На даче сдавал назад с открытой дверью и нажав на томоз услышал скрипо-хруст сзади. Надо лезть в тормоза.
Благо господа из ГДД всегда находят время для дизельного сарая)))
Хорошо пересаживаться с ситроена с5 на ситроен с5. Остаются запчасти. У меня остались проточенные до 13мм б.у. оригинальные диски тормозные и колодки icer.
При замене, как не странно, все открутилось очень легко и все было живое. Что порадовало меня, а еще больше Сергея и Кирилла. Суппорта шикарно сохранились, болты пошли, окислов нет.
Все заменилось, прокачалось и поехало.
Так же, с момента покупки меня раздражали 2 вещи. Не отщелкивающийся как надо поворотник вправо и беда всех с5 — ушатанный шлейф ближнего-габаритов.
Еще для прошлого с5 я собирал франкенштейна. Заказывал в Китае шлейф, брал ориг ручку, разбирал ее и вклеивал туда китайский шлейф. Там было про запас, тут пригодилось.
Кирилл грамотно снял стрекозу.
Я был дико удивлен, как быстро и четко располовинилась стрекоза. Лапка заменилась в момент.
Особо удивлен был, когда какой-то гаражной магией заставили работать механизм отщелкивания поворота.
Это профессиональная тайна, и в ГДД в нее умеют, знают, практикуют))) Одно могу сказать точно, дело не в лапке. С моей перебранной, тоже не работало.
Реально спасибо Кириллу и Сергею за работу и запчасти недостающие.
Comments 17
Все, абсолютно все, кого я знаю, приходят к этому моменту. А именно истершаяся часть шлейфа включения света. Первое проявление — включаете габариты и ничего не происходит. Он конструктивно недоработан. Так же как и доп стоп в крышке багажника. Как и умирающая кнопка открывания стекла заднего. Вы еще пару годиков покатайтесь, и поймете меня)
Супер.
У меня к Вам вопрос, Алексей…
От-куда Вы выяснили, что ”беда всех С5 ушатанный шлейф ближнего-габаритов”? Пля, проблем нет…
Вам кто-то это вдолбил?
Мне какие “болезни С5-го” на Драйве озвучить?
С дверных замков?.. Я полагаю…
Вы по-осторожнее с “болезнями”.
Люди новые за истину воспримут…
Я тоже шлейф менял
Вот я сейчас чувствую себя долбойопом…
Все пацаны поменяли себе “шлейф” накуй, а я как паскуда, — ни при делах.
Ирка, — наливай мля!
Пойду рвать “шляйф”
У меня шлейф стал глючить после 250 т.км., так что вам еще рано.
Спасибо, бро…
Ты молодец.
Вот я сейчас чувствую себя долбойопом…
Все пацаны поменяли себе “шлейф” накуй, а я как паскуда, — ни при делах.
Ирка, — наливай мля!
Пойду рвать “шляйф”
Александр, мы все знаем пробег вашего авто. Что вы пытаетесь доказать? Что ситр вечный? Ясен хер, если гонять на автосвете по трассе, то шлейф проживет долго. Как и стрекоза. Это типовая прблема большинства ситроенов и пежо. Настолько типовая, что даже китайцы шлейфы и ручки подсуетили.
Поддержу, ксара пикассо рестайловые тоже страдают этой болезнью)
Вот я сейчас чувствую себя долбойопом…
Все пацаны поменяли себе “шлейф” накуй, а я как паскуда, — ни при делах.
Ирка, — наливай мля!
Пойду рвать “шляйф”
Фубля…
ну, да, когда посмотрел, как делается) Щас и сам сделаю, наверное
Ничего там особенного в стрекозе нету
А, все жалуются, лягушатники, лягушатники. А оказалось все просто.
Совсем не просто. Помогли знающие люди. Сам бы я первую стрекозу разломал бы)
когда помогают, я не запоминаю.А когда сам без помощи кого то, тогда более лучше откладывается в голове.
f3ealex
Совсем не просто. Помогли знающие люди. Сам бы я первую стрекозу разломал бы)
Разобрать то просто, вот как сделать что бы поворотики отщёлкивались?)
Что за тайна такая? У меня тоже не отщёлкивается(