Всем добрый день !
Давно хотел пройти тест-драйв Арканы. А тут письмо от Рено пришло, так и так, мол, приглашаем к ОД на тест-драйв, сами всё поймёте … ! :-)
А мне очень нравится самому всё понимать. Насмотревшись псевдо-обзоров от "типа профи" (а-ля "Лиса-рулит" …) очень хотел сам всё почувствовать на ходу.
Сегодня получилось. ОД — ООО "Лант", г. Тольятти.
На тесте была "Аркана" в комплектации "Style TCe 150", 4х4. Цена по Прайсу — 1 439 990 руб.
Прокатились мы и по нормальному тольяттинскому асфальту, а, проехав проходные "АвтоВАЗа", вообще уехали в поля, где лежит снег, обледенелая грунтовка, вся в сплошных ухабах. Километра 3 по ней колесили … :-)
Говорю своему менеджеру: — Вот мы и в охот-угодьях … :-)
Моё субъективное мнение :
1. Пересаживаться в Аркану надо прямо из Дастера (а не с Ауди или БМВ …)
2. Акустический комфорт — на хорошем уровне, лучше чем у меня на "дорестайле", однозначно.
3. Обзор в боковые зеркала — прекрасный.
4. При росте 175 см, устроился за рулем очень удобно.
5. Подвеска (вроде бы наша, же !) работает просто зачетно ! На таких ухабах грунтовки, не услышал ни одного звука …
6. Турбо мотор — очень впечатлил. К вариатору привык через 10 минут. "Третью педаль" искал только один раз … :-)
ПРИМЕЧАНИЯ.
1. Камера заднего вида — обязательна !
2. Машина просто создана для города. Привод 4х4 не очевидно обязателен …
3. Женщины от вождения должны быть просто в восторге. Сел и поехал. Выбор передач остается в прошлом.
4. При заявленном ресурсе двигателя в 250 000 км, при спокойной эксплуатации (не в такси) с пробегами по 15-20 тыс.км в год, хватит авто на 15 лет и более … :-)
ОДНИМ СЛОВОМ — машина понравилась, особенно её водить … :-)
Мнение лично моё. Ни на какую истину не претендую.
Всем удачи ! И по-чаще бывайте на тест-драйвах лично ! :-)
Comments 74
Единственное, что норм в аркане за 1.5 мульта — это отсутствие форсунок омывателя на крышке капота. Всё…
Лично я жду дизель-можно брать) непривычно после Дастера только ЭУР уж очень легкий)
Согласен, что ЭУР легок. В начале теста, я подумал что это будет проблемой, сначала вообще не было чувства руля … Но после "поля", да и на грунтовке, собственно, это чувство "пустоты" пропало. И вообще перестаёшь об этом думать … :-)
Соглашусь, нужна привычка
Был я на тесте арканы. Ну. Ни чего сверх выдающегося не увидел и не почувствовал. Это по факту машина за место дастер второго поколения, которого с выходом арканы не привезут, если и привезут, то аркану брать не будут. Старты продаж утихли и народ начал понимать, что ему подсовывают за немалые деньги. Был также на тесте атласа. За одинаковые деньги в 1.5 пульта, я в сторону альянса рено-ниссан и смотреть не буду. Атлас выигрывает во всем. Взял бы его не думая, если бы не денежный вопрос, не смотря на ходящие слухи и домыслы про ликвидность и т. д. Аркана на мой взгляд-это яркий фантик снаружи, а внутри шарабан, как и мой дастер, только чуть по красивши. Нужно походить и постучать снаружи по дверям и крыльям арканы и понять, что это консервная банка на мой взгляд!
Не ребята …После сотни, 150 лошадей просто не едут…И ещё…за 1500 — масса конкурентов…имхо
да не видать больно по городу аркан. ценник конский.
У нас так же
ой, не знаю, уважаемый… на работе у нас один взял аркану… первый месяц слюни летели от восторга, а сейчас сильно утих, а жаловаться понты не дают… :))))
Салон от tucsona. Думаю видите, что аркана интерьером отстает не на 15, а на все 20 лет.
Старый тушкан огонь… У нас на работе 11 лет и 650тыс км. И бегает. Движку не капиталили
Вот вот.первые тушкан и санта фе очень крепкие. По всем элементам. И кузов и мотор и ходовка. Не знаю, как сейчас-думаю хуже качество. Чем новее машина -тем тяп ляп. Лишь бы продать.
i-j
Салон от tucsona. Думаю видите, что аркана интерьером отстает не на 15, а на все 20 лет.
