Запись от 08.06.2020
Всем доброго дня. Хотел поделиться, как я провёл последнюю пятницу. По правде, чувствую, что мне просто нужно выговориться, а со-каретникам будет весело и поучительно прочесть историю прохождения ТО, который нежданно-негаданно (не)плавно перешёл в ремонт… (второй раз… кажись, для меня это становится традицией!. тьфу-тьфу-тьфу! К чёрту!)
Я уже писал в БЖ Африканочки о неприятной проблеме с провалами и подтраиваниями (здесь и здесь). Кое-что было сделано, но… увы! Проблема так и зависла в статусе «нерешённая». Настала очередь пробовать заменить свечи. Авто как раз откатало 7тыс. км после последнего ТО силового агрегата, так решил приурочить замену свечей к плановому обслуживанию ДВС. К тому же накатались пробные 2 тыс. км с момента замены (частичной) масла в коробке — нужно "закрепить" хотя бы еще одной заменой (тоже — частичной). А тут ещё и летом стало попахивать в салоне — не мешало бы заменить салонные фильтра (лазил ли туда вообще кто-то с завода). И тормоза, как бы напрашиваются… с покупки Африканочки (бишь уже почти как год назад / 11тыс.км) присутствует противный скрип исходящий от переднего тормозного механизма при его активации — и здесь нужно что-то обслужить. Правда, диски еще не стёрты до минимала (я сам замерял), но так-как у средне статистистического механика нет оборудования для проточки дисков – меня уговорили менять махом колодки с дисками (да, и есть вероятность, что скрип по причине какого то дефекта в дисках).
О приеме на профилактику договорились со своим постоянным механиком, и все запчасти закуплены (мне дешевле самому закупить).
Накануне вечером решил заменить свечи, чтобы по пути в гараж (в городе Ашдод, около 45км от дома) мог проверить версию вины свечей, и если нет — посоветоваться с опытными людьми.
Заменив свечи и осмотрев «старые», не узрел признаков какой-то явной проблемы, но обратил внимание, что на одной свече имеет странное пятно «ожёга».
К слову, пару недель назад выкручивал и осматривал (есть запись). А так – предыдущие свечи прошли около 21тыс.км и выглядят ещё терпимо – не стал выбрасывать, оставил про запас.
☝️ Фильтр воздушный решил поменять позже, после получения результата замены свечей. ☝️
И вот, наступил день Х-икс (кажись, не просто так эта буква «закралась»)! К моему сожалению, не проехав и пол пути до гаража, уже с грустью осознал… причина провалов не кроется в свечах. Будем копать дальше!
В гараже утренние процедуры начались мирно, с кофе. ☕️
Работу начали с обслуживания ДВС: замена моторного масла и фильтра. Пока масло сливалось, механик оглядел подкапотное пространство и … спросил про ремень навесного оборудования, о котором он мне ранее говорил. Ну, я забыл про ремень и сказал, что поменяем в следующий раз (в ближайшее время планируется планировалась замена сайлентблоков или рычагов).
А далее дела пошли немного вкривь: мною купленное масло для коробки оказалось другого типа: я выбирал по памяти и по этикетке. А оказалось, что у Motul разные марки масел могут продаваться с одинаковыми картинками.
Механик проверил у своего поставщика, и тот сказал, что можно лить и смешивать. Но я немного колебался, и было предложено заказать правильные канистры, а свои я потом верну. А раз уж заказываем товар из магазина – то за компанию можно заказать и заменить ремень навесного. Я дал добро, тем самым приблизив ЭТО! К слову, даже не знали какую длину ремня брать, и по-быстрому померили старый ремень (стерты все опознавательные) – вышло около 900-905мм. В интернете был обозначен ремень с размером 895мм. На сайте Д2 вообще не выскочило никакой информации.
Пока курьер (сын механика) ездил в магазин, механик поменял тормозные расходники.
Как только приехали запчасти — сразу же приступили к замене масла в коробке, всё по старой процедуре (в этот раз без фоток и замеров). Могу лишь сказать, в лучах солнца струя сливающегося масла переливалась красным оттенком.
А вот с ремнем оказалось сложнее.
Механик — мужик опытный, но … ! от ошибок оказался не застрахован. Не имея былого опыта, и я ничего не мог подсказать механику, который уже было приступил к замене и … оказался в ступоре.
