Пытаюсь проверить теорию про рс валы.Значит поставил валы от 2.0 16 клапанного N3A на свой Y5A.Далее советуют к валам ставить звезду колена от 2.0 и шкив.Так как на звезде тоже смещены якобы фазы.Звезда на 2.0 не имеет выступа как на 2.3 и соответственно она короче.Поэтому и шкив от 2.0 длиннее.Чисто визуально прикладывая звёзды я разницы по зубцам не заметил.Единственное ещё есть разница в ширине посадочного места звёздочки на колено.Звезды от 2.0 болтаются, люфт существенный.Поэтому я оставил звезду и шкив свой.Метки все встали как надо.То есть можно сказать, что на валах разница в углах кулачков и всё.По ощущиям на "РС валах" стало как то приемистее и легче и температура рабочая визуально по стрелке упала.Натяжитель цепи ГРМ перезарядил раз седьмой точно.Он у меня ещё с прошлого положенного по глупости мотора.Далее продолжаем мысль, а именно выпуск от Галакси 4/1.Я купил от мотора E5SA, кто не в курсе это тот же Y5A немного видоизмененный.Если брать от Y5B то там в него вкручиваются трубки егр.Желаю вварить пламягаситель, убрать один квадратный резонатор.Для полного ощущения хочу переделать впуск, а именно проложить прямой трубу от датчика дмрв и до дросселя.По деньгам значит, валы два комплекта были с разобранных ранее машин, коллектор обошёлся в 2700.Пока так.Сверху фото E5SA, а снизу Y5B.
Comments 67
Привет, номерок выхлопа не скинешь? Больно красиво. Цепляется сразу к пауку ? Нашел трубу от гэлакси, но тут у тебя прям красота. Хочу такую.
vadimchikarno
Сколько не смотрю не вижу, куда ты лямбду воткнул) ткни носом слепошарого. Егр заглушен безвозвратно? Ошибки висят?
Слушай, что я сам озадачился, а куда гайку вварили.завтра сфоткаю, я вообще перед пламягасителем хотел.Егр можно вернуть, даже под паук от Гали.Сделал как советовали и ошибок нет
Давай сделай добра, скоро отпуск, подготавливаю). Жду фото.
Доперло, флянец самопал😂
Да, за неимением приемной трубы от Гали, пришлось токарить.
А номерка трубы с банкой нет?
Не, это же просто что было под рукой.Пламягаситель универсальный и 55 труба.
vadimchikarno
Да, за неимением приемной трубы от Гали, пришлось токарить.
Сейчас в раздумье, кат или пламик ставить
А где кат взять?универсальный даже стоит денег.А орига так вообще миллион.
Думаю от волги корячить
vadimchikarno
А где кат взять?универсальный даже стоит денег.А орига так вообще миллион.
Ну если есть возможность, то почему нет.
Ещё пока не знаю, хотелки всё, гараж заняли, вот засада. Так бы уже всё исполнил.
vadimchikarno
Ну если есть возможность, то почему нет.
Нашел трубу гэлакси, но она в Минске и х.з. сколько пересыл, типа тк обьявит когда заказ сделаю( послал их. Труба может стать золотой. Пластина в принципе готова, осталось чуть доделать отверстие) у нас фрез таких нет пришлось в рукопашную.
Привет) как там дела с пауком от гэлакси? Не поставил, ща по интересной цене отдают, ищу подводные камни как его присобачить)
Здарова, уже поставил.Интересная цена это сколько?подводные камни в том, что фланец приемной трубы нужно либо самому изготавливать, либо покупать вместе с коллектором.
Спс за ответ, цена 2,5₽. Фотки можешь сделать глянуть как хоть это выглядит. Стоит вообще морочится?
По началу ощущениЯ приятные, потом привыкаешь
То есть он на штатные шпильки норм садится? Прокладку какую надо не подскажешь? Большое спс, что отозвался)
Сам коллектор, да.Прокладка родная.
vadimchikarno
По началу ощущениЯ приятные, потом привыкаешь
Я вот думаю к пауку пламик приварить снизу от него уже трубу кидать, кстати хотел ещё спросить, он нигде не цепляется? Не упирается ни во что?
Там места не хватит.
Очень жаль, ладно буду думать) тебе большое спасибо, за ответы.
vadimchikarno
По началу ощущениЯ приятные, потом привыкаешь
Привет. А лямбду ты как подключал? Или забил?
