Замена подшипника передней ступицы

В 2х сервисах намекнули о скорой замене переднего ступичного подшипника…

Никакого физического проявления на дороге нет. Но при вывешенном авто — прокрутив колесо идет легкая вибрация отдающая в пружины.

Ждать пока сломается мы не любим и раз есть симптомы к замене начинаем закупку новых запчастей.

И так:

1. NTN AU0838-5LXL/L588 Подшипник ступичный переднего колеса c магнитным кольцом 1835. руб

Found on photo: 1301Z0

2. Mazda GE4T-33-048 Кольцо стопорное подшипника ступицы переднего колеса 363 руб.

Found on photo: GE4T

3. Mazda D651-33-042A Гайка ступичная 352 руб.

Found on photo: 06S133

4. Volvo 31329227 Пыльник ступицы 521 руб.
5. Volvo 31329801 Брызговик 521 руб.

6. BMW 18 21 9 062 599 Монтажная паста (Для шлицевых соединений) 888 руб.
либо ее полный аналог VAG G 052 109 A2 Паста монтажная за 1304 руб.

Found on photo: 1235239, 18219062599, G052109A2

Пыльники VOLVO, это эксперимент. В теории может подойти для защиты подшипника от грязи и тд.

Процесс снятия расписывать не буду. В принципе ничего сложного.
Задача снять поворотный кулак — выпрессовать и запрессовать новый подшипник откручивая все, что мешает.

Сложности могут быть с откручиванием гаек / болтов или сломанные болты при снятии пыльника, а так же при снятии кулака (закисшее шлицевое соединение привода) . В моем случаи все открутилось и снялось без какого либо усилия.

Далее выбиваем ступицу из кулака подходящим по диаметру обрезком трубы либо старым поршнем
😁 и видим грязь в смазке подшипника. Собственно из за чего и была незначительная вибрация и дальнейшее умирание подшипника.

Пока мастер выбивал подшипник и спиливал внешнюю обойму подшипника (болгаркой)

я производил всяческие замеры приводного вала и примерял те самые пыльники от VOLVO ( может кому пригодятся размеры )

Теория о пыльниках накрылась медным тазом… На привод одевается к кулаку снятом прижимается, но глубина посадки наружней гранаты не дает возможности использовать пыльник. 😣

от куда появилась идея ( источник civil-zz )

Тем временем мастер спилил внешнюю обойму. Маленький чиркаш на ступице остался но он даже не ощущается пальцем руки.

А это подарок от замены подшипника предыдущим хозяином в другом сервисе

В идеале использовать " спец инструмент " съемник ступичных подшипников 🙄

Далее зачищаем посадочное место для подшипника в ступице, слегка смазываем

Для запрессовки лучше использовать " Антифреттинговую пасту "

---- Уменьшение фреттинг-коррозии облегчает демонтаж подшипников
---- Отсутствие «прикипания» в посадках подшипников с зазором, например, в прокатных станах и колёсах
автомобилей
---- Простой демонтаж разнообразных деталей машин, например, гаек, болтов, фланцев, шпилек,
подшипников, штифтов, муфт, шлицевых соединений и т. п.

запресовываем новый энкодером (магнитной лентой ) к двигателю авто. Не торопясь, периодически проверяя на перекос.

Зачищаем от грязи крепеж

посадочные места

И собираем в обратном порядке. Затягивая весь крепеж только динамометрическим ключом с нужным моментом затяжки ( Nm )

Found on photo: 41161Z

Для ступичной гайки у меня есть особый динамометрический ключик ( для грузовых авто )

P.S на момент написания статьи проехал почти 6000 км. Никаких ошибок или посторонних звуков нет по сей день.

Смазку указанную в статье использовать только по назначению согласно описания. А именно шлицевое соединение. Как она себя покажет узнаю при следующем обслуживании. Надеюсь не скоро 😁

Ниже информация об используемой смазке в шлицевом соединении

Castrol Optimol Paste TA — монтажная паста

" Смазка предотвращает заедание, износ, сваривание или образование окалины. Паста обеспечивает хороший разделяющий и уплотняющий эффект при высоких температурах и во влажной среде также хорошо, как и при воздействии агрессивных сред. "