Во-первых, из-за сложности вызволения ремня: не понимали способ ослабления прижимного ролика («Гитары») водяной помпы. Да, пимпочку на ролике видели, ну и что?! Ни он, ни я не знали про механизм освобождения натяжения этого КОЛЕСИКА, и механик придумал… снять шкив коленвала! Эх… Как же мне идея не понравилась. Я постарался его остановить, но меня заверили, что вреда и сбоя быть не может – сидит на 3х болтах.
Во-вторых, прислали ремни двух длин: 894 и 906мм (оба Continental — по истине добротные). Нужно было решать, что ставить — победил коротыш.
Как я уже признался — не был готов к этой процедуре, да и вообще забыл про ремень, и конечно же не сделал домашнее задание по изучению данной темы на этой модели ДВС. А всего лишь нужно было знать размер ремня и секрет – процесс замены за 3 минуты (процесс показан на этом видео).
Сняли шкив, поменяли ремень, всё одели-прикрутили. Завели. Я залез в салон и стал играться с селектором КПП и со скоростями, для прогона масла по коробке. Все работало ровно. НИЧЕГО НЕ ПРЕДВЕЩАЛО БЕДЫ!
В конце процесса прокачки КПП, перед сливом остатка масла, пока авто на лифте — попросил оглядеть «подушки», от которых может исходить вибрация по двигателю, и в случае необходимости можно было бы в следующий раз поменять и их (подушки). Механик, дабы нейтрализовать влияние подушки, немного поддомкратил двигатель (поддон). Пару раз подняли-опустили, и вдруг … появился громкий шелест со стороны ремня навесного. Я метнулся в салон заглушить авто. Осмотр показал, что шкив стал закусывать ремень и срезать с него куски.
Пообсуждали, по-разводили руками. Поставили мой старый ремень, слили масло из коробки. Погоняли еще двигатель. Опять по-разводили руками.
Я расплатился (450 шекелей (115EUR) за проделанные работы, включая замену ремня, который теперь механик мне задолжал до следующей встречи) и поехал… Но, не далеко. Отъехав каких-то 300м – проявился стук из подкапотного, в темп работы двигателя. Ну, я «взмок» и… тихонько задом вернулся в гараж. Подняли на лифт, опять сняли защиту и подкрылок… Завели и поняли – резиновое покрытие шкива водяной помпы рассохлось и развалилось кусками. И в следствие — так-же «подъело» мой старый ремень. По предположительной версии: когда надевали шкив коленвала (садился тяжело, с усилием, давление прижимного ролика и плотного прикосновения фрикционного колёсика), то в процессе раскрошили рассохшую резиновую прослойку на шкиве помпы…
Ну, я конечно же упал духом, и причин вон, как много:
1. Что же за напасть такая?!
2. Ну нафиг мы полезли к ремню?!
3. На дворе пятничное послеобедие – все автолавки уже закрыты перед «Шабатом» — нет запчастей.
4. А раз перед «Шабатом» — значит и транспорта никакого нет, тем более «бушует Короновирус» и транспорт ограничен… Как добираться домой за 45км?!
Механик – мужик! Вошел в мою ситуацию. Напряг своего поставщика и организовал доставку нового шкива помпы (Dayco) и нового ремня. Правда, пришлось задержаться и подождать (пропустить очередь). Спустя 2 часа всё уже было на руках.
Меняем шкив помпы, одеваем ремень, собираем, обкатываем на весу (на лифте). Мне записывают «в долг» дополнительный ремонт, и я счастливый мчусь домой… как бы вот такой финал я ожидал! Но, увы!
Отъехав пару километров, загорается надпись СТОП и выскакивает ошибка «зарядки АКБ».
Я человек «педантичный» и «щепетильный», особенно когда касается личных и дорогостоящих вещей. А автомобиль – вообще пик, причина облысеть от стресса. Думаю, за эти пару километров, пока ехал катился назад, мысленно «схавал» себя грустными сценариями, прокручивая создавшуюся ситуацию… но, увы! «После драки кулаками не машут»!
Звоню механику – возвращает меня обратно (благо, ошибка выскочила на светофоре при выезде на скоростную трассу, а так следующий разворот был бы километров через 4-5).
Так вот, еще по дороге цепляю OBD-шку и запускаю FAP. Ошибка P065A (генератор — механическая проблема) по зарядке, и напряжение АКБ всего 12,04в – значит ТАКИ НЕТ ЗАРЯДКИ: либо ремень порвало, либо что-то случилось с генератором.
Подъезжаю-глушу-заглядываю… НЕТ РЕМНЯ! Да ещё вокруг все мокро… «Вода?» — думаю я… «Масло» — в слух произносит механик.
