Комфорт и тепло зимой

Садится в холодную машину не очень приятно, и даже когда двигатель уже прогрелся для начала движения, в салоне ещё холодно.
Установить подогрев сидения подтолкнули просьбы жены, а обогрев руля хотел со времени первого касания ледяной баранки.
Прошлой зимой заказал в одной группе в ВК комплект обогрева сидений. Пока пришёл заказ, я уехал на вахту, а по приезду оказалось, что схема с проводкой собрана не правильно, из кнопок выпадают платы подсветки и один из элементов не прозванивался на сопротивление. Ну а что я хотел за 1100₽… К сожалению, исправить ситуацию, руководство группы могло только отправив мне такой же комплект за свой счёт.
Платы в кнопках пропаял, схему собрал сам на двух реле и раздельным плюсом на питание и управление. Установил сначала обогревы передних сидений. Плюс питания или силовой от замка зажигания, а управление реле взял от плюса на колодке бортового компьютера, там есть который появляется только после запуска ДВС. Сделано это, что бы не обогрев не работал пока двигатель заглушен, в случае если забуду кнопку выключить.
После возникла идея установить и обогрев заднего сидения. Ведь детям тоже будет приятно сесть на теплое. На передних сидениях я установил только нижние элементы, а после повторной отправке мне комплекта, у меня получилось аж 8 элементов. На заднее сидение были встроены три элемента и соединены в параллель.

Схему собрал по аналогу того, что собирал для передних сидений. Но места для кнопки подогрева сидений в доступности задних пассажиров нет. Поэтому купил клавишу подогрева сидений от 2108 и поставил её в задней части тоннеля.
Настало время рассказать о реализации обогрева руля.
Не рабочий элемент был распорот и греющий элемент извлечён. Это нихромовая проволока во фторопластовой трубочке. Неисправность заключалось в клемме, обжатой поверх изоляции провода. Нихром я вытащил из второпластовой трубки и намотал на руль. Перед этим заказал с Али оплётку на руль. Но так как руль тонкий, пришлось увеличивать толщину двусторонним скотчем и изолентой… Поверх изоленты обмотал фум лентой для изоляции нихрома.

Сантехническая фумлента это тот же второпласт и она не будет плавится при нагревании нихрома. После намотки нихрома, снова обмотал фумлентой и зашил одетую оплётку.

Провода во внутрь руля протащил через спицы, предварительно проколов отверстия горячей проволокой.
Теперь о передаче напряжения на греющий элемент.
Контактное площадка состоит из двух колец и предназначена для сигнала. Необходимо её разобрать и внутренее кольцо отделить от массы руля, потому что теперь это плюсовой контакт обогрева. На фото ниже показано как необходимо закрепить внутреннее кольцо и подпаять к нему провод.
Записи по подключению обогрева попадаются на драйве и я не первый, кому не комфортно касаться ледяного руля. Вот только на руль нужна ещё и масса. Её было решено подать на рулевой вал. Для этого я изготовил самодельный токосъемник. Крепится он в просверленном отверстии так называемой "гитары" и упирается в рулевой вал передавая на него массу. Вся проблема в том, что рулевой вал от колонки отделён подшипниками и карданчиком и надёжную массу на него не передать. Схема включения через реле, аналогична предыдущим. Кнопку взял от подогрева сидений и одел на неё крышечку кнопки от кондиционера.

Тепло чувствуется через 5 минут, через 10-15 уже и сидения и руль прогреваются и я их выключаю.
Фото сохранились не все, к сожалению, делал всё в течении лета.
P.S.
Всё питание через предохранители на 5 ампер.