолютно никаких позывов к их замене не было, ехала машина прекрасно, но я просто решил, что хуже не будет и махнул.

Начну с проблемы горящей лампочки АБС и курсовой устойчивости, я на 99% был уверен, что это датчик АБС, но какой ? Заехал в какой то сервис рядом с работой, вроде по 2гис отзывы норм, приезжаю, говорю — диагностику делаете ? горит абс, нужно понять, с каким колесом нет связи, говорят да делаем, 800 рублей, ок делайте, парень сделал, я прокатился и он сказал — нет связи с передним правым колесом, нужно менять ступичный, я думаю — причем тут ступичный ? В яму не залетал, он не гудит и не воет, колесо если дергать не люфтит, говорю давай проверим датчик АБС, вдруг он не работает, а то я тебе щас привезу ступичный, плюс работа по замене, влечу на 5к денег, а проблема не уйдет, ну давай проверим говорит, ну и че вы думаете ?) Не работает передний правый датчик абс, я говорю — и че ты на это скажешь ? почему я, человек, который не профессионал и не работает в сервисе, знаю больше тебя ? В итоге ниче внятного он мне не ответил, заказал датчик АБС делфи (который идет в оригинале) и в этот сервис больше ни ногой.

Отзыв о масле Комма — хуже масла у меня еще не было, у меня за 4 тыс пробега его сожрало порядка двух литров, это самое позорное масло, на котором я когда либо ездил, у меня лукойл даже первые 3 тыс вообще не ела, только потом грамм 200 на тысячу начинала кушать, а комму начала хавать сразу и с аппетитом, проехав около 500 км я решил проверить, что это за масло такое и охренел, когда увидел половину щупа, насторожился, потом доездил до тысячи и масло было на минимуме, тогда я понял, что до 5 тыс на масле я точно не доезжу, так что сейчас еще вылью литруху — докатаю до минимума и солью это дерьмо и больше никогда его не куплю, на замену Комма было куплено масло Valvoline Syn Power, ездил на нем на акценте и это было великолепное масло ! Решил попробовать здесь. Отзыв о вальвике напишу позже.

Далее на подъемнике мне приговорили замену сайлентблоков подпружинных рычагов, ну и попутно посоветовали поменять стойки стаба и развальные болты, все равно рычаги снимать, так и сделал, заказал 4 сайлента JIKIO (хороший японский аналог), стойки стаба (MOOG) и болты (JIKIO), пришли — поехал обратно в сервис, жду — мне приносят снятые рычаги и говорят, что сайленты уже не запрессовать, так как до меня сайленты уже менялись и прихвачены на сварку и еще посадочное место разбито — только замена рычагов, я приуныл, так как знаю сколько они стоят…Оригинал ждать 2 недели, цена около 10-11 за один рычаг, сайдемы около 4 тыс за рычаг, ждать 3-4 дня, машина нужна сейчас, дела каждый день, решил обзвонить разборки и спросить, а вдруг есть живые. У нас три большие разборки, в первых двух мне предложили рычаги по 1500, но они были в таком ужасном состоянии, что они даром не нужны, абсолютно все ржавые почти насквозь и посадочные места такие, будто их долбили кувалдой, звоню в третью разборку без особой надежды и спрашиваю — есть подпружинные рычаги изогнутые на мазда 3 ? Мне отвечают, да есть, по 1000 рублей, изогнутые, приезжайте, скидывают фото — на них девственно новые рычаги, я в шоке, рычаги в таком состоянии должны стоить минимум пятак за штуку, а то и больше, учитывая, что они десятку стоят (если это оригинал), я поехал и думаю в чем подвох ? даже если это неоригинал, а какой нибудь сайдем я все равно куплю без разговора, ибо касарь это не 3-4 и плюс ждать не надо, но когда я приехал и почистив влажной салфеткой увидел на обоих рычагах выштамповку FoMoCo — я без всяких раздумий забрал эти рычаги))) правда виду, что парни жестко лоханулись, не подавал, чтобы не спугнуть продавцов) Видимо ребята просто не знали, сколько действительно стоят эти рычаги в живом состоянии и какая за ними охота)) Рычаги были настолько в ох*енном состоянии, что там даже сайленты менять не пришлось и мои попросту не понадобились)) я два сайлента неоригинальных купил дороже, чем оригинальный рычаг с оригинальными сайлентами))) короче фортануло конкретно, теперь у меня новые рычаги с сайлентами и вдобавок лежат еще 4 сайлента которые можно через 3-4 года запрессовать с моими то пробегами на мой век хватит)

Потом в другом сервисе мне проточили передние диски, менять смысла не было, так как толщина диска была почти как у нового, попутно попросил поменять колодки перед и зад, колодки перед кашияма, зад ТРВ.

На все запчасти и работы было потрачено 22 тыс.

Теперь с машиной сделал все, что можно, никаких проблем с ней нет, зад стал более собранный и мягкий, прямо очень чувствуется. Я доволен.

На этом все, попозже выложу запись про эйбахи, как села по сравнению со стоком спустя время, и про самостоятельную детейлинг мойку.