Гамарджоба, генацвале!
Как и когда сломался этот пластиковый крючок, я хз. Но видимо это было ещё до меня. Т. к. я всегда регулировал троса переключения примерно и на глаз.
Шибко задолбала меня эта порнуха, а тут ещё попалась на глаза вот эта запись — www.drive2.ru/l/535444296736703277/. Хоть эта запись и А5, но крючок такой-же как у меня. И я понял, что надо действовать. Заказал ещё по весне и уже не скажу сколько стоит, но точно копейки. Руки дошли только сегодня и спонтанно.
Приехал в гараж. Снял короб воздушного фильтра, аккум и площадку. Отсоединил троса. Открутил гайку маятника. Два болта под сплайн самого механизма. Отключил разъём с датчика заднего хода. Молотком расшатал его и вынул из коробки.
Выковырял останки старого фиксатора и запрессовал новый, молоточком))
Обезжирил и собрал на высокотемпературный герметик.
Собрал все в обратной последовательности, накинул тросики, застопорил сверлом на 5мм кулису, стал регулировать, а хрен там плавал. Я то думал, что кусочек перемололо в коробке, а он зараза там в механизме и остался и новый его не стопорил, тк мешался старый. Пришлось опять все снимать и вытаскивать кусок. Еле вытащил. Он оказался с металлическим сердечником внутри. Фотки уже не делал, не до того было.
Регулировал троса следующим образом. Застопорил кулису. Нажал на маятник переключения передач вниз и зафиксировал новым стопором, поворачивая его по часовой и нажимая одновременно. Взвел виксаторы тросов, натянув их до конца и повернул против часовой, зафиксировал. Потом просто повернул фиксаторы по часовой и пружины их зафиксировали на нужной натяжке.
Передачи теперь переключаются идеально.
Всем удачи и здоровья, в наше непростое время!
Comments 46
Скажите пожалуйста какой номер головки вы использовали? М7 ?
Что бы открутить 2 болта под сплайм
В личку написал
И что нужно герметиком смазывать механизм когда закручивать
Саму кулису лучше на герметик собрать, там прокладки нет
Понял
Как снять механизм выбора передач тяжело снимается ?
Сидит плотно, я молоточком обстукивал
У меня из фиксатора маслице выходит тоже купил фиксатор буду менять
Странно. Может сапун почистить?
Сапун в норме
Ну масло то почему-то давит
Dead-Aftaritet
Странно. Может сапун почистить?
А как сапун чистится ?
Выкрутить его и промыть
Dead-Aftaritet
Странно. Может сапун почистить?
Ну там флажок помоему полностью вылазит
Сапун для того, чтобы через него выходило избыточное давление. Когда он кирдык, то начинает давить масло со всех щелей
Dead-Aftaritet
Странно. Может сапун почистить?
Обломан скорее всего
Dead-Aftaritet
Странно. Может сапун почистить?
А онивыкручивается не снимая механизм ?
Сапун где-то там же примерно расположен, но точно не помню. Надо смотреть
Да сапун я знаю где
А у меня задняя передача с фиксатора слетает почему то, и люфт см 2 при включенных передачах, мб тоже износ этого механизма
Можно сначала попробовать троса отрегулировать. В самом этом механизме разваливаться особо нечему
Регулировал, и ползун менял
Тогда возможно сама коробка
Да как так то, ох уж эта механика…
)) Проблем с ней точно меньше чем с дсг
Ну не соглашусь, сколько было dsg ни одной поломки, а тут то цилиндр потёк то люфт, то хруст при включении задней
Просто повезло и не повезло
Но с люфтом все равно хочу разобраться, на выходных полезу в сам рычаг, может там что износилось на пробеге мене 80 тысяч ))
Вряд ли, но попробовать стоит
В каталоге нашёл этот крючек отдельной деталью. И получается в 350й коробке он такой-же
Скорее всего такой-же.
Подскажите Снять., без разбора невариант? у меня на коробке придавлен край чтобы не вылез
Думаю можно.
A3AMATT
Подскажите Снять., без разбора невариант? у меня на коробке придавлен край чтобы не вылез
Что-то я погорячился походу. Там обломанный кусок будет мешать вставить новый. Я два раза разбирал.
у меня Г-шпилька полностью вылезла…
Точно полностью? Тогда без вопросов.
однозначно…входит и выходит, но ничего не цепляет и не фиксирует…
Значит он обломан. И кусок там. Придётся снимать кулису.
A3AMATT
однозначно…входит и выходит, но ничего не цепляет и не фиксирует…
таже история, как решился вопрос?
Заменой механизма
всего механизма выбора передачи или только стопора?
Только стопор заменил. Т.к. только он был сломанный
Регулировал я со сверлом, первая втыкалась туго, задняя с хрустом. Потом отрегулировал БЕЗ сверла, т.е. в свободном положении ручки переключения — в итоге эталонные переключения, всё чётко! Бонусом смазал шар шарнира синей мазью — вообще интим 😂
Интересно. Без сверла кулиса стоит в 3-4 передаче, а со сверлом в 1-2. У меня ещё маятник короткий и передачи сейчас прям четенько включаются.
А пока не зафиксировал маятник нормально, задняя вместо первой была.
Ну вот у меня вышло так. Со сверлом плохо, без — збсь.
Маятник, кста, тоже короткий.