Здарова, гайку вварил и выкрутил.
Фотку сможешь скинуть, как все выглядит? На предыдущем фото не видно, куда впихнул) фланец от чего подбирал? Или на заказ делал?
Про фланец я выше отвечал тебе.Фото потом, надо фоткать на машине.
хорошо .спасибо .буду ждать. интересно.Кирилл помог. дал эскиз фланца. фланец готов уже. жду когда приедет паук.
Ты уже поставил коллектор?
Если да как ты решил вопрос с прокладкой на штаны выхлопа?
Нет, только трассу новую купил.У меня вся трасса прогорела.Трудность ещё в том, что коллектор от Галакси длиннее.Есть вероятность, что будет упираться в подушку.Так же разница во фланцаз приемной трубы, у нас фланец повернут на 90 градусов.Сначала решили купить приемную трубу от Галакси, но ещё и за неё отдавать 3 рубля перебор.Буду срезать со своего катализатора, но там овальное отверстие, а на Галакси круг.Если ставить фланец от приемной трубы Галакси, то там стоит прокладка, она продается так же как и на фланец Скорпио.А прокладка на сам коллектор идентична в обоих случаях .Вобщем писец как всё не дешёвого и не просто.Ты тоже ставишь коллектор 4/1?
Да, но на сиерру,
Скоро хочу заняться свапом,
Буду ставить матор 2.0. 16 от лупатого,
Коллектор Галакси,
И единственная загвоздка прокладки,
Я буду делать приёмную трубу с нуля.
vadimchikarno
Нет, только трассу новую купил.У меня вся трасса прогорела.Трудность ещё в том, что коллектор от Галакси длиннее.Есть вероятность, что будет упираться в подушку.Так же разница во фланцаз приемной трубы, у нас фланец повернут на 90 градусов.Сначала решили купить приемную трубу от Галакси, но ещё и за неё отдавать 3 рубля перебор.Буду срезать со своего катализатора, но там овальное отверстие, а на Галакси круг.Если ставить фланец от приемной трубы Галакси, то там стоит прокладка, она продается так же как и на фланец Скорпио.А прокладка на сам коллектор идентична в обоих случаях .Вобщем писец как всё не дешёвого и не просто.Ты тоже ставишь коллектор 4/1?
Она в форме колечко?
Да, вроде даже металлическое.На приемной трубе Галакси имеется углубление .Но мне сказали, что сажают на красный герметос и всё ок.Я лично сам хотел рубить из асбеста целиковую квадратом, просто центр вырубить.Потому что покупные прогорали.
Ого
Хорошая тема.
По фото 2.3 и 2.0 я не увидел разных номеров на звездах и по каталогам они одинаковы.
Звезда коленвала другая даже по каталогам, но на сайте по RS2000 разницу увидели только в высоте звезд.
По впуску можно воткнуть от N3A и прикрутить внешнее управление заслонкой, либо скопировать то, как сделано на Escort RS2000. Главное чтобы подача была уличного воздуха, а не подкапотного).
Больно тяжёлый впуск .
Компенсируй маховиком и выбрасыванием балансирных валов).
Ну и кондей снять можно, из салона лишнее выкинуть и прочее снижение веса устроить (в том числе собственного если есть xD))).
Для VIS соорудить на микроконтроллере управление например или вообще убрать заслонку.
Или скопировать RS2000.
Выброс валов и сцепление от 2.0 это входит в тюнингх)
Годно. Надо будет потом оценить изменения сравнительно штатно-брошюрных. Получается такой сбор мотора из правильных штатных запчастей из всего семейства DOHC.
Самое приятное, что по дешману выходит сил 160 примерно.А это не плохо.
Доведи до конца все задумки, приведи в порядок и на стенд. +10 сил у обычного дохца было с нормальными штанами и остальным выхлопом (коллектор оставили стоковый котороый не оч). По стенду.
не ебобошит на холостых? У меня заливает, что почти глохнет, особенно если с нагрузкой (автомат на передаче). Наверное метки пролюбил. Отключил ДПРВ — стало лучше
Работает ровно, есть вибрация но из-за подушки.плюс подсос не большой есть, ошибки по бедной смеси.
у меня тоже по бедной смеси было, перенастроил газ и ошибка ушла. Теперь воюю со всем остальным понемногу, особенно когда УОЗ в ноль встаёт. Очередной плюс к похеренным меткам.