Честно говоря, нет, не увидел.
Ну если по Вашему это современно… или хотябы современнее чем я показал выше… ну покупайте за 1.5 млн машину с вот этим ibm из 80х вместо магнитолы
А по каким критериям вы меряете шкалу современности? :))
Как по мне, что то, что то — фигня полная. Просто на этой картинке понта меньше (а понт я не люблю).
Кроме того, такой большой прямоугольный кусок лично у меня вызывает только одну мысль: сюда можно вкорячить нехеровых размеров планшет, и всё управление зафигачить через него :)
В машине за полтора мульта должно быть все быть вкорячено с завода. Это ж не гранта ща 300-400 тыс. Иначе за что эти деньги платить?
Вот тут согласен. Вы эти вопросы Бенцу задайте :) 10 миллионов за "квадратиш-практиш-гут" гелик — это, по-моему, бред лютый :))
Я не ездил-но такие мысли: кузов нравится внешне, кроме соплИ габарита или стоп-сигнала на весь багажник -не знаю, что это (колхоз).
Цена для ренаульта-ну просто пи@@ец, какая высокая. Рено (не дастер, а вообще рено), машина явно не для среднего класса. Это замена жигулей и уаза. Ну или для любого, но для поездок в лес. А вот цены не для бедных. Веста в 1.5 раза дешевле, и то по моему круче смотрится, с расходом в 1.5 раза меньше. Качество кузова ( ДЛЯ МЕНЯ -самая важная деталь- мотор и ходовку сделать можно, а ржавый кузов -нет!), удобство в салоне, да и все все Остальное- придумано минут за 10 наверное.
Далее по тексту: вариатор и турбомотор-2 дополнительных геморроя, к низкому качеству. Не знаю, почему автор им так обрадовался.
Восхищения автора, на счет отсутствия третьей педали не понятны. Автомат ды автомат. Просто не ездил видать до этого. Тут свои плюсы -однозначное удобство, и минусы-расход.
Еще раз про цену- за полтора мульта, по мне лучше купить 4-х летнюю санто-фе или соренто. Или рав4. Да много чего. Просто проверить нужно тщательно перед покупкой, чтоб не вляпаться. Думаю тут мало, кто возразит, что эти машины в тысячу раз круче и зарекомендованнее, чем таракана или дастер. Но у них класс выше. Если брать равноценную машину по классу-новый tucson или sportage или creta-то за эту цену новую можно купить.
Дальше: кроссовер без 4вд-насмешка над покупателем. Это как современный телевизор, но без пульта- вроде современнный, но переключай-бегай.
Заявленный ресурс-понятие вообще размытое, так же как и заявленный расход. В пример могу сказать: кто бы как не бухтел, но у хундая цена и качество примерно совпадают.
(Ездил га tucson 2005 г. Очень сильная в плане качества и салона, по сравнению с дастером машина, хотя разница +11 лет у дастера. )
Но! на ix 35 и creta 2 литровые моторы сильно хиляют. Там тоже много чего заявлено, но статистика говорит другое-начиная с 30-40 тыкм моторы стучат. Кому как повезет.
Дляинтереса предлагаю сравнить торпедо аркана без мультимедии -год 2019 и tucson 2004- разница ПЯТНАДЦАТЬ лет. Прикладваю фото арканы, туксон в следующем сообщении. Если честно-смешно смотреть.
Не стоит верить тому, что впариаает продаван, будь то машина или помидоры.
Прошу сильно не пинать-это только мое мнение.
Хотите аркану за 1.5 мульта или Китайский хавал за миллион, реклама которого прогрессирует охренеть как-покупайте. Наслаждайтесь. Я сказал свое мнение просто.
Я присматривался к Аркане, ездил на тест-драйв. Но менять ASX 2011г.в. в минималке на Аркану я не стану. По салону — небо и земля. Садишься как будто в более дешевую машину пересаживаешься. Вот салон Дастера воспринимается как данность. А от Арканы ждешь чего-то большего. Круговой обзор у Арканы без склейки, просто переключаешь виды: задняя камера, передняя, левая, правая. Нафиг такой круговой обзор нужен?
