В целом ничего нового. После покупки любой б.у. машины первым делом ты едешь на сервис. Насколько серьезно и надолго ты туда едешь — зависит от того, насколько хороший экземпляр тебе попал в руки. Мне экземпляр попал очень хороший (как мне кажется, нет же пределу хотелкам и совершенству), об этом напишу чуть позже. Перегоняли мы автомобиль из Твери в Петрозаводск, это 850 км по трассе. Успели уже катануть, прикатать, потом еще раз все проверить более углубленно, об этом тоже чуть позже. Выезжали с задними колодками "на подходе", они подошли. Попутно заказали ремкомплект задних суппортов, по итогу он не пригодился, все хорошо снялось, досталось, поставилось, прижалось, попутно смазалось.
Колодки Girling — 1500, ремкомплекты задних суппортов — 450 х 2 = 900 (не сфоткал, надо сфоткаю).
Все запчасти я заказываю у одного человека уже лет 7, выбирает хорошо, просчеты были, но не всегда и все зависит от него.
Масло. Тут вот всегда начинается срач. Что кто льет, куча специалистов появляется и т.д. Решил лить оригинал, так как и до меня лили оригинал. 5 литров — 3200. Вообще система показывает 5.5 литров, завтра посмотрю, что там с доливкой. Ранее не ездил на Мерседесах, удивил электронный щуп, читал про него разное. Буду думать.
Фильтра. Говорят, что на машине с компрессором не стоит экономить на воздушном фильтре, думаю Mann вполне себе — 1050 рублей (стоял Фильтрон, говорят он похуже). А он еще и розовый, может под кабриолет :) Масляный фильтр тоже Mann — 650 рублей, интересный он такой, конечно. Но может просто для меня, не было, повторюсь Мерседесов. И салонный Топран (ну, наверное, тупанул) — 700 рублей. Хотя Топран и стоял в машине при замене.
Работы по замене всего этого — 1500 рублей
Итого 7650 + 900 ремкомплекты про запас.
Зачем я все это пишу?!
Если посмотреть аккаунты Драйва по SLK, то очень очень очень мало простой людской информации про обслугу авто. Там куча фото, тюнинга и т.п., а просто просчитать свою авантюру покупки авто и его дальнейшего обслуживания крайне непросто. У всех разный предел денег. Буду рассказывать дальше.
Комментарии, обсуждения, советы приветствуются. Мерс для первый. Кабриолет тоже
Comments 12
Зайдите ко мне в журнал, я менял
Ага, спасибо, гляну )
50 позиция не фильтр?
Действительно фильтр. Но я так понял он необслуживаемый, со встроенным регулятором давления. В общем не менял.
1. Топливный не менял и практически уверен, что его у меня нет. Сеточка в баке и всё.
2. По советам гуру компрессоров Zlak99 и Андрея из Питера:
Если масла нет, то заливать при полной разборке компрессора и чистке налёта со стенок.
Если масло есть, то можно поменять. Почитай их на драйве, там подробно всё.
Я не менял.
Из советов добавлю: для 271 дореста важно ежегодно добавлять присадку в топливо Керапур, у вас клапана могут подвиснуть. В ресте исправили. 000989254516 её номер
Куда же делся топливный фильтр?
так нету его. и по EPC нету. Не положен он нам
geraknut
Куда же делся топливный фильтр?
Что по иллюстрациям видно?
Что фильтра нет
Ну раз комментарии приветствуются…
Езжу на таком же рестайле 6 лет, все работы по машинам делаю сам, кроме стекло-покраска
Масло лью фухс титан суперсин 5w40, сначала 229,5, потом перешёл на 229,3. Купил 20 л канистру, на оба мерса. Обошлось в 205 белорусских рублей, 350р за литр вашими. Конвеерный поставщик мерседеса.
Фильтр воздушный в оригинале делает манн. В первый год купил оригинал, на нём манновская маркировка
Масляные делает hengst, с удивлние открыл для себя эту фирму.
Салонный не знаю, ставлю известных мне нормальных фирм.
Кайф!
Спасибо.
Может тогда мне подскажете вот каких 2 вопроса.
1) Топливный фильтр — думаю его давно не меняли, у последнего владельца машина была 6.5 лет, он не помнит факта замены. Что ставили и как вела машина себя после?
2) Есть такая штука, как замена масла в компрессоре — там его совсем немного, но предыдущий точно не менял, меняли ли, надо ли, как едет машина после замены?