Изучив заметки авторитетных Mastera71 (mastera71) – www.drive2.ru/b/554293224571666480// и SPB360 (spb360) – www.drive2.ru/l/457839941414586909/, зная, что на моём автомобиле до сих пор установлены и эксплуатируются оригинальные внутренние шрусы VAG 1K0407341A, я решил, что лучше сейчас вложиться в профилактические работы, чем потом ремонтировать.
Тем более, что пыльник внутреннего левого шруса SWAG 30939239 (резиновый), заменённый по причине износа заводского, на пробеге 129923 км, уже треснул…
Что было сделано:
1) Перестановка оригинальных внутренних шрусов VAG 1K0407341A местами с заменой пыльников.
В результате вскрытия обнаружилось, что износ у VAG 1K0407341A с обеих сторон совсем не большой, соответственно их поменяли местами (все детали и нюансы можете прочитать в заметках, указанных выше). Наполнили их новой «специальной» смазкой (авторская смазка от Mastera71) и закрыли новыми оригинальными пыльниками (пластиковыми) VAG 1K0498201G, которые в свою очередь затянули оригинальными хомутами из комплекта.
Интересный факт:
Мой автомобиль Чешской сборки. На автомобили Российской сборки, устанавливали другие внутренние шрусы. Мой вариант в оригинале в Российской Федерации в принципе приобрести нельзя. Есть мнение, что автомобили, поставляемые в Европу, оснащают деталями «другого» качества. Знаю, что у многих автомобилей Российской сборки, внутренние шрусы изнашиваются довольно быстро. Есть такая статистика. В очередной раз, делаем выводы!
Пыльники, установленные с завода, тоже идут резиновые. На практике резина изнашивается значительно быстрее, что подтверждается статистикой выше указанных специалистов в том числе.
В результате, для меня, как для водителя (потребителя) в работе привода ничего не изменилось, только теперь, можно считать, что установлены «новые» узлы, которые будут служить ещё очень долго.
Внеплановые работы:
2) Произвели чистку топливных форсунок средством PROTEC Valves & Injection Cleaner, артикул — P2233-SF — pro-tec-russia.com/shop/p…valves-injection-cleaner/.
Сразу после чистки одна из форсунок стала очень громко «стрекотать», но после того как прокатился и навалил, звук исчез.
Теперь, по моим субъективным ощущениям, на холостых оборотах (при прогретом моторе), при работе внешнего освещения (ближний свет) и климатической системы, расход на Maxidot стал чаще отображаться «0,7», а не «0,8», как раньше.
Обращение к Читателям: «Поделитесь своим опытом в данной тематике!»
Comments 41
Привет. Подскажи, при езде на скорости от 100-115 издается вой волнами (вуУ вуУ вуУ) слева. Может ли проблема заключатся имеено в мзносе внутреннего шруса, или проблема в другом? Как думаешь? Спасибо
Приветствую! Проконсультируйтесь у Mastera71. Эту процедуру я делал привентивно, в целях избежания проблем в будущем.
mastera71 забыл про еще один способ вместо взаимной замены правого-левого, менее затратный, подкладывать шайбу 2-3мм под наружный шрус. В результате сам тришип уходит глубже подальше от выработки на стакане. Данный способ опробован и не менее эффективен.
Такой способ опробован еще очень много лет назад на Форд Фокусе2.
Размеры шайбы можно снять с данных по наружному ШРУСу.
Ходят нормально трипоиды, если не проморгать трещины в пыльнике, а если еще и профилактику делать, то мотор быстрее с коробкой ляжет))))
"а если еще и профилактику делать, то мотор быстрее с коробкой ляжет))))" — не понял, что Вы имеете ввиду.
Имею в виду, что трипоиды проживут более долгую жизнь, чем коробка и двигатель, сарказм небольшой.
HanRock
"а если еще и профилактику делать, то мотор быстрее с коробкой ляжет))))" — не понял, что Вы имеете ввиду.
Я конечно по своей шкодине скучаю, но как вспомню эти вложения и на всякие плюшки растраты, а еще переживания, кто-то что-то поцарапает, или иное, как серпом по кое чему. После шкоды друг продавал кию спектру на автомате, мне отдал за 150 кило рублей, катаюсь и вообще не парюсь, вон даже Александра не мучаю звонками теперь.)))) Чего только не перевозили на ней с коллегами по работе, железки, строй материалы и прочее, недавно прикатился от ветра мусорный контейнер в бочину, я его откатил и не один седой волос не образовался на голове. Конечно хочется хорошую машину, даже чуть ли на кадиак (конечно в кредит) замахнулись, а тут друг со спектрой, вот и прикатался уже, из пункта А в Б возит, да и фиг на нее. Уже 4 раза в Саратов сгонял, по дороге не подвела, будем смотреть по обстановке что брать дальше, работа еще не офисная, всякий инструмент вожу.
