Как выбирал и покупал GP2

Добрый день всем, кто меня читает)

С покупкой этого автомобиля ко мне вернулись забытые эмоции, а вместе с ними и желание написать что-то интересное мне и читателям)

Совершенно неожиданно для себя я принял решение о продаже своего John Cooper Works F56 2016 гв, возможно это было связано с тем, что я сделал этот проект полностью завершеннным (я имею ввиду полный карбоновый обвес).

Ну об этом я ещё напишу в борт журнале JCW, а теперь перейдём к GP.

Я давно хотел попробовать этот автомобиль, но GP3 для меня пока слишком дорог по финансам (там ценник около 4 млн руб) и в принципе для меня после JCW F56 там было бы мало нового.

Поэтому было принято решение поиска GP2. Так как их фактически нет на автору и авито, то необходимый автомобиль был найден через чат минипипл в телеграме.
После долгих переговоров и согласования стоимости я вылетел из Казани в Москву.

Перед окончательным расчётом были планы проверить общее состояние здоровья автомобиля в профильном сервисе MINI Factory и состояние подвески у Ковальчука в его Моторспорте (владельцы GP2 меня поймут — Bilstein на этом автомобиле часто жили меньше 10 тыс км, а стоят они как пару чугунных мостов:)

В сервисе нашли замечания по ходовой (стойки не смотрели, их оставили на десерт Ковальчуку) — нужно было заменить по приезду в Казань тормозные накладки и тормозные диски по кругу, втулки стабилизатора передние, задние сайлентблоки передних рычагов подвески.

После сервиса было время полюбоваться на автомобиль на солнышке, хотя он был не очень чистый и похоже незнаком с детейлингом))

Спасибо большое сервису MINI Factory за тёплый приём и вменяемые цены, ну а мы с владельцем GP поехали проверять подвеску к Ковальчуку.

Приехав в Ковальчук Моторспорт мы встретили на подъёмнике… ещё один GP2)

У владельца стоял крутой сетап подвески и он приехал на плановое обслуживание.

К сожалению мой автомобиль оказался с амортизаторами в состоянии "при смерти" и выхода было два — ставить не сток AST подвеску или уехать в Казань и восстановить в оригинал. Я договорился об адекватной для меня цене автомобиля с продавцом и выбрал второй вариант.

После вечернего отжига улыбка не слезала с моего лица — это был реальный мотоцикл на 4-х колёсах по ощущениям!

Я не удержался и поехал показать автомобиль главе MINI Россия Дмитрию Шумейко, с которым у нас давние товарищеские отношения.

Тем более я являюсь отцом-основателем MINI Club Kazan и было много тем, которые нужно было обсудить, пока я в Москве.

Первые ощущения от интерьера — кресла реально круче и удобнее, чем на F56

Интерьер я бы назвал "ламповый", от него исходит тепло настоящего Автомобиля.

Ночевал я по доброй традиции дома у семьи кэпа 7-й колонны (кто был на MDR, тот поймёт) Василия и Маши, с Васей мы не удержалась и перед сном отжарили по ночной Москве, как мальчишки)))

Рано утром я двинулся в путь на Казань, предстояло 800 км наслаждения :)

К вечеру я уже был дома, а утром автомобиль принял первые ванные процедуры от нового владельца)

На этом пока всё, ребята, этот борт журнал обещаю вести регулярно и скурпулезно отмечать всё, что происходит с этим редким и прекрасным автомобилем!

Всем хорошего окончания недели и кайфовых выходных!