Итак, после диагностики у Алексея VAG-SERVICE на Лихоборской 13, наметился следующий вид работ:
1) замена левого рулевого наконечника (это я уже знал до этого) с возможной заменой самой тяги, т.к. с разболтанным наконечником отдиагностировать шарнир тяги сложно, стук наконечника будет по всей тяге отдаваться;
2) замена задних сайлентблоков передних рычагов с натягиванием на пальцы рычагов термоусадки,
Предварительный прайс на детали выглядел так:
В процессе изучения оригинальных каталогов EXIST'а нагуглил хорошую статью, Оригиналы и подделки. Lemförder, в частности, выяснил из статьи следующее (далее цитата):
Так же стоит обратить внимание на код (артикул) детали. В каждом артикуле есть скрытый код. Ну как скрытый. Пара цифр через пробел после основного кода.
По ним сразу же можно определить качество детали:
01 — Оригинал. Детали, поставляемые на конвейеры автопроизводителей
02 — Скажем так, второй сорт. Качество достойное, но не идеальное
03 — Третий сорт. Лучше подыскать замену, так как качество будет оставлять лучшего
Пройдя по каталогу и глядя на цены предлагаемых Алексеем деталей (артикулы любезно отсутствовали в счете), понял, что наконичник и тяга, будут категории 02, поэтому заказывать стал на екзисте самостоятельно.
В результате получился следующий список:
Lemforder 29916 01 Сайлентблок переднего нижнего рычага, передний — 2 шт. (Решил, что если подтачивать буртики на пальцах, то рычаг по уму снимать нужно, а раз так, то меняем сразу и передние СБ)
Lemforder 34559 01 Сайлентблок переднего рычага задний — 2 шт. (Решил взять резинки и перепрессовать)
VAG1K0 423 811 K Наконечник поперечный рулевой тяги левый — 1 шт. (В доступности на ближайшее время из Lemforder'а были только категории 02, поэтому решил взять оригинал, блин, чуть не пролетел, при получении и проверке обнаружил, что в комплекте не идет гайка, хотя в Lemforder'е гайка в комплекте, в результате в тот же день купил 2 гайки VAG N90942902 у ОД
VAG N 011 164 17 Гайка — 1 шт. (это контргайка наконечника на тяге, на всякий случай, она многоразовая вообще-то)
Lemforder 38397 01 Ремкомплект, подвеска колеса — 2 шт по одному комплекту на сторону. (как ни странно, но Алексей на предложил заменить в теории одноразовый крепеж, хотя в последствии, когда я ремкомплекты уже купил, в разговоре сказал, что "мелкие" болты задних СБ могут закиснуть в подрамнике и обломиться, тогда только высверливать. То, что не обломятся, я был почти уверен, т.к. менял задние СБ 1 раз у ОД, а ОД меняет эти болты) Содержимое ремкомплекта нагуглил в этой записи, спасибо, добрый человек, что на схеме отметил содержимое
Рулевую тягу и хомут пыльника заказал у Алексея, т.к. если не понадобилось бы, то их оплачивать не нужно будет.
Lemforder 25329 02 Рулевая тяга — 1 шт. (Как и предполагал, оказалась категории 02)
без артикула Хомут червячный 50-70 — 1 шт.
Итак, детали куплены, получены и проинспектированы:
Два прайса на запчасти
Далее созваниваюсь с Алексеем и записываюсь на работы, и на тот же день с запасом на возможный форс-мажор, записываюсь к ОД на сход-развал, как обычно, из нескольких ОД, выбрал того, где на данные работы акционная цена.
12 марта 2020 года я у Алексея, передо мной задержка по предыдущей машине (при работах выявлены повреждения пыльников у машины, но ЗЧ к Алексею доставляют за час с небольшим!)
Итак, скидываются передние рычаги
Снимается левый наконечник и тяга сползает вниз
Перед снятием левого рычага, не забываем открутить тягу датчика клиренса для АМ с Ксеноном!
Пока я делаю выше размещенные фото, Алексей перепрессовывает резинки в кронштейнах задних СБ
Далее выпрессовываются передние СБ и зачищаются посадочные места в рычагах от ржи и окалины, чтоб не повредить новые СБ при запрессовке.
Далее идет запрессовка передних СБ
Приступаем к Hand Made процедурам по пальцам рычагов
Первым делом зачищаются буртики на изношенных пальцах
Далее натягивается термоусадка с призыванием ядреной матери, ну очень тяжело шла!
Сами задние СБ натягиваются на снятых рычагах в тисках, ибо идут даже "с вазелином" внатяг!
Все собрано
Далее рычаги фиксируются на подрамнике
Далее производится замена старой тяги и наконечника, к сожалению фото процесса не успел сделать.
Ниже фото, почему лучше использовать червячный хомут
Пару недель назад еще в сервисе mastera71 был обнаружен отсутствующий болт на кронштейне раздатки.
В этот раз Алексей закрутил болт на место, конечно не новый, но все лучше! Фото не успел сделать.
