Всем привет!
Незаметно пролетели 7500 км и пришло время проводить очередное ТО, закупился запчастями, в прошлый раз брал все в оригинале www.drive2.ru/l/546937491781846006/, посмотрел, что внутри оригинала и в этот раз набор получился несколько иной :
1.Масло в ДВС Castrol Edge 5W-30 LL допуск VW 507 00 4 литра, ранее брал оригинальную канистру 5 литров 5W-30 так этот «лишний» литр и провозил в багажнике, отдал брату, смысла брать 5 литров нет, масло не уходит, на доливку была куплена ранее на всякий случай литрушка оригинального .
Почему Castrol Edge? Наверное потому, что использую эту продукцию с 2006 года и лил этого производителя во все свои машины, также был положительный опыт использования именно Castrol Edge на нескольких машинах моих коллег, нареканий ни у кого не было.
2.Масляный фильтр VAG 03L115562
3.Пробка поддона VAG N90813202
4.Фильтр салона MANN CUK2939, ранее ставил оригинал серии "Экономи", но по личным ощущениям MANN показался лучше.
5.Воздушный фильтр MANN C35154, в прошлый раз брал оригинал с «мохнаткой», почитал про её назначение и решил больше такую брать, FILTRON также решил не брать – не нравится качество изготовления.
6. Топливный фильтр UFI 2602600, в прошлый раз был оригинал, по внешнему виду 1 к 1, посмотрю как в эксплуатации, топливный сейчас менять не стал планирую после 15000 км пробега, т.е. примерно 1 раз в год.
7.Очиститель кондиционера STEP UP SP5152, это средство ранее успешно использовал на Тойоте Авенсис, очень эффективно удаляет запахи, пока руки не добрались, но в ближайшее время планирую почистить систему кондиционирования.
8.Освежитель салона MANNOL 2149, также ранее использовал при обслуживании Авенсиса, баллончик после распыления надолго оставляет запах свежести в салоне.
9.Очиститель WURTH 08901087, очень хороший по качеству очиститель, использовал при обслуживании тормозной системы, немного он не дотягивает до более дорого Ликви Моли №1900, последний чистит просто изумительно, но зараза и самый дорогой)).
10.Дополнительный фильтр VAG 5N0 815 479 A, решил все таки установить, когда снял жабо, посмотрел сколько грязи летит на крыльчатку вентилятора…решил поставить, на драйве много положительных отзывов про этот фильтр. В установке ничего сложного нет, вскрыл жабо, все почистил и установил новый в сборе, отдельно для него продается сменный фильтр 5N0.819.631. По ощущениям ничего не изменилось, лобовое не запотевает в сырую погоду и дождь, поток воздуха на стекло такой же, вообще я доволен, еще одной ступеньке защиты от грязи и пыли в салоне.
11.Жидкость тормозная VAG B000750M3 – 2 литра, обычно я пользуюсь тормозухой от Castrol, как то так исторически сложилось, но в это раз решил взять оригинал, он конечно несколько дороже, но очень много позитивных отзывов об оригинале.
Ранее были обслужены в круг суппорта, при обслуживании увидел оригинальные тормозные диски и колодки, что менялись еще предыдущим хозяином, состояние на 5+, износ минимальный, колодки изношены практически равномерно.
Собственно не очень нравилась работа тормозов, педаль как то сильно уходила, схватывать начинало с середины …, решил разобраться))
До Тигуана тормозуху менял обычно методом замещения через приспособу типа этой AIRLINE ABFR01
, что очень удобно, обратный конец подключался к обычному колесу, получалось довольно быстро, но последний раз брат приехал на Форде Фокусе 3, а на нем такая схема оказалась не эффективной, и решил прокачать Форд через программу FORScanLite и ELM 327 – получилось очень быстро и качественно, педаль на Форде стала очень чувствительной и схватывать стала в самом начале, поэтому на своей машине решил также прокачать через программу, т.е. через Васю –диагноста, почитал отчеты, остановился на двух наиболее понятных www.drive2.ru/l/4651505/ и vwts.ru/forum/topic/30777/ и как в последствии оказалось самых эффективных — за, что огромное спасибо их создателям.
