Еще по лету когда менял резину оценил состояние тормозов, и понял скоро надо менять, начал потиху закупаться. По осени при переобувке понял, как только так сразу и надо все менять) Под замену передние диски и колодки + чистка и смазка направляшек.
Попутно заменил уставшие втулки стаба.
Сзади давно уже стал подзакусывать левый суппорт, как следствие колодка на одном левом заднем колесе стерлась почти в ноль, решил менять + 2 скобы и колодки, гулять так гулять, предварительно выкрасил все огнеупорной краской черного цвета.
Суппорт оригинал со спиленным номером))) Прокачал тормоза и в путь. Старый суппорт разобрал оказалось уплотнительная резинка выскачила из паза и застряла между цилиндром и поршнем отсюда клин — ремкомплект и суппорт в запас)
Comments 10
Говорят разные, что надо на заведенном двигателе качать, типа абс работает
Из личного опыта если завоздушил то да ваг ком под давлением и так далее и тому подобное, если просто поменял шланг суппорт и все в этом духе обычная прокачка ток ручник снят) а так я тоже начитался в свое время страшилок и качал щас скину как)
Как прокачивал тормоза если не трудно
Как обычно, сперва правое заднее потом левое заднее) один педалью работает, другой штуцер крутит спускает воздух, система не завоздушенная поэтому никаких ведосипедов не изобретал
Ну как тормоза по ощущениям?
Отлично)
отличная работа. сам месяц недавно суппорт, тоже сальник полетел, капала всю дорогу. купил новый со скобой. 4500 TRW. на 312 передние диски не понянул?
Спасибо) нет даже не собирался, если честно, они там не нужны, тормозит и так хорошо)
Вперед новые скобы и диски ате, назад новые скобы и диски трв. Это 26 тыс без работы и колодок)) стоит ли игра свеч))
Ну вот и зачем это надо если тормозит и так хорошо) если ты заряжать будешь тачку, то да останавливать ее надо соответственно менять тормоза на большие, а так зачем)