Давно хотел что-то сделать с подвеской ибо штатная казалась мне слишком мягкой для моего стиля вождения. И желание дополнительно усилилось после установки кованых дисков открывших миру всю красоту тормозной системы M-Performance.
В связи с этим приобретено и установлено:
— амортизатор Koni Sport передний для M-Technik (8741-1582SPORT) = 2 шт.;
— амортизатор Koni Sport задний для M-Technik (8240-1298SPORT) = 2 шт.;
— пружина M-Performance передняя (31 33 686 0 628) = 2 шт.;
— пружина M-Performance задняя (33 53 686 0 620) = 2 шт.;
— дополнительный амортизатор передний для M-Technik (31 33 685 7 729) = 2 шт.;
— дополнительный амортизатор задний для M-Technik (33 53 685 7 730) = 2 шт.
Тут кто-то скажет что есть дополнительные амортизаторы специально для M-Performance подвески и что там разница в -10 мм длинны, но ждать не хотелось, а опыт подсказывает, что все будет в порядке ибо до работы "отбойника" дело доходит ну крайне редко. На всякий случай артикулы напишу:
— дополнительный амортизатор передний для M-Performance (31 33 6 859 766);
— дополнительный амортизатор задний для M-Performance (31 33 6 859 767).
Амортизаторы настраиваемые и настройка жесткости отбоя вышла такая: перед 360, а зад 540 градусов.
Да, это жестко. Особенно учитывая что амортизаторы должны прикататься, но за то как она стоит на дороге!.. Для тех, кто хочет ездить в комфорте есть VAG (имею в виду Skoda, Volkswagen и Audi) с его большой номенклатурой брендов и цен за которые они предлагают достаточно технологичные машины с массой опций. Кому комфорт подороже — Mercedes-Benz (тут поясню, что Mercedes выделил суббренд Mercedes-AMG и это уже скорее спорт). А BMW же в моем понимании исходно о спортивных повадках и активно-агрессивной езде.
У меня ЗП и машина была и так ниже ПП версий, которые составляют, как мне кажется большинство на дороге но нужно было сравнить на сколько стало ниже хоть по отношению к своему стоку. Взял фотографию на исходной подвеске и фото на новой, которая по параметрам должна быть ниже на 20 мм, и вот что получилось…
Результат подтвержден =)
Делаем фото ровно сбоку.
Просто идеально! Арки не начинают закрывать колеса, но и огромного просвета уже нет.
Ну, и фото чуть спереди. Да, знаю, Вы бы фотографии с Лерой хотели пусть даже со старой подвеской, но имейте терпение! )))
Мой вывод: Именно с такой подвеской должна быть BMW с завода!
Comments 62
Бро! М перф пружины имеются модификацией для овощей б38?
Привет. Да фиг их знает. Есть подозрение что нет. Ибо какой смысл?
Партномера указал, а стоимость банкета нет, интересно же) хотя я езжу на бмв 92 года, но тем не менее…
Лучше такими цифрами людей не пугать))) Хотя… Что диски, что тормозная система вышли куда дороже)))
Да, тюняшка в 2019-2021, конечно, стала сильно дороже, чем в 2008-2013м…
Ага…
классно смотрится 👌
Благодарю)
👍
Спасибо =)
не знаешь, где посмотреть номера пружин от разных типов подвесок? в bmwcats нихрена не понятно, написано "смотри таблицу пружин" ))
Не интересовался вопросом так что не подскажу.
Эбануться. 360 и 540. Нахрена табуретка? На 90/110 она и рулится, и собранная. 🤦♂️
Похоже на полумеры…
360 — стоковое значение. А жопу максимально жёстко.
Погоди. У Кони ход регулировки состоит из жёсткости 50%. И компенсации.износа — ещё 50%. А ты зад дунул в ограничитель. 😂
Ограничитель 720. 360 — нейтраль.Зад в самом жестком. Вот и остаются твои 50% на компенсацию.
Точно. 540 перед, то есть максимальная жёсткость 270, и 720 зад, то есть максимальная жёсткость 360. Получается ты перетянул.
Ну да не суть. Она у тебя при таких цифрах в отбой будет уходить на любой ямке.
Единственный недостаток, который чувствую — после "спуска" жопы с лежачего полицейского сильнее ощущается работа системы стабилизации. На мягком стоке она легче подхватывала. И в целом снизилась скорость прохождения лежачих. До той скорости, которая на знаках написана. Никогда так не ездил раньше 😅 За то шашки стали более агрессивными из-за отсутствия приседаний на загруженное колесо.
Хер знает. У меня она и при меньших регулировка стала скакать горным козлом. Вообще не держала траекторию.
