Всем привет! Заменил верхний шланг, пузырьков в расширительном бачке нет. Поеду весной на ТО поменяю все остальные шланги. Очень у этих турбовых моторов схожи проблемы с охлаждением на 850 модели с мотором 2.3 турбо. Сначала лопнул также верхний шланг, потом сдох датчик охлаждающей жидкости и термостат. Такое дежавю 8 лет спустя.)
Comments 17
Почти все патрубки уже поменял. По очереди дохнут(
Мотор очень горячий
Не забудьте помыть радиаторы. Там такой бутерброд.
К слову, сразу, если уж есть вида, проверьте вентиляторы охлаждения.
Прошлый владелец в июле мыл. Читал, что на этой машине два раза в год их надо мыть.
Ну раз в год )
«Тополиный пух, жара, июль …»
Выхлопная система на них без особенностей работает ? Такое ощущение, что "булькает" со стороны правого глушителя. Воды нет, газовал, ничего не вышло. Абсорбер ещё задолбал, пистолет на заправке отстреливает, чистки на пол года хватило .) наверное просится на замену))
Абсорбер … хм. Проблема в наших заправках
Много воздуха. Не ставьте пистолет до конца ))) и не будет щёлкать.
Нет не булькает. Пробег у нас практически один.
Вы же из Москвы ?
Я на юге. Можем так сказать, друг другу показать )
А какие проблемы с охлаждением на турбовых моторах у 850й модели? Пока не проникся этим вопросом.
Здесь все на случай, у меня были вышеописанные проблемы, ну вобще по опыту могу сказать, что атмосферники у Вольво, конечно, надёжнее.
Какие ещё патрубки кроме этого нужно менять? Есть у кого информация?
Менять безпричинно можно все что увидите. Правильней будет оценить состоние деталей и менять при необходимости.
А как вы поймёте по патрубку, плохой он или нет? Трещины же с внутренней стороны. Если авто более 10 лет, проще поменять все подверженные разрушению.
На СТО проще менять все подряд, они этим зарабатывают. Вы для них золотая жила )))
Есть вариант дождаться очередное ТО, на котором произвести проверку охлаждающей жидкости или промывку системы охлаждения и приурочить к нему проверку патрубков.
Другой вариант, опытный мастер по состоянию антифриза и наличию в бачке осадков в виде черной крошки поймет о старении патрубков и их расслаивании, что неизбежно влечет их замену.
Ох и спорно все это)). Мастер может что угодно наговорить. А вот один раз встать где то в городе это 5-6тр эвакуатор, а за городом ещё дороже. Я лично часто езжу за 400км от Москвы, и как то вообще не хочется где-то на трассе встрять… Если поменять 2-3 патрубка это примерно так же 5-7тр, за то на 10 лет можно забыть о них.
Уж очень Вы не уверены в тех.состоянии своего авто, либо недолго эксплуатируете. Два года подряд (17, 18) совершал по одному круизу по 8-10 тыс. км. Поездка на Байкал и поездка в Киргизию. Никаких подготовок. Сел и поехал. Съездить к родителям 1,5 тыс вкруг, даже не задумываясь.
Ахах)), да я то уверен в нем, бегает как надо, подделываю по мелочи его, в целом не доставляет хлопот, но вот, как то много постов стало появляться про эти патрубки, и периодически в голову закрадываются мысли, что каждого постигнет эта учесть))). На бывшей volvo s40 тоже ездил на дальняк в Италию, за 2 недели 6500км проехал)
vipersona
Ох и спорно все это)). Мастер может что угодно наговорить. А вот один раз встать где то в городе это 5-6тр эвакуатор, а за городом ещё дороже. Я лично часто езжу за 400км от Москвы, и как то вообще не хочется где-то на трассе встрять… Если поменять 2-3 патрубка это примерно так же 5-7тр, за то на 10 лет можно забыть о них.
Профиль авто глянул. Еще моложе моего бегемота на 2 года. В апреле будет 5 лет, как он в семье. 140 тыс км моей эксплуатации.
У меня летом тоже лопнул. От чего хз. Завел и проехал 500 метров. Поменял и смотрел в первое время не давит ли их. К счастью не давит, видать от старости лопнул. Да и прошло уже полгода, если бы трещины были они бы показали.