Добрый день.
Сегодня подключил кабель и выплыло очень много не приятной информации.
Если кто то разбирается в этих буквах, подскажите где копать и что менять.
Спасибо за любую информацию.
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Вторник, 20 Октябрь 2020, 19:09:06:21528
Шасси: 1J — VW Golf/Bora IV
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,75,76
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Labels: 06A-906-033-APF.LBL
Блок управления: 06A 906 033
Компонент: SIMOS33 1,6l 2VG00AT3087
Кодировка: 00033
Мастерская #: WSC 01317
VCID: DCCBC36B5F25
10 Найдены неисправности:
17832 — Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: обнаружена утечка P1424 — 35-00
17811 — Система рециркуляции ОГ, диапазон регулировании P1403 — 35-10 — — — Непостоянно
17978 — Блокирован блок управления двигателя P1570 — 35-10 — — — Непостоянно
16555 — Ряд 1, система опред. параметр. топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная P0171 — 35-10 Непостоянно
17850 — Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком высокий уровень сигнала
P1442 — 35-10 — — — Непостоянно
17831 — Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1423 — 35-10 — — — Непостоянно
18056 — Повреждена шина данных-привод
P1648 — 35-10 — — — Непостоянно
16891 — Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
P0507 — 35-10 — — — Непостоянно
16486 — Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 — 35-10 — — — Непостоянно
18033 — Шина данных-привод: недостоверное сообщение от блока управления КП
P1625 — 35-10 — — — Непостоянно
Готовность: 0000 1101
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП Labels: 01M-927-733.LBL
Блок управления: 01M 927 733 JE
Компонент: AG4 Getriebe 01M 4653
Кодировка: 00000
Мастерская #: WSC 00000
VCID: 7C8B23EB7FE5
3 Найдены неисправности:
00281 — Датчик скорости движения-G68
03-00 — нет сигнала
00652 — Контроль включения передачи
27-10 — недостоверный сигнал — Непостоянно
01192 — Муфта блокировки гидротрансформатора
04-10 — механическое повреждение — Непостоянно
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 17: Комбинация приборов Labels: 1J0-920-xx0-17.LBL
Блок управления: 1J0 920 802 C
Компонент: A4-KOMBIINSTR. VDO V25
Кодировка: 01142
Мастерская #: WSC 01545
VCID: 23393897A2DB
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0Y2297903
1 неисправность:
01316 — Блок управления тормозов
49-10 — нет связи — Непостоянно
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Labels: 6N0-909-901-19.LBL
Блок управления: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<->CAN 0001
Кодировка: 00007
Мастерская #: WSC 01317
VCID: F09387DBA3AD
1 неисправность:
01316 — Блок управления тормозов
49-10 — нет связи — Непостоянно
Comments 13
Такое ощущение, что половина проводки отгнила, или многое не правильно подключено и закодировано.
Сама программа «Вася диагност» пишет же в чём именно проблема, зачем какие-то сайты для расшифровки? От этого уже отталкиваться нужно. Если пишет, что обнаружен подсос воздуха — значит нужно делать опресовку впускной системы и искать повреждения в шлангах, переходниках. Если «шина данных повреждена» то искать какое повреждение, где переломилась проводка. И так далее с каждым пунктом.
А коробка в аварию не падает? Вообще как она себя ведёт?
После замены масла в АКПП начала сильно пинаться при переключениях 1-2-3, а 4 походу вообще пропала. И обороты бешенные, при скорости 50 км/ч крутит больше 3000. Так же может с 3 передачи резко переключиться на 2 и 1. Короче пожалел, что масло поменял.
Как производилась замена масла? Масло только на горячий двигатель заливать.
Слили сколько слилось и налили пока не начало капать. На нагретую, около 40 градусов. Сначало саленоиды не срабатывали. Она вибрировала как бешенная при нажатом тормозе на R, D, 3,2,1. Но она ездила и переключалась без пинков. Поменяли шлейф и саленоиды, вибрировать стала меньше но скоростя не переключаются.
Масло на заведённом двигателе заливали? И самое важное надо было нагреть авто хотя бы до 80 градус, не меньше. Только так и ни как иначе. В общем процедура такая:
1. Прогреть двигатель до 80 и больше градусов.
2. Уровень масла только на заведенной машине проверять.
3. Поиграться селектором передач на каждой позиции выбора передачи хотя бы по 20-30 секунд.
И это всё на заведённом авто.
А после замены масла долго так катался?
Они заливали на заведённом авто. Наездил около 100 километров. Ездить не комфортно.
А до замены масла, коробка нормально работала?
Работала отлично. Очень редко бывал пинок при спуске с горы на скорости.
После того как у меня была ошибка «механическое повреждение» гидротрансформатора, я вообще снял и поменял на контрактную акпп с такими же буквами.
Может не стоит попросту тратить деньги и начать уже искать подходящую акпп…
Вики росс теч сайт. О нем говорят ниже. Ну и во второрых сними егр и помой его. А лучше отшей нафиг)
Есть расшифровка ошибок. Помоему есть сайт даже. Вводишь. Код и получаешь информацию . После очистки ошибки снова все появляются?
В том то и беда, что появляются.