Жду следующей очереди на лифт. Заезжаю своим ходом… Подняли на лифт, опять сняли защиту и подкрылок… Нет ремня, а ошметки ремня накрутились на шкив коленвала и покоцали сальник – оттуда и масло на дне защиты. ВСЁ! Теперь уже точно домой не на авто!
Механик, чувствуя ответственность, начал пробивать номера специалистов по «Ёлкам». И таки нашелся такой… правда в отставке, но еще помнит как менял эти ремни. Попросил показать видео роликов, шкивов, фрикционного колесика, поддергать каждый и показать люфты. Приговор: люфт фрикционного ролика («Гитары») велик настолько, что ведёт ремень в сторону, и кромкой шкива коленвала нарезает из ремня стружку. Видать в первый раз, когда шкив помпы развалился, от дисбаланса и вибрации – разбило механизм фрикционного колёсика. По плану: замена фрикционного колесика помпы, новый ремень и сальник. Увы, всё закрыто и без вариантов! Договорились созвонится в воскресение и обсудить запчасти.
Путь домой был долгим: попутка до Ашдода (к другу), который подкинул до Бат-Яма (к родителям), оттуда отец довез до дома.
А в воскресение всё оказалось просто, хотя не дёшево. Сальник не проблема, главное — не Китай. По фрикционному колесику помпы: есть оригинал и есть Dayco (OEM). Ну, и ремень. Цены механика оказались на 15% выше, чем в магазине, но с его гарантией и не нужно было куда-то и далеко ехать. Дал добро и уже к 16:00 получил приглашение забрать свой таз. Ну, договорились, что механик отгонит Пикасс к другу на стоянку, а я уже доберусь на перекладных. По приезду осмотрел авто на «сюрпризы» — вроде все хоккей, если не считать, что в салоне накурено!
Да и по механике тоже оказалось в порядке, правда тормоза издавали еле слышный скрип при езде – притерлось по дороге домой. А так, все исправно. Даже кондиционер включал, что-бы проверить ремень под нагрузкой.
На этом приключение считаю ОКОНЧЕННЫМ. По деньгам: безобидная «замена ремня навесного оборудования» обошлась в 1300 шекелей (332EUR)! Весь объем работ и запчастей этого ТО обошлось в 3100шек. (790EUR)
Всем здоровья и спокойных ТО! 😊
Comments 64
Привет,
к вопросу о ходовой и всяческих резиновых и обрезиненных изделий:
зайди на немецкий Ebay и выбери запчасть либо оригинал, если повезет, либо фирмы Febi она же Bilstein.
Они выпускают качественные изделия, в чем пришлось убедиться на своем печальном и дорогом опыте.
Если попадается вариант "усиленный" бери, не задумываясь, сохранишь время, деньги и здоровье.
На крайняк с пересылкой помогу, если они не захотят.
Привет. Прочитал из какого ты города, и на душе стало тепло. В прошлом, по работе провел в Дюзельдорфе пару месяцев. Правда, последний раз было в 2016г. У вас как раз закончили подземку строить… Лет 10 строили. Каждый раз что приезжал на выставку (Друпа) проводил немало времени в вашем городе. 👍
По поводу твоего заманчивого предложения… Я подумаю. Запчасти не просто заказывать из за границы. А тем более такие тяжеленные железяки, как запчасти рулевой и подвески. Да и ждать долго (пересылка, растоможка и ещё). Но, буду иметь такой вариант ввиду. Если ты не пошутил :)))
Привет, я не пошутил.
Все проблемы представляю хорошо, перед GP имел Scenic 2, за ежегодное восстановление ходовой, электрики и прочего по мелочи отдал еще одну стоимость автомобиля.
Пока вынуждено не стал специалистом по запчастям.
На мой взгляд, лучше заплатить дорогую пересылку и закрыть вопрос на весь период эксплуатации, чем каждый год покупать говно, установка которого стоит столько же. Дорого все это получается, даже если механик — твой товарищ. Ему тоже есть и одеваться надо.
У нас растаможка включается от 70$.
Я школьному другу виски посылал, вроде пришло без проблем.
Ну, тогда гляну, что нужно… Что бы скромно, но с пользой. Спасибо
Была такая же беда. Обошёлся новым роликом "гитары" и роликом помпы, основной тратой был эвакуатор.
Даааа… ещё и накурили…
Xxxx
А этот механик раньше имел опыт обслуживания такого авто или сначала видосик на ютубе посмотрел, или не досмотрел, а потом полез. Как ремень то с первого раза не подобрали верный, сервисбокс забанен или где?