Ну, я руль двумя руками и до этого держал 😉😅
Зачем? Я коленкой обычно рулю. Бэха единственная тачка, которую можно без проблем коленкой водить.
Я и кое чем другим рулить могу, но эта информация скорее для девушек 😅😂😂😂
Женится тебе надо. Я ему про управляемость, а он мне про баб. 🤦♂️🤣
Руление коленкой, на самом деле очень важный показатель управляемости авто. БМВ при рулении коленкой очень послушна. Держит траекторию, никуда не скачет, легко управляется. Другие машины требуют постоянного вмешательства рук. Из-за ошибок подвески, спрыгивание с траектории. И т.д.
На ком хотел — не оправдала ожиданий как человек. А Жениться ради жениться смысла не вижу 😐
А от каршеринга и таксистов как уворачиваться?) Только две руки! Хотя, признаться честно, в одной постоянно пульт СГУ… 😅
Короче пережал ты. Сделай помягче — тачка будет прикольнее. Хотя ты молодой. Можешь и помучиться. 😂
😐
Psych-O
Точно. 540 перед, то есть максимальная жёсткость 270, и 720 зад, то есть максимальная жёсткость 360. Получается ты перетянул.
Ну да не суть. Она у тебя при таких цифрах в отбой будет уходить на любой ямке.
Привет! Поясни почему в отбой при таких цифрах будет уходить, мне интересно у самого в отбой уходит иногда при ударах коне но
Потому что это перебор. Он не успевает отрабатывать ход штока.
Psych-O
Эбануться. 360 и 540. Нахрена табуретка? На 90/110 она и рулится, и собранная. 🤦♂️
135/180 нужно делать на этом сетапе.
К такому пришел. Даже есть мысли на зиму распустить до 90/120
👍👍
Спасибо)
мне показалось или правда другой передний бампер стоит?
А как препятствия переезжать придётся?
Стандартный M-Technik как и был.
С проездом лежачих полицейских проблем нет =)
Цена вышла походу космос ) я себе решил взять BC Racing тоже есть регулировка стоек, на задних стойках удобнее регулировки жёсткости без снятия, пружины сам выбираешь по жесткости у производителя, и конечно большой плюс по регулировке по высоте ( зима — лето ), так же имеются регулировка корпуса стойки, и регулировка развала на передних опорах, если опоры не нужны можно заказать пружины под стандартные опоры, качество по отзывам хорошее .
Дешевле что тормозной системы, что дисков 😉
Я решил без экспериментов. Да и высоты в Москве будет хватать. Наверное 😅
Olegik1981kj
Цена вышла походу космос ) я себе решил взять BC Racing тоже есть регулировка стоек, на задних стойках удобнее регулировки жёсткости без снятия, пружины сам выбираешь по жесткости у производителя, и конечно большой плюс по регулировке по высоте ( зима — лето ), так же имеются регулировка корпуса стойки, и регулировка развала на передних опорах, если опоры не нужны можно заказать пружины под стандартные опоры, качество по отзывам хорошее .
а на сколько высоко можно поднять на BC Racing? по высоте будет так же как сток или ниже?
Консультировался кто ставил, перед как сток и выше, зад на максимум в верх будет ниже стока, на зиму пред поднимать а зад менять на сток подвеску .
А чем отличается Koni Sport для M-Technik от обычного Koni Sport?
Длинной штока. На 10мм короче.
Если у меня стоит обычная подвеска, то Koni mtech встанут без проблем или что то еще надо дорабатывать?
Под м техник должны быть короче отбойники (такие как у меня) и пружины тоже.
Номера коротких отборников напиши плз
В тексте всё есть. Они правильно называются "дополнительные амортизаторы".
Спс
DarthLirik
Длинной штока. На 10мм короче.
И жесткость выше на 20%.
Вид отличный, села как у меня. И достаточно практичный конфиг, даже зимой проблем нет.
Это радует, а то нет желания на зиму подвеску перекидывать каждый раз =)
Отлично получилось!
Благодарю)
Вообще четко 👌😎
Спасибо)
Пружины, наверное неприличных денег стоили? Как два комплекта Eibach?
Eibach с таким занижением нет, да и не так уж дорого вышло. 29к за пружины конкретно.
EPK на заднем приводе еще ниже, да?
Да.
DarthLirik
Eibach с таким занижением нет, да и не так уж дорого вышло. 29к за пружины конкретно.
Пружины 22 тр… откуда 29😱
Цены постоянно меняются иногда есть дешевле варианты. Иногда — нет.
Полностью согласен с выводом.
Благодарю)
Красота вообще, тачка огонь)
Спасибо =) БЖ читай аккуратно, а-то много тюнячек захочешь)))