Comment deleted
Что-то я не понял, как нет, а оригинал? А у тойот с такой же коробкой нет что ли такой? И чем CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 будет лучше оригинальной? (я вообще его загуглил, без понятия подходит он или нет).
P.S. Вата-то тут при чем? Можно подумать просвещенный гейропейцы заморачиваются вопросом подбора смазки для трипода, мне кажется они о ней даже не знают.
Акцент сделан на смазку…и что же в ней такого необычного ?
Во сколько обошлась процедура смазки и рокировки?
Не дороже денег, это с учетом качества и смазки.
Все детали и расходники в наличии? Или что то своё везти?
DSG7
Так на DSG7 проблем нет, это только айсины болеют.
То есть вибрации только под нагрузкой от 120 до 140 к этому не имеют отношение?
mastera71
Так на DSG7 проблем нет, это только айсины болеют.
А МКПП тоже не болеет?
На пробеге 110к стоит обновить смазку на всех шрусах или лучше не трогать?
Не трогать
mastera71
Не дороже денег, это с учетом качества и смазки.
ДОбрый день! Я считал, что в триподах смазка должна обладать гораздо меньше вязкостью, чем в наружних ШРУС ибо чтобы попадала в шарикоподшипник роликов. Густой туда никак не попасть. Для себя я такое объяснение сделал, увидев что заложено с завода во внутреннем шарнире. Вы закладываете что то густое, в чем фишка?
Вязкость смазки NLGI 1.5 как раз под игольчатый подшипник.
Я правильно понял что это смазка CHEVRON и она оптимальна для трипода? Кстати на сайте NLGI 1 и NLGI 2, 1.5 есть только CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5. Ну либо смешиваете 1 и 2)))
mastera71
Вязкость смазки NLGI 1.5 как раз под игольчатый подшипник.
С внутреннего трипода моей тойоты при вскрытии вытекло масло. Как понять различные подходы производителя?)
Со временем в процессе работы смазка теряет свою вязкость. На ваге она тоже вытекает.
iSewen
Во сколько обошлась процедура смазки и рокировки?
Актуальные цены на работы можете узнать у Mastera71.
Боюсь сглазить, но у меня калужская сборка. Шрусы и трипоиды пока в норме. Пыльник менялся 2 раза только левый, правый пока с завода. Пробег 151 тысяча.
Пусть проедут ещё столько же!) У некоторых и до 100000 км не доезжают!
У меня и 50 не проехал ;)
Вибрации начались?
С 40-80 раскачивало
Limon1021
У меня и 50 не проехал ;)
Какие в качестве замены установили? Какой номер у оригинальных был?
Я так не вспомню, в бж есть
Leksndr
Боюсь сглазить, но у меня калужская сборка. Шрусы и трипоиды пока в норме. Пыльник менялся 2 раза только левый, правый пока с завода. Пробег 151 тысяча.
А пыльники какие устанавливали?
Ну пластиковые, VAG.
Leksndr
Боюсь сглазить, но у меня калужская сборка. Шрусы и трипоиды пока в норме. Пыльник менялся 2 раза только левый, правый пока с завода. Пробег 151 тысяча.
Менять нужно сразу два пыльника и делать рокировку гранат www.drive2.ru/b/554293224571666480/
Читал. На рокировку планировал к вам заехать, когда отменят самоизоляцию.
У нас в сервисах у виска пальцем крутят, когда нечто такое предлагаешь сделать.
Как обосновывают свою позицию?
mastera71
Менять нужно сразу два пыльника и делать рокировку гранат www.drive2.ru/b/554293224571666480/
Вы имеете ввиду при условии резиновых пыльников.
Если пыльник заводской и он пластиковый, то чего его тревожить?
Пусть служит родимый.
Или я не прав?
Пластиковые пыльники идут только на новой платформе. По А5 не прав-по ссылке все написано.
Сейчас еще раз почитаю, на днях уже читал ваш труд и писал Вам с вопросом о целесообразности обслуживания ступичных и опорных подшипников с целью продлить их ресурс
mastera71
Пластиковые пыльники идут только на новой платформе. По А5 не прав-по ссылке все написано.
Цитирую: Так же подмечу, что смазка в гранатах со временем теряет свои свойства и вязкость, поэтому ее замена так же продлит срок службы гранат.
Вы про это имели ввиду говоря что я не прав сообщением выше?
mastera71
Пластиковые пыльники идут только на новой платформе. По А5 не прав-по ссылке все написано.
У меня а5 фл 2013 г.в май
У меня пластиковые заводские пыльники.
Со шрусами познакомился когда уже намерен был их менять из за вибрации при разгоне.
Оказалось это защита картера устала и после замены защиты вибрация пропала
Интересно…а какая связь вибрации при разгоне с защитой картера?
Точного ответа нет(
Просто наудачу решил снять защиту и прокатиться без неё послушать, пыльники-то на шрусах в порядке.