M5 F90 7F Stage 4. Меняем горячки и улучшаем результаты

Как вы могли знать из прошлой записи БЖ, мелкая горячка с 0.72 AR на этих турбинах оказалась достаточно затычной, по этому решено было перейти на 0.92, они были заказаны и о чудо, за 2 недели доехали из США в Москву.

На фото выше сравнение тех, что стояли сейчас и новых, в керамику решили не покрывать (время деньги как говорится), поставили так и сверху одели шубу. Весь процесс занял пару часов т.к не пришлось ничего переделывать.

Кпп также благополучно была усилена по опыту с коробками на рске, в целом они все архитектурно похожие и принцип усиление такой же, работает около сток, есть мелкие микро пинки, но они почти не заметны. Сам процесс покажем в видео на ютубе.

Помимо этого, для более четкого контроля наддува, решено было подключить буст контроллер к кан шине, чтобы видеть обороты и не только, что позволит не просто ехать по таргету наддува и базовому дьюти, но и задавать значения в зависимости от оборотов, это позволило сделать более плавный и ровный буст, с ростом к отсечке.

К сожалению стенд у нас уже в процессе переезда в новое помещение, по этому какая сейчас реальная мощность сказать затрудняюсь, наддув ~2.3 бара полкой с 4500 до 7200 об, думаю что-то типо 1000-1050 лс и 1200-1300 нм.
Также на этих горячках само собой турбы стали позже раздуваться, если более просто объяснить, то сток турбы едут с 2500 об, на 0.72 ар ехало с 3000, сейчас едет с 3500. При этом старт с места хуже не стал, даже больше букса появилось, мишлен не цепляется, но для старта у меня лежат микки.

Собственно от слов к делу, замеры:

Машина стабильно едет 100-200 за 4.1-4.2 сек в +12 за бортом, 4.1 чуть с горки, 4.2 по ровному (раньше было 4.6 в +5), по условиям, полный салон в сборе (можете видеть, ошибок на приборке нет), чуть меньше пол бака спортивного топлива + лайт впрыск водометанола (почему лайт объясню ниже).

Собственно дуть особо дальше некуда (предел эффективности турбин где-то 2.4-2.5 бар), мб только если отшлифовать все передачи на стенде и где-то найти 0.05-0.1, также можно отыграться и за счет метанола, у меня сейчас используется лишь 20-30% от мощности установленных форсунок, т.к временно поставили обычный насос, который не рассчитан на это, нужный насос и клапана едут, через неделю-две будет тут. Плюс можно попробовать чуть другое топливо.
В совокупности можно выйти на 3.9-4.1 сек на полном салоне в схожих условиях по температуре, ну а дальше разбирать салон, что позволит ехать 100-200 за 3.7-3.9 сек, а это уже очень быстро для данной мощности.

Кстати, даже сейчас машина чуть буксует на 3й когда еду ходом 100-200, характер зп сказывается, попробую потом замерить в режиме равного распределения момента (а не с акцентом на заднюю ось, как сейчас в режиме 4вд спорт).

Вообщем план намечен, доделываю мет, заливаю чуть другой бенз и еду финалиться по замерам на полном салоне и далее чуть разберу его, также впереди замеры с места на квотер и пол мили и 200-300, когда все это сделаю, с этими данными и результатами будет следующая запись бж.