Замена прокладок теплообменника, замена подушек двигателя, установка Brabus D6

Часть 1. "Прокладки теплообменика на лучше дизельном двигателе Mercedes-Benz OM642"

При покупке автомобиля была классическая течь теплообменника на OM642 двигателе, первым делом была устранена. С тех пор прошло 2 года, или порядка 20000 км пробега. Еще в январе, при осмотре на подъемнике, машина была абсолютно сухой. Далее была поездка в Эстонию, на трассе до Ивангорода местами разгонялся до 160 км/ч. В итоге появились подтеки масла с задней стороны двигателя, запах горелого, даже немного дымилось.
В моем сервисе, услышав, что я менял прокладку теплообменника совсем недавно, было предложено начать с сальника коленвала, так как результат этой работы, как правило, длится на 100000км пробега минимум.
Выяснить детали проведенной два года работы уже не представляется возможным, я, слава богу, в то место больше не езжу)
Почитав все о двигателе OM642 на драйве, решил проверить гипотезу о теплообменнике v.2 — сняли топливный фильтр — действительно было немного масляной грязи под ним. В итоге заказали деталей по списку — одни резиновые прокладки для замены на 7000 руб, всего порядка 15 позиций, все конеечно же оригинал Mercedes-Benz. Процедура разбора двигателя и замены прокладок хорошо описана везде, повторять не буду. Подтвержу, что это очень грандиозная работа, необходимо разобрать очень много, практически половину двигателя. После вскрытия оказалось, что по-видимому 2 года назад прокладки были заменены со старого образца (красные, не фиолетовые), на такие же красные. Как так могло получится 2 года назад — я не понимаю, видимо можно было заказать запчасть, несмотря на замену номера в старом варианте. Бред, разбирать пол-мотора чтобы заменить стремную деталь на такую же! Как бы то ни было, теперь я стал экспертом в данном вопросе (как обычно за свой счет). Сам теплообменник оставили старый, хотя думал о замене на новый.
Вскрытие показало, что мотор правда имеет пробег 150000 км (что для дизельного двигателя совсем немного), все вихревые заслонки целы, пластик в отличном состоянии (Напомню, что ничего в машине не удалялось, сажевый фильтр чист), попутно был отмыт EGR и отмыт весь развал ДВС от масляной грязи.

Часть 2.
При покупке также были заменены две опоры ДВС и АКПП на Lemforder. Этой зимой началась неприятная мелкая вибрация на кузов и руль, я был чрезвычайно удивлен таким малым сроком службы запчастей этого бренда! Это дерьмище больше никогда не буду ставить)) Теперь приобрел подушки фирмы Corteco, как мне сказали именно они идут и под оригиналом. Заменили подушки — в салоне идеально, роскошно, не скажешь, что это дизельный авто! Очень комфортно!

Также поставили фирменный набор увеличения мощности Brabus ECO PowerXtra Kit D6, написано что повышает мощность наддува и итоговая мощность двигателя превращается из 224 лс в 270 лс.

Звук разгона изменился, вообще звук от двигателя стал другой при нажатии на педаль. Все бмв остаются теперь позади! :))) для полного превращения авто в самолет осталось улучшить тормозную систему! Тут еще режим "А" добавляет легкости и непринужденности разгону!

Итог — имеем полностью обслуженный дизельный мерседес с малым пробегом с вылеченными проблемами
Нужен кому?))