Всем доброго времени!
Давно ничего не делал с машиной, то времени не было, то возможностей.
Так то и сейчас особо с финансами не разгонишься.
Но благо( или нет) времени сейчас достаточно😀.
Как то выкладывал, что получилось урвать турбу по-дешману, толи новую, толи восстановленную. Не суть. Она лежит и руки чешутся. Хотя родная вроде норм дует.
Для начала полез менять все вакуумные трубки, закупил 3 метра 4-ех мм шланг. Хотя по заводу вроде как 3,5 идут, не нашёл.
Снял впускной коллектор. Ранее я удалял заслонки и ставил заглушки с али, но там резинки уплотнительные очень заметно тоньше тех, что на заслонках были. Снял их с заслонок(хорошо, что не выкинул их) и нацепил на заглушки, заодно промыл впускной. Грязи было ппц.
Шланги от тройника были прям с дырками. Те, что на заслонки и егр, заменил на короткие и заглушил их саморезами🤦♂️. Тот, что на турбину заменил полностью. Получается вакуум есть только на турбу и тормоза. Заодно заменил давно купленную резинку на сам вакуумный насос. Меняется без проблем.
Далее замутил супер тюнинг😂. Снял квкг и выкинул из него фильтр(циклоник) и засунул туда две металические мочалки😱. Нержавейки😂. Вроде как они не плохо конденсируют пары с маслом🤷🏻♂️. Посмотрим.
Кстати когда снял впускной заметил, что фланец охлаждайки, тот который из блока выходит, мокрый. Трещина сцука, а я думал куда анти фриз уходит. Благо в профильном магазине был в наличии, оригинал правда, 2к за кусочек пластика. Заменил.
Дальше нашёл эстакаду и двоем с другом махнули турбу.
Млять парни, это не так просто. Там есть три болта со специфической головой, многогранной как на накидном ключе, благо нашлась такая в одном сервисе. Дали попользоваться👍. Ещё есть труднодоступный болт маслоприемника.
Короче с помощью танцов с бубнами ближе к ночи мы сделали это.
Надо не забыть в снятую турбу, шприцом загнать масла. После установки дали поработать на холостых, после километров пять не крутили больше 2ух тысяч. Потом дал просраться. Изменений не обнаружил🤷🏻♂️. Засекли с помощью секундомера, вышло около 10 сек до 100, думаю не далеко от завода. С учетом на возраст и колеса 245/45/19.
Вобщем как то, так.
Старую наверное на продажу выставлю, погоняю ещё на новой, если все норм, то продам.
Всем удачи👋










Comments 4
Comment deleted
Привет.
Как раз таки даёт снижение расхода масла тк на 3d рестайлинг стоит пустышка в квкг.
А циклон не самодельный он штатно устанавливался как и валик в дизельные бмв он так и по правильному называется маслоотделитель системы вентиляции картера BMW M57N (ориг номер 11 12 7 799 366).
У меня он лично стоит и расход масла снизился с 1 литра до 300гр на 10 тысяч пробега.
Также ставил мочалки эффект аналогичный.
Comment deleted
Короче, застыдили по полной🤦♂️, пошёл я покупать валик😂
Comment deleted
Сначала стоял циклон, потом я поставил валик, потом опять циклон. При последней замене сломал крепление. Решил заколхозить, бывалые дизелисты так делают. На новых бмв вообще пустые клапана стоят, но это не точно.
Насчёт 10ти секунд это да, ничего не поделаешь. Максимум может ещё секунду или полторы, если прошится, может можно выжать с двух литров. Все равно м57 из него не получится, хоть циклон хоть мочалки😂
Ещё забыл написать, что надо сразу свежее масло после замены турбины. Залил Лукойл армортек 5-40. Фильтр Манн.