В один прекрасный вечер передвигаясь по городу высветилась ошибка Coolant check level, доехав домой открыл капот, смотрю уровень припал немного. Начал глядеть под низом сухо, радиатор сухой, патрубки сухие, думаю наутро гляну что да как.
Утром подойдя к машине увидел небольшую лужицу около левой стороны, понял что приехал на радиатор. А так как в планах была замена масла в АКПП, разъема АКПП, фильтра АКПП решил уже и за одно в ДВС заменить (оставалось 1000км до замены), масло в компрессоре, антифриз.
Перед тем как масло в АКПП менять для начала cделал частичную замену, слил около 3-3,5л через сливную (масло было чистое, предыдущий владелец не соврал что менял масло в акпп) залил свежей жижи и прокатал на ней около 100км и как-раз потек радиатор=)))) После замены радиатора с патрубков на радиатор и при снятии поддона слилось около 5-6л. Короче после махинаций по замене с 10л осталось 1,2л)
После снятия радиатора увидел запотевание переднего сальника к/в, было решено его тоже заменить.
Масло АКПП 10л — 45$ (FUCHS)
Фильтр АКПП — 8$ (MANN)
Разъем АКПП — 8$ (FEBI ориг. номер затерт)
Масло ДВС 6л — 38$ (OE MERCEDES 229.5) POWERED BY PETRONAS Отсылочка тем людям которые с пеной у рта пытаются доказать, что в оригинале FUCHS либо LUKOIL =)
Фильтр масляный — 5$ (HENGST)
Фильтр воздушный — 12$ (MANN)
Сальник — 4$ (VICTOR REINZ)
Вода+концентрат антифриза — 19$ (HEPU)
Радиатор основной — 62$ (AVA) Старый радиатор выглядит бодро (фото внизу) но течь в районе пластикового бачка.
+Работа 37$
