Не отходя от кассы, как говорится ))
Как и писал ранее покатался я счастливый ровно 1 день :D
Стою я значит на светофоре загорается зеленый — газ палас поехали, потом идет дикий хлопок из под капота :O
ACHTUNG ! ACHTUNG !
На панели приборов загорается EPC. Обороты двигателя падают с 5+ тысяч до 2тыс. и еле еле я накатом еду до обочины)) на аварийке. Хорошо что с собой был ноут и шнурок. Подкидываю его и вася пишет следущее
Заглушил двигатель, скинул ошибку. Пробую завести — с пол пинка заводится как ни в чем не бывало. Думаю ну хз может глюк, может фишку плохо надел когда возился с помпой и датчиком детонации. Поехал до гаража снял пайп на дроссель, чтобы подобраться к датчику коленвала
Залито антифризом походу. Решил прочистить очистителем контактов и продул воздухом, заменил болт на N91096701 VAG
Собрал обратно, завел двиг без проблем, покрутил на холостом — ошибок нет. Выехал из гаражей на дорогу, решил крутануть и тут опять удар и EPC но уже на 6к оборотов почти на отсечке. Приуныл (((
Заказал новый датчик
06H906433 VAG
Пришел на следующий день, поехал теперь уже его менять
Совет: Если будите менять датчик коленвала, то лучше используйте длинную биту Т25, короткой не очень удобно это делать. И перед тем как откручивать торкс — его надо хорошо отчистить, потому что если слизать грани( а это на раз два) то можно попасть на неприятности. Датчик покачиваем из стороны в сторону и он выходит, у меня вылез целый — бывает у многих выходил половина, а корпус остается внутри. Хоть в чемто мне повезло)) Потом отнес старый датчик к электрику проверили сопротивление показывало 0.8 с чем-то ОМ. короче он как бы живой, но не совсем.
Попутно поставил новый короб фильтра, новое уплотнительное кольцо, заменил воздушный фильтр и дмрв.
У старого короба умерло от времени пару резьб в пластике и пластиковое посадочное место внутри (под фильтром)да и вообще запарило то, что корпус болтался туда-сюда.
А также пытался понять почему у меня прыгает воздух и исправить это. Забегая вперед скажу что это fail с новым дмрв воздух также прыгает. Видно только по логам когда газ в палас. Ошибок нет. Менял дмрв по совету VAGtun
На авторынке подобрал новые уплотнительные колечки
Под НГ купил себе распорки (удачно заехал в METRO) и набор для восстановления резьбы и опробовал его, помимо заменил заглушки на клапанной крышке
Подкинул старый клапан ВКГ ревизии AD, эксперимент с китайским заменителем ревизии AC не удался — гонит больше масла. Прикупил также новый ВКГ ревизии AJ, но пока что не ставил. решил зиму покататься с AD. Заменил уплотнительное кольцо под маслозаливной крышкой (деталь 710)
Запчасти которые были использованы:
1) N91096701 VAG
2) 2505078 HITACHI датчики G70&G299
3) 06H906433 VAG датчик G28
4) AW1K001290607AG DOMINANT
5) 897580 ELRING
6) 06H115418P VAG
7) 1K0129620D VAG
8) 036115111B VAG
Как-то так.
Всем добра
С рождеством всех и новым годом !
Comments 26
Дружище, подскажи пожалуйста: у тебя дмрв хитачи? Подскажи пожалуйста номер коннектора?
Да хитачи, он же и идет в оригинале. Что за коннектор?
Разъём
Другу тачанку взяли, но там не хитячи стоял, а вроде как бош. Заказали, пришёл хитачи, но разъём не подходит)
Схемы смотрите по вин коду, я хз какие там номера тем более на другую машину
Тоже хотел этот датчик поменять для профилактики. Останавливает только то, что он развалиться может как у многих и тогда хз че делать. Чтобы нормальный доступ к нему получить что посоветуешь снять?
я пайп откручивал от дросселя и кулька, после этого есть доступ
Да, в таком случае доступ нормальный, но лучше с ямы или подъемника.
bretaudeau
Тоже хотел этот датчик поменять для профилактики. Останавливает только то, что он развалиться может как у многих и тогда хз че делать. Чтобы нормальный доступ к нему получить что посоветуешь снять?
У меня датчик как раз развалился при демонтаже. Кто то шуруп вкручивал в корпус и так доставал, но у меня ни так, ни как иначе не получилось его вытащить, плотно прикипел. Подумывал уже морду разбирать. Но на глаза попался удлинитель на 1/2 из набора инструментов. Вот его вставил в корпус датчика, немного покачал и вытащил из блока. Корпус очень плотно сел на удлинитель, потом с трудом его снял. А датчик начал моросить после того как антифриз потек. Как раз на фишку и стекал.