Видосик — это я уже потом, для БЖ нашел. Нет, он никогда не сталкивался с подобным решением.
эх как вас обдерли/ободрали хорошенько — это у многих месячная зарплата в РФ
Я знаю… Мне тоже обидно… Но, это цены такие у нас. Я бы с радостью закупался запчастями и расходниками на территории РФ.
поверьте, не захотите.
у нас многое что видно — это мнимое.
Это как понять?
подделка масла, поделка фильтров,
турецкие запчасти — зло однодневное and so on.
вы хоть в зоне евросоюза, со всеми нормами и предписаниями.
Я из Израиля, и нам до Евросоюза как до Луны… Видно, но не дотянуться :)))
Насчёт подделок — это да, бич. А брать у ОД для вас — почти такие же цены.
ну в плане полит. разногласий возможно как до луны,
но запчасти же не в гараже делают у вас?
да, од — это нефтяная вышка, для народа.
Ххх… В плане не политических разногласий, а географического отдаления :))))
Выбор запчастей у нас не так велик, так как потребительский рынок мелковат. Но, не жалуемся, а потребляем то, что подкидывают. А вот цены в разы у вас ниже, прям в 3-5раз. Даже приходилось дорогостоящие лампочки в России заказывать (передние поворотники на Пикассо у нас стоят по 30-40евро, а в Питере взял за 400рэ…
хотел было бадаться, посмотрел на карту, какой же я профан оказался — спутал с другой страной :D, а ведь думал что Израиль где-то на границе с ес.
у вас конечно соседи не из добрейших и не суперпродвинутых. И турецкие зачасти к вам тоже приезжают ))
В общем да, не сладко
Кстати, так было актуально вчера услышать ваш комментарий по поводу качества турецких автозапчастей… А сегодня стоя в автолавке, в ответ на запрос о рычагах и шаровых — услышал, что есть только турецкие… А я уже настроен против. Буду искать (заказывать тяжеленные железяки из за границы — не вариант).
Понятно))
Если уж совсем прижмет, с этими запчастями берите ещё и хорошую смазку для шаровых
MoldavaninPSA
Кстати, так было актуально вчера услышать ваш комментарий по поводу качества турецких автозапчастей… А сегодня стоя в автолавке, в ответ на запрос о рычагах и шаровых — услышал, что есть только турецкие… А я уже настроен против. Буду искать (заказывать тяжеленные железяки из за границы — не вариант).
Закажи сайлент блоки из Польши и поменяй в сервисе где делают регулировку подвески (фронт). Я как-то узнавал, цена была около 200NIS, правда не помню за обе стороны или за каждую
Есть какой то Польский магазин на примете? А то, не все хотят отправлять заграницу… Тем более в Израиль. Заранее благодарю
info@czescifrancuskie.pl
Пошли ему кат. номера или VIN и описание деталей
Спасибо, напишу им.
Как успехи?
Привет. По рычагам — никак. И не узнавал в магазинах. Скажу по правде — тоска, есть явные проблемы, которые нужно устранить и бюджет растрачен. Готов еще разориться, но что бы наверняка. А то, менять все подряд — не вариант.
Пока что воюю с "ветряной мельницей" — проблема поддергивания и подтраивания (чёрт, нет ошибок — не знаю куда копать), заменил пока что катушку… присматриваюсь
Советую обратиться в сервис "Гева" в Т-А, очень профессиональные и порядочные, диагностика как правило бесплатная.
www.m-geva.com/
Я знаком с этим гаражом, было пару раз, что обращался. Но, то что это Тель-Авив — мега-неудобно. Были по-близости — был бы "домашним" гаражом :)))
Всё хорошо, что хорошо заканчивается, но после прочтения напрашивается два вопроса.
1. Зачем доверять обслуживание не самой простой и примитивной машины человеку, который не имеет знаний/опыта выполнения простейших операций?
2. Почему вы оплачиваете новый ремень, шкив, сальник и т.п., если они вышли из строя по вине автослесаря?
Хороший вопрос(ы)…
1. По плану не предстояло делать что то сложное и замысловатое. Я не могу сказать, что этот механик — профан, знаю его уже более 10 лет и починил / обслужил мне не один Ситроен. Но, по мере развития автотехнологий, появляются некоторые приемы и секреты ему не знакомые, в меру отсутсвия регулярного опыта работы с данной маркой. Но, для этого есть я — диванный эксперт-специалист, который компенсирует эти знания — штурмую тему перед посещением. По поводу ремня — я несколько раз обозначил, что не был готов, и моей ошибкой было позволить лезть в незнакомые дебри.