Тормозухи ушло чуть более литра, единственное, что в отчете www.drive2.ru/l/4651505/ указано, что появляется надпись «нажать на педаль 10 раз», когда первый раз прокачивал у меня на Васе такой надписи не было …, да началось как и в отчете, но кое что я добавил, т.к. если не нажимать педаль 10 раз или более пока гудит насос, то почему то с переднего левого и переднего правого отрыгнуло грамм так 200, а с задних около 100…, при том, что их контуры явно длиннее и по опыту, обычно именно задние больше всего потребляют тормозухи. Это мне не понравилось и благодаря моему товарищу, решили после того как вентиль открыт и насос прожужжал не закрывать сразу вентиль, а погонять педалью те самые 10 или более раз. ногу товарищ тоже прокачал)) и о чудо — прокачалось на ура)), в итоге прогнал чуть более литра, зато увидел с каждого штуцера свежую тормозуху, педаль встала в верхнее положение, теперь нажатие очень легкое и почти сразу начинает тормозить, нет такого свободного хода педали до середины, не надо прилагать более сильное усилие ноги при надавливании, схватывать стало в самом начале и более эффективно тормозить.
И так, алгоритм такой:
1. Поднять машину, снять колеса, получаем доступ к штуцерам, ключ на «11»
2.Можно делать все одному, но это не очень удобно, а можно взять товарища и посадить его в салон исполнять команды, связанные с педалью)))
Далее подсоединить к штуцерам каждого колеса по трубке с бутылкой для сбора жидкости – так конечно удобнее и быстрее, но я пользовался одной бутылкой 1,5 литра и одной трубкой.
3. Открыть расширительный бачок и долить по максимуму новой тормозной жидкости.
4.Подключить приспособу типа AIRLINE ABFR01, один конец которой с крышкой накручивается на расширительный бачок вместо штатной, в баночке должна быть свежая тормозуха, а второй конец, который обычно цепляется к колесу, не используем, НО ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКРОЙТЕ КЛАПАН, чтобы баночка «дышала», иначе будет разряжение и тормозуха не пойдет в расширительный бачок.
5.Садимся за комп, далее зайти в Блок тормозной системы — 03
6.Далее заходим в Базовые параметры — 04
7. Далее выбираем 001 группу
8. Жмем кнопку в меню "Вкл/Выкл/Далее", вылезает надпись «ждите» …порядка 10 секунд, потом начинает жужжать насос ABS и появляется команда нажать на педаль и удерживать…, далее появляется надпись, отпустить педаль, далее надпись «откр. Штуцер ПЛ», открываем штуцер переднего левого колеса, насос еще жужжит …тормозуха пошла на слив, но очень не долго…далее товарищ по моей команде нажимает не менее 10 раз на педаль и на очередном нажатии я увидев уже светлую свежую тормозуху — закрываю штуцер, далее нажимаем иконку "Вкл/Выкл/Далее" в меню программа пишет закрыть штуцер ПЛ.
После от Вас требуется каждый раз нажимать иконку "Вкл/Выкл/Далее" и выполнять, что написано, я дополнительно до того как закрыть штуцер еще прокачивал (ногой товарища) не менее 10 раз тормозуху, тем самым добиваясь получения на выходе светлой жижи…, потом будет переднее правое, далее заднее правое, потом заднее левое, потом снова переднее левое и последним будет переднее правое.
Все это время смотрите на экран и исполняйте команды, в конце, если вы сделали все успешно появится надпись «Течь тормозной системы, КОНЕЦ» — вот и все как бы.
Первый раз я делал только то, что писала программа, т.е. не прокачивал педалью те самые 10 раз, как делали парни в отчетах, и мне не понравился тестовый заезд, потому как перед схватывал раньше и быстрее…поэтому я немного изменил алгоритм прокачки, добавил эти 10 нажатий и все получилось .
На истину не претендую, но такой алгоритм работает на 100 процентов, ощущения только положительные после заезда.
12.Щетки стеклоочистителя бескаркасные VAG 5N1998002, в прошлый раз брал также оригинал но из серии «Экономи», остался ими доволен отходили 9 месяцев без каких либо нареканий на качество очистки лобового, после 9 месяцев эксплуатации стал немного полосить «дворник» со стороны водителя, поэтому решил заменить. Учитывая цену, они свое отработали на 5+, хотя в прошлом отчете www.drive2.ru/l/546944088851611727/ отзывы про них крайне негативные. Посмотрим сколько проходят оригинальные из обычной серии, стоит ли переплачивать.
