Итак, начну что-то рассказывать,
Взамен е53 была приобретена f30
316i, с прошивкой от 320.
При показе, продавец рассказал, что иногда выскакивает чек, и машина перестаёт ехать.
После перезапуска — опять всё ровно.
Когда я забрал машину, в тот же день было положено начало расколхоза, а именно, снятие тонировки с фонарей.
Это первый плюсик, задняя часть стала опять свежее, всё-таки тонер оптики сильно портит вид.
Первая поездка по КАДу и ЗСД принесла разочарование, так как возникло впечатление, что 116ая с залитой прошивкой от 118 едет лучше.
Вечером, после всех дел, почитал машину ноутом, было два кода неисправности, на которые стоило обратить внимание.
Это низкое давление наддува, и низкое количество воздуха на ДМРВ.
Проверив сходу вакуумные шланги( те, которые в ближнем доступе), принято решение подкинуть ДМРВ с разборки(3000р). Причина этому, то, что иногда это бывает вторичной ошибкой.
Сразу получил результат — стало получше, пропал код неисправности по ДМРВ.
Но по давлению наддува остался.
Причём возникала ошибка не всегда, а только при активном дросселировании и на оборотах выше 2500. И стоял свист на разгоне.
ИСТА при проверке выходит на датчик давления наддува ( он стоит справа по ходу движения), либо на негерметичность системы.
Для профилактики был заменён вакуумный преобразователь( под впускным коллектором)(4000р) — естественно, ни к чему не привело. Это было сделано для профилактики, заодно увидел поврежденный провод и заизолировал его.
Потом было не до машины, в смысле не до этой))) надо было махнуть МСК на единичке. А потом смена на работе.
Сегодня с утра, выхватив очередной чек, снял клапан регулировки давления ( на турбине).
И что же я увидел?
А увидел вот что — мембрана порвана. Сегодня же был куплен(4000р) и установлен новый клапан.
И всё прошло)))
К машине вернулись её пони, пропал свист, расход пополз вниз на глазах.
Прошу не удивляться ценам, так как на разборке могу покупать с скидкой сотрудника — есть хороший приятель, остальные детали покупаются по закупочным ценам )
to be continued…
Comments 10
К сожалению N13 «принц» как и ЕР6 “ёрш» не лучшие ДВС в плане беспроблемной эксплуатации.
Желаю удачи в устранении болячек и положительных эмоций!
Б/у запчасти (в частности ЕвроАвто) не рекомендую к покупке т.к. цена там зачастую выше чем за такую же новую деталь. 😁
Кажется у вас ещё бачок треснул
Только кажется))). Подкапотку пока не мыл. Протеряна резинка между бампером и капотом.
Люблю такие посты)
Сарказм?)))
Отнюдь.
Надеюсь, кому-то поможет.
Алексей,
преобразователь в закупке стоит 3800-4000. Это если в тот же день. Подождав, можно и дешевле)))
Регулятор тоже утром позвонил, вечером после работы забрал 4000р.
А еще ж расходомер был)))
Когда своими руками и со скидкой сотрудника вышло в 3 раза дороже, чем в стороннем сервисе.
* самый большой случай ремонта из-за этой резинки порванной — замена акпп по гарантии, а количество выпиленных катализаторов — не счесть
А кстати, про АКПП тоже слышал, но совсем краем уха.
А я когда звонил про перепрошивку, не знал, что она уже была такая))))