2. В начале он взял на себя ремонт ремня, но по мере того, как стали всплывать причины поломки (шкив помпы, у которого рассохлось прорезиненная прослойка и ошметками отлетела, и в следствие разбило фрикционное колесо, и не по вине механика) — снимал с себя ответственность… думаю, где то есть его правда, где то есть моя мудрость — сохранить отношения с очень аккуратным и опытным механиком (пусть и не узкоподкованым по современным Ситроенам). Он всегда меня примет, и за работу возьмет гуманно.
К примеру: мне колодки обошлись в 150шек, и работа замены тормозов (диски и колодки) — за еще 150. При том, что мой друг получил предложение замены колодок и работы на таком же Пикассо (только по колодкам) аж за 500. Так кто умный?
Цены у вас, конечно, дичайшие.
Ну раз такая экономия, возможно, оно имело смысл. Я бы за эти деньги, пожалуй, сам машину обслуживал)
Не забудь написать что и как. А нельзя там для пробы у кого взять другие катушки попробовать покататься?
Есть друг, но далеко… Нет владельца Пикассо 2, с которым можно махнуться
Жаль
Не страшно… Подождем чуток
Так что с провалами?
Провалы остались после замены свечей. Может чуток стало лучше. Пообщавшись с диагностом, который дружит с этим механиком — предположили вероятность выхода из строя одной из катушек (начальная стадия, по этому ещё нет ошибки). На эту мысль так-же наводит пятно "ожёг"-а на свече.
Пока, что заказал катушку (б/у) из Англии, потому что читал, что катушки от разных производителей лучше не смешивать. Жду…
Но по факту ко всему этому привело незнание механиком машины
Я человек, по характеру немного мнительный. Но, подумав… По правде… Данная заварушка — стечение обстоятельств. Все были виноваты: и ОД, который по регламенту не поменял запчасти на 120тыс., и я — который имея технологичный авто — не подготовился. И механик — который не имея опыт — настоял на процессе. 🤷♂️
Обидно лишь, что за ошибки всех — заплатил Я ОДИН! 💰
Да, можно найти каждому вину. Но нет, владелец не должен готовиться, просто приехать и потом заплатить и уехать.
В моем случае — я никому не доверяю на 100%, и всё равно должен подготовиться.
Ладно, я сейчас головой в другом: проблема с провалами (очередь катушек) и … Бульканье в повеске (скорее всего амортизатор)… 😱
Сам такой))
Бульканье не страшно.
Провалы — да, надо добивать. Катушки реальный вариант.
а почему "бульканье" — не страшно? Звук создаёт дискомфорт, да и чем то может потом обернуться, не так ли?
Это нехорошо, конечно, и дискомфорт…но ничего так сразу не отвалится, и жить пока можно. В этом смысле. Бывают безотлагательные случаи — антифриз потек, или ремень порвался…а тут легче.
Ясно. Ну, это да…
Страшная история. Хорошо, что хорошо закончилось))
🤯 денежки вы кудаааа
Как как? куда? На 🌬️ 🌪️
Ну да))) зато новые детали появились ))
В принципе — механик сказал, что мне повезло ещё… если бы я ремень не поменял, он порвался бы очень даже скоро, но это могло бы случиться вдали от дома и от гаража…
Просто, я за бюджет потраченный на замену деталей навесного ремня — собирался поменять сайлениблоки / рычаги… А так, вроде все починено, но … стучит в рычагах.
Хорошо что не было обрывов)))
Иначе кап ремонт мотора (((
Дело осталось за малым, только сайлен блоки задние передних рычагов и развал схождения. Передние сайлееблоки там не убиваемые
Ну, обрыв был. Но, это не ремень ГРМ, а лишь навесного оборудования. Самый большой страх при обрыве — не крутится насос охладительной жидкости.
Но при этом работает двигатель?
Не понял вопроса?
После обрыва ремня автомобиль можно было завести?
Да, конечно. Как загорелась ошибка — я заглушил. Потом завел, но механик сказал помнить про помпу, и не гнать. Когда приехал в гараж — опять заглушил и позже завел заехать на лифт.
Лифт? Ого круто
Ну, так у нас называется подъемник…
👍
MoldavaninPSA
Ну, так у нас называется подъемник…
У нас этого вообще нет.
Сделай хоть фото
Аааа понял. Я думал что лифт как-то особый для автомобилей в жилом доме😉
Н-е-е-е… Я имел ввиду гаражный подъемник.
А так, есть во дворах такие…
Тоже классный вариант!👍