На этом работы по подвеске были закончены. Чистого времени заняло около 2-ух часов. За работы и тягу с хомутом отдал 5650
На следующем этапе с заездом по делам, т.к. зазор по времени около 2 часов остался еду к ОД на сход-развал
При этом, понятное дело, тяга ставилась на глазок, руль градусов на 10.15 ушел от центра
Сход-Развал делал в Рольф-Вешки (бывший Пеликан). Мог еще по акции бесплатно попросить проверку натяжителя цепи ГРМ сделать, но спешил и отложил на последующее время.
Результат по правому переднему немного в красной зоне, но если раньше только кастор был меньше нормы, то сейчас развал не в зоне нормы остался
Норма развала от -0,38 до -0,22, у меня -0,51, вот не понимаю, колесо при этом больше на внутренний край или на внешний опирается? С какой стороны, подъедаться резина будет или вообще не будет, внутренняя, имхо, не критично, но по картинке выходит, что с внешней.
Главное по разнице между левой стороной и правой почти по нулям все и руль стоит прямо)
Ну и и ценник на работы по С-Р
Comments 30
У Татры положительный развал!
А смысл? Все равно сгрызет пальцы.
Кроме пальцев рычаги-то живые.
А чего рычаги сразу не поставить было тот же лимфердер 3700 за рычаг . 42659 01
Подскажите, 34559 01 — это сайлентблок и на левую и на правую сторону (симметричный)?
да, симметричный на обе стороны. Запрессовывается по меткам.
Может графиткой. Она должна тоже хорошо помогать от ржавчины.
Два раза ломал болты при замене задних СБ.
При замене обязательно нужно смазывать болты медной смазкой. Болты слишком длинные и выступают над кронштейном. От нашей соли они начинают ржаветь и "пухнуть". В результате при откручивании эта пухлая резьба застревает в кронштейне и ломается болт.
На А7, кстати, этот крепеж поменяли. Алюминиевые кронштейны рычагов-зло.
Если есть возможно, то лучше побрызгать медянкой на выступающие концы болтов. На всякий случай.
Почему медянкой, а не алюминькой?
Интересный вопрос. Алюминиевую смазку не встречал.
Только спрей есть у меня "люминевый"
Алексей, чем-то концы болтов перед монтажом мазал, но не медянкой.
Очень много поперекупал и оригинала с подвески и лемфёрдера и с 01 на конце и 02, и себе и чужим. И всегда качество было отличным, и на вид и на руки, и в эксплуатации!
Ну, тягу 02 поставили, посмотрим, на вид без изъянов.
Я хотел 01, прочитав запись по ссылке в тексте
01.кстати поставил сегодня Китай
У меня передние СБ тоже Китай
Так много текста, кодов, цифр. И в сухом остатке? Леха не очень? Подвеска стала как новой? Лемфлрдер говно?
Ты все напутал)
Леха отличный, просто Сашка пользуется одной "химией", Леха — лругой. Как по подвеске, так его диагностика и исполнение мне понравились.
Подвеска, после езды 120 по МКАДу собранная стала, не приходится ловить машину, как 2 последних года. Заднюю даже трогать пока не буду, реально всё Ок стало
Лемфодер, посмотреть надо, как жить будет, в целом негатива по внешнему виду не обнаружил
доволен остался Лёхой?
Да, доволен. Но увидел, что каждый мастер применяет свои Ноу Хау, т.е. одни и те же вещи делает немного по разному.
А больше всего доволен, что Барабашки были изгнаны)
Кстати, пропало рысканье на колее и руль стал более тугим. Заднюю подвеску можно пока не трогать)
походу и мне тяги придётся мерять
Конечно уже поздновато, но я бы посоветовал другие СБ . Хотя бы с двумя прорезями, а не как родной с четырьмя . Имхо.
А так всё по уму, особенно с термоусадкой. Раньше тоже так делал
проверено, тюненые сб быстрей разбиваются в посадочном месте пальца рычага и диагностируется этот косяк плохо, с вот звук от него, через полгода юзанья, стуки при езде по гравию или неровной наледи
Этоткогда дорог нет, и всякую химию на дороги льют, которая даже танковую бронь сжимает.
А так хотят фактически вечно и без термоусадки
в Москве дороги есть и мне хватило на полгода, чтобы ещё столько же ездить по сервисам, диагностировать дребезг
Странно конечно.у меня прошли около 150 и живее всех живых. Без малейших люфтов/дребезгов и прорывов.
на себе испытал 🤷
Вот так и начинаешь верить в теории заговора.
Толи контрафакт, толи специально шлют какую-то хрень 4'го сорта вам на запчасти…
Просто разница уж очень существенная. 30 и 150
но с 4 дырками то ходят норм, к ним претензий нет.тот же лемфёрдер
segarum
Конечно уже поздновато, но я бы посоветовал другие СБ . Хотя бы с двумя прорезями, а не как родной с четырьмя . Имхо.
А так всё по уму, особенно с термоусадкой. Раньше тоже так делал
Я долго думал над этим и пришел к выводу, что по ухабам лучше на стоковых передвигаться. На жёстких остальные элементы будут больше разбиваться.