Ждешь большего, потому что реклама делает свое дело. Как в свое время юпи, дошерак и всякая йухня, которая тупо травит организм. А подчиняемые рекламе люди бегут и покупают, как стадо. Вот и весь ответ. А про обзор камер- это вообще насмешка над покупателем, как монитор в дастере-вроде есть-но ни хера не видно на нем. Как же хорошо, что мне достался с обычной магнитолой:-). Кнопки жопогрейки есть-но, чтоб понять включена она или нет-надо остановиться, открыть дверь и посмотреть. Французы отжигают сильнее русских в автопроме.
У меня МедиаНав, все ок там видно. Камера говно, но она не для фото и не для рассматривания предметов в 10-50 метрах, а именно для маневрирования задним ходом, её достаточно.
Чтобы понять вкл. или выкл. жопогрейка — нужно прислушаться к самой заднице.)) Если греет — переключай рычажок в противоположное положение. Если зад холодный — то же самое. Вообще нет проблем, на ходу включаю и выключаю не отрываясь от управления. Дело привычки, хотя делал это с первого раза.
🤣. Отлично. Машина больше миллиона- тут прислушайся, тут принюхайся. А тут на экране при сильном солнце голову наклони до рычага, чтоб рассмотреть экран.
Вот в том же туссане 16 ШЕСТНАДЦАТЬ! лет назад. Кнопки жопогреек в центре перед рычагом. Обе с индикацией. Видно. Удобно. Не надо путем эксперимента узнавать- включено или нет. Зеркала регулируются шикарно-а тут если пальцы короткие-надо опять блиать остановиться. Поднять ручник и отрегулировать зеркала. А машина стоит миллион!
Вы в одном правы-человек такая скотина-привыкает ко всему. Со временем этого всего начинаешь не замечать.
Да не нужно прислушиваться. Я жопогрейку включил, как нагрелась — рукой неглядя выключаю и все. Зато не нужно отрывать глаза от дороги и искать глазами кнопку на панели. На туссане вон тоже экран низко. Я вообще не испытываю каких-то проблем. Да и зеркала регулировал с опущенным ручником, так даже удобней. Все равно смотреть на зеркало надо, а не на регулировку. И все-таки зеркала надо регулировать не на ходу. А что тачка лям стоит, дак остальные еще дороже. Надо не саму цену смотреть, а относительность. И сравнивать новое с новым.
Конечно новое с новым
Я бы сравнивал "Аркану" с Дастером-2 (салон совершенно одинаков), или же с более старшей моделью Renault KADJAR (кузов идентичен). "Аркана" это и есть некоторая помесь этих двух моделей :) С Дастером-1 сравнивать не совсем корректно, разные слишком.
А мы и не сравниваем, мы "примеряемся" … :-)
сейчас, конечно, надо дождаться новые карок и селтос.
а потом снова критически посмотреть на аркана.
рено/ниссан РФ хорошо уместило аркана, чуть старше каптюра, чуть младше кашкая.
Абсолютно верно ! Тему Шкода Карог я уже начал изучать, просматриваю их "бортовики" … :-)
Да и на Селтос сегодня ценник объявили …
Надо еще изучить тему Шкода Октавия 2020 там вообще космос обещают
И ЦениК соответственно
phoenix-tk
Надо еще изучить тему Шкода Октавия 2020 там вообще космос обещают
Октавия это очень удачная машина. Как в свое время у тойоты марк2. Есть такие экземпляры, авторитет, которых испортить трудно.
Мне формат кузова Арканы — ну просто никак…
А чем он плох такой формат? Например в октавии места и в салоне и в багажнике хватает.
Всё познается в сравнении
В сравние чего с чем?
в сравнении того же лифтека с универсалом!
Лифтбэк в большинстве бытовых случаев эффективнее универсала, за счет бОльшей высоты проема. Я в октавии возил вещи, которые в дастер физически не лезут.
Например в багажнике Арканы невозможно разместить комплект колес, а в Дастере — запросто.
зы: и сравнивать нужно автомобили одной платформы, а не кита и бегемота.
Хочешь сказать в лифтбек поместится больше в универсал?
