Прошло два месяца как установлен новый генератор. Впечатления только положительные. Дальше просто сравнение цифр. Напряжение после запуска было 14,2в стало 14,5-14,6в в мороз ниже -15С первын 5-10мин после запуска до 15.2в.Напряжение в течении дня было 14,2в но в течении часа двух падало до 13.5в и так и держалось, стало 14,5в и падало до 14,2в в течении пары часов. Напряжение аккума утром было 11,8в стало 12,4-12,5в. Условия эксплуатации без изменений, обычные зимние периодические поездки по городу 2-5 часов по городу. Для себя сделал вывод что родной генератор не обеспечивает нормальный заряд и нуждается в доработке или замене
Perm, Russia
Comments 17
приветствую! тоже подумываю о более мощном генераторе, хотя с напряжением у меня полный порядок.
интересует механическая часть этого вопроса — все эти ремни, шкивы, подшипники — как они относятся к повышенной нагрузке? нужно ли что-то из этого тоже менять на "усиленное" при замене генератора?
Все кроме генератора штатное. Только ремень поставил чуть другой длинны еще при установке генератора. Все работает отлично, проблем нет. В прошлом году поменял ремни и ролики. Они отходили с новым генеоатором больше 100ткм. Думаю уже пора.))
попробуй на старом сменить щёточный узел с таблеткой на что-то наподобие 844.3702
yandex.ru/search/?text=84…213&redircnt=1581331586.1
у Орбиты есть несколько вариантов с разными циферками.
:-)
А зачем? Даже если напряжение придет в норму то по Амперам мой стандартный 95А от Ивеко 180А. А в запасе и стандартный старый нормально лежит. Но за совет спасибо
Кстати на 180А надо однозначно провод от генератора до коробки предохранителей и до аккумулятора ставить не меньше 10 квадратов…
А кстати что за номер каталожный Ивековского генератора?
ещё волговоды наломали копий по эти генераторы… там сама схема мало связана с реальностью, а уж после великолепного ручного труда вышла вообще в разел "фантастика"
на своей Волжанке до сих пор не занялся этим (да и многими другими) вопросом
Замеры откуда берешь?С клемм АКБ или из бортовой сети авто с помощью бортового компа?Потеря от акб до прикуривателя может быть до минус вольт.
Вольтметр подключен напрямую к клеммам отдельным проводом. После установки проверил показания тестером. Аккум, ген и доп вольтметр разброс не больше 0.1В
Toyota00007
Замеры откуда берешь?С клемм АКБ или из бортовой сети авто с помощью бортового компа?Потеря от акб до прикуривателя может быть до минус вольт.
По поводу потерь нарряжения в бортовой сети Соболя ( и Газели) можно докторскую защищать. Пару дней назад разбирался с омывателем. До моторчика вместо 14.5В доходило 9.5В. После устранения проблем струя с форсунок через всю крышу стала улетать)))
Вот и я об этом же.Лично у меня разброс на разных предохранителях может быть до одного вольта.Это не приятно, но всю проводку взрывать желания нет!))))Живу по показаниям на акб, там все хорошо…
Акумулятор не кипит ?
Нет. А почему он должен кипеть? У меня на Паджерике по напряжению все полная копия. Машина свежая, полностью стандартная и исправная. Так что не думаю что будет перезаряд и кипение электролита.
Ну хорошо
mishania1968
Нет. А почему он должен кипеть? У меня на Паджерике по напряжению все полная копия. Машина свежая, полностью стандартная и исправная. Так что не думаю что будет перезаряд и кипение электролита.
если акум 55ка, то может закипеть. Если же 66й и выше, то не будет.
Обоснуй.
личный опыт за 10 лет использования акумов 55,62,66 Ач с генами на 90,110,115,120 А при напруге выше 14В на Шнивах и Патре.
По моему опыту если нет привышения наряжения от генератора то подкипания электролита тоже нет. Не зависит от емкости аккума или от мощности генератора. Ну и ещё раз уточню что напряжения которые я написал актуальны для минусовых температур