Всем салам алейкум …дошли наконецто руки до подушки безопасности…первым делом снял руль и установил подрулевой шлейф…перед этим необходимо и колеса и руль и сам шлейф выставить именно по середине…иначе потом при езде руль будет криво стоять…а если не выставить шлейф то при повороте руля в одну сторону он может тупо порваться и тогда исчезнет сигнал и загорится значек подушки…для начала подключил только одну водительскую подушку хотя стоит проводка от люкса на 2 фронтальные подушки и преднатяжители передних ремней…довольно дорогое и проблемное удовольствие найти и купить их…одна подушка пассажира стоит на разборах около 8к руб. Но прикол в том что в моторном щите со стороны салона на усилителе нет 3 торчащих шпильки на которые и крепиться подушка пассажира, т.е нужно снять панель целиком и мудрить с креплением…казалось бы с подушкой водителя будет все проще и да и нет… проблем с установкой ни руля ни шлейфа итд на 2110 нету, но опят таки если кто разбирал то замечал наверное где и как на Приоре закреплен блок подушек он под креплением эбу двигателя закреплен через 3 шпильки М8 прямо на центральный тоннель. Так как у Приоры нет датчиков удара выносного, все сосредоточенно в этом блоке внутри и нужно ставить его строго по сторону движения авто т.е на блоке стрелка и смотреть она должна вперед. Но на кузове 2110 есть своеобразная площадка под эбу как на приоре но нет тех самых 3х шпилек крепления блока… они есть на 10ках 7-8 года которые выпускались паралельно с приорами и на богданах, на 12ках 8года и 10ках богдан так же есть и 3 шпильки под крепление под подушку пассажира так как там целиком моторный щит позаимствован от приоры фаза 2…но у меня машина 06 года и нет креплений под блок подушек. Для его правильной работы его нужно установить точно так же и точно там же где его ставит на приоры завод, однако для этого нужно снимать опять панель и центральный тоннель…ну или снять глушак его кожух и просверлить 3 отверстия под 3 болта м8 и так его закрепить в этом месте что скорее всего я и сделаю не охота снимать из-за этого панель…был куплен блок от нормы на одну водительскую подушку но увы после подключения сделал диагностику и выдало 2 ошибки о том что этот блок уже использованный т.е снят с машины на которой сработала подушка… завтра нужно его поменять на другой…есть блок от люкса но его ставить смысла нет так как нет ремней с пиропатронами и пассажирской подушки, а без них он будет выдавать ошибки пихать туда резисторы обмана нехочу, так как блок от нормы на 1 подушку не дорогой всего 1000р…Так же был куплен фиксатор ремня водителя с датчиком пристегнутого ремня им им управляет блок подушек…в данный момент из всей гирлянды на щитке приборов горит только подушка, ошибка уйдет заменой блока на не стреленный…Заодно был поменян концевик ручника. Приведена в рабочее состояние штатная сигналка путем прописания красного мастер ключа и обучения рабочего ключа с кнопками дистанционного управления сигнализацией она имеет встроенный доводчик стекол и функцию безопасного вождения машина при трогании сместа сама запирает двери и после глушения мотора отпирает…))))
Comments 10
Мне вся эта веселуха еще предстоит. Есть замечания для тех, кто будет переделывать по подобному образцу: на кузовах ваз 2110 старого образца (до 06 года, где прямая передняя панель) не просто нет шпилек под кронштейн пассажирской подушки, там просто сам щит другой, чуть другой формы из-за чего хоть хоть сверли, хоть вари — кронштейн не встанет. Надо переделывать сам кронштейн, причем это немного геморройно, т.к. на старом щите угол наклона плоскости не совпадает с углом кронштейна подушки, а кронштейн подушки не поворачивается под нужный угол. Весь этот интим виден при установке торпеды… и ее прижиманию к кузову… в это время снизу подглядываем, как совпадают плоскости… позу свою уже представили? Судя по описанию автора было три моторных щита на один кузов… я думал два- мой старый и свежий приоровский.
Моторных щита было 2… ну можно сказать 3 если за различия взять отверстия обдува это машины до 2004 года у которых печка старого образца, там в моторном щите 3 окошка под обдув(отверстие для рециркуляции не считаем)…на щитах до 2008 года все плюс минус тоже самое что у приоры что у 2110…Есть различия в креплении рулевой калонки на 2110 которые выпускали с приорами это уже 2007 год крепление приоровское ЭУР и карданчик от приоры встает один в один, на машинах более старых приходится использовать переходную пластину…в 2008м Приора пооучила обновление так называемое Фаза2 когда с треском краш тест был провален. Водительская ячейка усилена причем сильно по меркам ваза… Моторный щит изменен и вот тогда уже появилось то самое крепление под пассажирскую подушку точнее 3 шпильки, и кондиционер под корпус которого увеличена выемка на моторном щите…Такого щита на 2110 Вазовской сборки нет, только на Богданах, и Вазовских 2111-2112…Само это ребро с 3мя шпильками на приорах фаза 2 более масивное от того тебе и кажется что углы у моторных щитов там разные…Переделай крепление и закрути его на саморезы, Если салон разобран то можно просто приварить пластинку с 3мя шпильками на моторный щит в этом месте… Но опятаки потребуется доработать крепление… Они у подушек Таката и Автолив как и сами подушки как я знаю разные могу и ошибаться…Корпус подушки просто у подушек автолив намного больше…
о, благодарю, это ценно, надо глянуть, какие подушки у меня. Да, кузов разобран полностью, потому, что еще не докрашен даже. Так что прикрутить могу, что угодно. А вот варить уже не везде — весь кузов, низ и моторный щит обработан жидким распыляемым герметиком и покрашен. Внутри уже частично шумка уложена. Не делал БЖ по 10ке, потому, что лень было. Два года в свободное время ее делаю. От родного кузова только передняя часть, задние крылья и ванна запаски с остатками номера осталась. Низ весь новый, все железо заводское, никаких жестянок. Буду смотреть, что делать с подушкой. Крепление под ЭУР почти закончил: нашел в продаже верхнюю часть от приоры она широкая с двумя шпильками, высверлил старую узкую 10шную и частично низ кронштейна 10 порезал, сварил и усилил этот бутерброд, потому, что нижняя часть кронштейна, это панель вплоть до опоры вакуума и педального узла. Посмотрел сначала на пластину переходную — лютый колхоз с кривым рулем — нафиг, сделал нормально.
Да, три отверстия у меня и кондюк соответственно не вставал хелла, думал переварить полку или выстучать, в итоге решил выстучать, но пожалел, лучше бы переварил — аккуратнее получилось бы.
Почему решил, что три вида щитов моторных: на разборе смотрел кузова приор — не везде есть эти шпильки. И не совсем понял, как под бородой крепяться блоки электроники: часть кузовов с шпильками на кузове, часть с прикрученными планками с шпильками. в общем буду разбираться еще, как потеплеет, сейчас пока на паузе. Машина заняла всю мастерскую, а дела не ждут, пришлось строить новую мастерскую. :)
Не понимаю, зачем на вазе подушки?))).
Б-безопасность🤣🤣🤣
Robocop161
Не понимаю, зачем на вазе подушки?))).
самое интересное, что они работают и кого-то спасают.
Вот ты себе заморочек придумал
😂😂😂слишком просто тоже скучно
Это точно, но ты прям через чур 💪👍
Lada110luxe
😂😂😂слишком просто тоже скучно
Та да, когда этим уже занялся и в процессе осознал весь объем… так весело становится. Благо не единственная машина, потому мне проще.