Выхлоп — посмотри трассу от Скорпа турбодизеля. Там как ты хочешь — один квадратный резонатор, и диаметр трубы больше чем у бензиновой трассы. У меня в гараже и от бензинки и от турбодизеля лежат, созрею как-нибудь на этот выхлоп. Ну и коллектор от Гэла тоже надо будет внедрить
У меня сейчас только бензин, газ отрыгнуло.А так да, на газу постоянно бедная смесь.Слушай, а сфоткай его, мо Нежет правда не придется кастомить.Всё по оригу соберу.
ок
у меня газ отрыгнул, когда вернул к жизни систему ЕГР. Трубка, что к коллектору ведёт, нагрелась, и провода, лежащие на ней, спаялись в большой букет. Но разобрал и восстановил. Всё же почти в 3 раза дешевле на газу ездить.
сможешь лог работы двигателя записать? Всё ищу причину, почему мой ненормально работает
Вот спасибо за подсказку, посмотрю свои провода.там тоже похоже на замыкание.Что есть записать лог?
через форскан, запустить монитор приборов и по окончанию поездки сохранить показания в файл
Ох б**, какие именно приборы надо?И у меня он на ходу отключает питание елм, наверное зарядки не хватает.
Блин, а интересная инфа. А если от Y5B выхлоп воткнуть и валы? А то со стоковыми движок больше верховой, а нах оно мне, мне более 4000-4500 не надо, я не гонсчик)) Кстати, на днях нарыл от монди суппорта занедорого, которые косые, под 278 мм. Ща поеду забирать) А через пару месяцев и поставлю, как диски-колодки куплю. Достало с тормозами дрыгающимися тормозить. Даже Ате и Циммерман с покрытием не спасают. А оно и понятно, блин, на лёгкой 2112 тоже стоят 260 мм, а тут в полуторатонную бандуру воткнули.
На этих моторах объемом 2.3 всё одинаковое, за исключением некоторых мелочей.Валы обязательно ставить от N3A . Коллектор лучше от E5SA.Но до полных ощущений там ещё куча доработок.Самое главное, что это всё вполне себе бюджетно.У меня кстати нет проблем с тормозами, били раньше в рул пока шланги не поменял.
Аа, тогда ясно. Ну да, мне штатный максимальный момент на 4500 не нужен, мне лучше бы низов добавить в перспективе)
Тож такой хочу), резонатор не убирай, прогорит выхлоп. Скорп должен быть тихим) оч тихим.
Хочется найти середину между прямым выхлопом и тихим звуком.
А ещё желательно удалить лямбду физически и программным методом. И будет лошадок двести(примерно плюс-минус). Но это уже чип-тюнинг.
Задумка верная. Как на практике получится обязательно опиши.
Я даже не думал про прошивку.
У нас перешивают с евро два на евро. Друзья перешивались с евро четыре на евро два из-за качества бензина, но меня пока всё устраивает(хотя думка посещала).
Соль в том, что наш мозг типо как у динозавра и нет для него софта.А так да, одно значение корректировки СО сделал и забыл, удалив инфу о катализаторе и лямбде.
Будет время прокачусь в Темир-Тау(13км от меня) пообщаюсь с теми кто этим занимается и точно узнаю шьются наши мозги или нет.
Узнай, потому что вопрос стоит остро.
vadimchikarno
Соль в том, что наш мозг типо как у динозавра и нет для него софта.А так да, одно значение корректировки СО сделал и забыл, удалив инфу о катализаторе и лямбде.
Мозг не как у динозавра — EEC V были разными по платформам и не на все была прошивка. Чип-тюнинг все же был и для этих моторов, но прирост до 20лс. То, что никто не хотел разбирать прошивку именно этих машин не проблема мозгов).
oleglysy
А ещё желательно удалить лямбду физически и программным методом. И будет лошадок двести(примерно плюс-минус). Но это уже чип-тюнинг.
Задумка верная. Как на практике получится обязательно опиши.
Лямбда — инструмент коррекции смеси после расчета. Если мотор исправен коррекция незначительная будет.
Перешивки под евро — это не совсем про EEC V. Скорпы по описанию стандартов на начало выпуска были евро, потом евро2, а евро3 было уже на транзитах и гэлакси.