Замена крыльчатки отопителя на аналог

Доброго времени суток. Столкнулся с распространенной проблемой отопителя салона на С5, а именно при поломке хрупкой крыльчатки оригинальной замены для неё нет. Предыстория. А случилось следующее, при включении обдува на два полных лепестка по торпедо разносилась мелкая дрожь и слух еле улавливал посторонние шумы, при включении до четырех полных лепестков дрожь практически уходила, а вот звук усиливался. Так как авто только что было куплено и что там и как я не знал, решено было ездить пока так, но жаркое лето в нашем регионе внесло свои коррективы. В один прекрасный жаркий день когда кондиционер работал на максимум (а это 4 лепестка), мою беспечность нарушил резкий скрежет пластика из под торпедо, выключив обдув понял что скребется крыльчатка отопителя. Поковыряв интернет и форумы, извлек моторчик из корпуса для решения проблемы. Первое что я увидел это поломка обода крыльчатки в двух местах, второе, то что крыльчатка не оригинал (смущала надпись 2108), и третье, то что этот оригинал был криво насажан на шток моторчика, что привило к дисбалансу (отсюда и дрожь при вращении). Было решено запаять имеющуюся деталь и поставить на место, после чего заняться поиском решения данной проблемы в глобальной паутине. Тут то я и понял что проблема насущна и имеет место быть, и даже есть решение по замене крыльчатки от ГАЗели, ВАЗ 2108, естественно не без доработки напильником и с одним минусом, а минус так скажем существенный, диаметр крыльчатки меньше. Как выяснилось на "наши" отопители, крыльчатки тоже не продаются отдельно нужно покупать в сборе с мотором, деньги не великие, но 1000 рэ за пластмассу, жаба взяла верх.

А вот и кульминация всего выше описанного (надеюсь не сильно утомил). Приезжаю к отцу, описываю всю проблему, и он мне на моё удивление достаёт разные виды моторы отопителей; от ГАЗа; от ВАЗа; от Волги; и наконец от Москвич 2141, почему же наконец, спросите Вы?! Дело в том. что я никогда в живую не видел оригинальную крыльчатку, а только читал описание что от ГАЗа подходит по высоте и направлению вращения, но меньше в диаметре, так вот от Москвича она прям как раз, за исключением наличия фаски для фиксации на валу эл.двигателя.

В общем тот отопитель что мне дал отец я запорол. Попытался на коленке дрелью просверлить по центру отверстие, а точнее снять отливку под фаску, так как диаметр вала одинаковый. естественно у меня не получилось и крыльчатка стала бить, меньше чем раньше, но всё же. К тому же она была лопнута в одном месте, было решено найти еще один такой отопитель и по совету отца сделать на валу ситроеновского отопителя фаску. Отопитель нашел на разборке за 500 рэ.

На Драйве не давно, и если кто то уже выкладывал подобное решение, прошу сильно палками не бить, я когда искал для решения своей проблемы ничего не нашел.