Проходил летом такое 😄
Но у меня дергался п*** как, при этом набирал обороты и ошибок не было
Но я бл болт его не поменял)
Да, дергался как будто в отсечку выкручен, потом epc загоралось
А у меня хлопнул когда я на трассе на обгон КАМАЗа пошел. Стартанул резво, но на середине обгона резкий толчок, дерготня, тяга пропала и обороты выше 2000 не поднимались. Пришлось оттормаживаться и возвращаться в свой ряд. Ощущения не из приятных, тем более когда привык что на обгон авто всегда выстреливает бодро)
и не говори, а особенно когда на встречке камаз, хорошо что обошлось
GerAnd
А у меня хлопнул когда я на трассе на обгон КАМАЗа пошел. Стартанул резво, но на середине обгона резкий толчок, дерготня, тяга пропала и обороты выше 2000 не поднимались. Пришлось оттормаживаться и возвращаться в свой ряд. Ощущения не из приятных, тем более когда привык что на обгон авто всегда выстреливает бодро)
Здравствуйте, в чем проблема у вас оказалась? У меня ситуация похожа, при плавном разгоне все ок, стоит притопить даже не сильно начинает дергаться, если не отпустить газ то выскакивает епц, ошибка по дросселю но дз поменял. Ещё висит ошибка 0299 недодув, из за этого может быть?
Здравствуйте. У меня датчик коленвала вышел из строя. При этом была ошибка по EPC. Протекала помпа и антифриз залил датчик и разъем. Недодув влияет на работу на низких оборотах, обычно до 2500, машина вяло разгоняется. После 3000 едет хорошо. При недодуве у меня такой дерготни не было.
Понял спасибо тоже помпа течет, уже лежит новая с корпусом ждет тепла, просто как то тестил машину и один раз была ошибка по датчику кв. Щас подсохнет чуток буду менять и помпу и отключающий датчик(байпас), думаю может заодно и датчик кв поменять. А потом уже смотреть
У меня недодув был из за калитки турбины. Протерся шток и калитка вестгейта перестала плотно закрываться — отсюда и недодув. А так тоже начинал с замены клапана на новой ревизии, но в итоге открутил выхлопную трубу и увидел причину недодува. кстати, если все же калитка окажется, то сейчас ремкомплекты продают.
BZB, увидел, улыбнулся, хорошо что свой продал! Удачи Вам в эксплуатации!
ну ка ну ка))) а что с bzb такого ? за почти 200к пробега пассат не подводил, я ни разу не стоял на трассе в хуево кукуево. Всегда до сервиса своим ходом доезжал, кроме одного случая когда у меня коробка крякнула. ИМХО из всей линейки бензинок это пожалуй лучший мотор на Б6 кузове, CGYA 1.8 CAWA 2.0, но двушка не продавалась в РФ
лучший BPY )))
Среди 1.8 BZB самый лучший.
ValeraBo
лучший BPY )))
У bpy и каробас с правильным охлажлением!
Америка😏
PlatzEins
ну ка ну ка))) а что с bzb такого ? за почти 200к пробега пассат не подводил, я ни разу не стоял на трассе в хуево кукуево. Всегда до сервиса своим ходом доезжал, кроме одного случая когда у меня коробка крякнула. ИМХО из всей линейки бензинок это пожалуй лучший мотор на Б6 кузове, CGYA 1.8 CAWA 2.0, но двушка не продавалась в РФ
Согласен, он ненадёжен)) хоть и доезжает до сервиса сам)) у меня через день потом началось, то клапан то датчик, то капиталка…
PlatzEins
ну ка ну ка))) а что с bzb такого ? за почти 200к пробега пассат не подводил, я ни разу не стоял на трассе в хуево кукуево. Всегда до сервиса своим ходом доезжал, кроме одного случая когда у меня коробка крякнула. ИМХО из всей линейки бензинок это пожалуй лучший мотор на Б6 кузове, CGYA 1.8 CAWA 2.0, но двушка не продавалась в РФ
140 тысяч км доехал без проблем, только помпа потекла на 91 и км, а ещё у него самые лучшие кольца в модели VAG, с прорезями, а не с маленькими дырочками
Хорошо, когда все хорошо кончается)
эт да) главное что в новый год машина вошла полностью исправной :D а то чет капризничать начала в декабре