13. Полироль матовая для пластика GRASS 120115, купил попробовать и мои ожидания оправдались как и множество отзывов в интернете, качество на 5+, матовый, не блестит, имеет очень приятный ненавязчивый запах винограда, пластик становится после него как будто новый с салона, расход не большой, после пробы взял еще два флакона)).
Ну вот как бы и все.
Всем удачи и хорошего настроения.
Comments 22
Comment deleted
Я впрямь считаю что толщина масленной пленки у масла с индексом 40 больше, чем с индексом 30, а соответсвенно и защищает она от износа лучше.
И считаю так не я один)
Ясно, старовер.чем больше вязкость тем лучше, тогда лучше 10w40, у меня батя такой в шаху льёт.
Старовер сейчас звучит как приверженец классических отношений в толпе толерантных любителей радуги…
У меня одометре сейчас уже за 150 т.км. и все отлично.
Желаю тоже доехать до такого пробега)
Ну мы сейчас не про отношения, а про масло.
5/30 неуступит 5/40 по защите, а вот по прокачке я особенно зимой, 5/40 покурит всторонке.
При каких температурах зимой у Вас есть проблемы с прокачкой масла?
Barabashka676
Ну мы сейчас не про отношения, а про масло.
5/30 неуступит 5/40 по защите, а вот по прокачке я особенно зимой, 5/40 покурит всторонке.
До -25 я проблем с прокачкой не замечал из-за вязкости, а если ниже, то автономкой в любом случае за 20 минут двигатель подогревается перед пуском. Меня это не утруждает, да и ниже -25 у нас бывает пару раз за зиму в последние годы.
По маслу мне кажется лучше 5W-40 с допуском 505.01 через каждые 8 т.км.
Мое мнение, при моей средней скорости 27км/ч
Я взял рекомендации из книжки на авто с учетом особенностей езды и интервалов обслуживания. Заявленный срок в моточасах для допуска 50700 выше, чем у 505.01.
У 50700 интервал замены 30 т.км., но это конечно перебор, я меняю раз в 8 и в моем случае переплата за допуск 507 ни к чему, при этом вязкость 40 лучше защищает от износа. До 6 т.км. у меня масло светлое, к 8ми становится оч темное, в нем много золы скапливается и я его меняю, у катать до 30 тыс с золой в масле считаю неверным.
Интервал в 30 т.км. может и нормально, но в Европе с хорошим топливом и на автобане, тогда при средней скорости 100 км\ч 300 моточасов и дадут такой интервал.
Это просто совет и мое мнение.
Все верно написал, я меняю раз в 7500 км, но могу и немного перебрать)), поэтому остановился на 50700, на прежней машине менял раз в 10.000 км, но там был бензин атмосферник, как итог за 274.000 км проблем с двигателем не было.
Полиролью для пластика пользуюсь уже лет 10, все нравится.
Но сейчас решил попробовать от фирмы Sonax
Sonax как то пробовал, понравилось, но продукция по дороже, на Grass вышел не так давно, пена для мойки керхер супер, полироль качественная, недавно взял аналог Мистера Мускула, грасовский флакон стоит 98 р ., вчера помыл стекла, вроде не хуже Мистера Мускула, понаблюдаю, цена довольно привлекательная .
Grass уже давно на рынке, но это эконом продукция. (антибитум и еще какая то химия не особо себя зарекоендовала, где то читал отзывы)
Для стекол тоже хочу взять, никогда их не протирал, да они и не грязные =)
Bolero5
Sonax как то пробовал, понравилось, но продукция по дороже, на Grass вышел не так давно, пена для мойки керхер супер, полироль качественная, недавно взял аналог Мистера Мускула, грасовский флакон стоит 98 р ., вчера помыл стекла, вроде не хуже Мистера Мускула, понаблюдаю, цена довольно привлекательная .
вот такую взял
www.drive2.ru/l/6056588/
Маркировка UFI все хуже и хуже становится… Да и кривой какой то ((( … Придется выбирать другой фильтр.
Я помню какой был оригинал, все тоже самое)))
Сколько брал, все ровные были. И с самого начала маркировка на самом фильтре нормальная была. Потом все хуже и хуже… У меня в бж есть фотографии. Даже взвешивал один раз )))
Тема со взвешиванием здесь просто шедевр))
Гоги кричал что UFI легче оригинала 😁 Оказалось один в один и вес соответствует паспортному 🤣
А что с "мохнаткой" не так?
Написано для холодного климата…для моего региона не актуально.
С синтепоном для особо пыльных условий. Я тоже без него ставлю.