Жду аналогичного видео от тебя ;)
Аркана по всем внешним параметрвм и габаритам, включаЯ базу размером с октавию. То, что внутри аркана ущербное тесное недоразумение с мелким багажником лишь подчеркивает криворукость конструкторов рено. Но не стоит обсирать сам формат лифтбэка, я лишь подчеркнул, что багажник октавии больше и удобнее оного в дастере или многих псевдоуниверсалах со заваленной задней дверю. Это проверено и на мебели и на ватрушках детских и на колясках. Я всю сознательную жизнь был фанатом и владельцем универсалов. Период использования универсалов закончился на октавии, когда оказалось, что грузить вещи выше уровня сиденья чревато их полетом в салон и перегрузом. А также ремонтом подвески лачети сарая, после перевозки в салоне песка для песочницв в огород. Экономия в 300р на газеле мне обошлась в 2012 году в 12 тыс на замену целиком задней подвески. Видео не будет. Как выпадет снег попробую сделать фотку ватрушек в октавии и дастере.
Да, запущенный случай ;)
В очередной раз пытаюсь до тебя донести, что сравнивать моржа и слона глупо!
Сравни грузовместимость октавии в кузове лифтбек и в кузове универсал.
Удачного нового года!
zhiv1973
Например в багажнике Арканы невозможно разместить комплект колес, а в Дастере — запросто.
зы: и сравнивать нужно автомобили одной платформы, а не кита и бегемота.
Хочешь сказать в лифтбек поместится больше в универсал?
Жду аналогичного видео от тебя ;)
О-о-о-о! Это ж сколько картохи с дачи привезти можно! :)))
Евгений, вот поменяешь дастера на аркану и кто инфу по зч будет так информативно выкладывать и копаться в этом? (
:-)
makard
Евгений, вот поменяешь дастера на аркану и кто инфу по зч будет так информативно выкладывать и копаться в этом? (
Достаточно проехатьсяв Хавале Ф7, чтобы в аркану больше не залезать
😂😂😂😂 как же Вас китайцы зомбируют.
Я полагаю, что всех, кому не нужен кузов хэтчбэк, т, е, не важна вместительность салона, а так же не собирающихся буксовать и напрягаться в колеях и т.п., а так же таскать прицеп (что не любит вариатор) без проблем устроит эта машина.
Правда вариатор…ну на 100 тыс пробега должен прожить точно, а там -менять авто на новое
"Вариатор — 100 тыс пробега" — это миф. Причём активнее всего в своё время его распространяли трансмиссионщики (выгода: подороже взять за ремонт или вообще впарить агрегат целиком), перекупы (выгода: сбить цену — скрутить пробег — продать подороже) и рукожопы (в оправдание своему косяку).
Ресурс вариатора при регулярном обслуживании ничуть не ниже обычной АКПП. А во многих случаях даже и повыше будет.
Но вместе с этим вариатор более капризен к качеству масла и его своевременной замене. Первые появившиеся у нас вариаторы действительно сильно губило отсутствие специализированных жидкостей и отсутствие понимания у лиц их обслуживавших.
Друзья на вариаторе более 250 тысяч намотали без проблем. Дальше не проверяли, пересели на Дастера.
Вариатор не терпит буксование — от слова совсем. Это определяется конструкцией вариатора
Можно подумать обычная АКПП терпит…
Более половины отказов АКПП связаны как раз с локальным перегревом при буксовке. Причём последствия могут оказаться и не моментальными, а с отложенным эффектом.
Вариатор так же как и АКПП рассчитывается в расчёте на крутящий момент двигателя. В штатной ситуации двигатель просто не может развить такой момент, чтобы, скажем, порвать ремень. Но "умелый" водятел вполне может его перегреть и тогда получить и проскальзывание и всё что угодно. А если ещё при этом добавить жижу залитую не по спецификации, а "ту что подешевле", то получится совсем хорошо.
dustovod
"Вариатор — 100 тыс пробега" — это миф. Причём активнее всего в своё время его распространяли трансмиссионщики (выгода: подороже взять за ремонт или вообще впарить агрегат целиком), перекупы (выгода: сбить цену — скрутить пробег — продать подороже) и рукожопы (в оправдание своему косяку).
Ресурс вариатора при регулярном обслуживании ничуть не ниже обычной АКПП. А во многих случаях даже и повыше будет.
Но вместе с этим вариатор более капризен к качеству масла и его своевременной замене. Первые появившиеся у нас вариаторы действительно сильно губило отсутствие специализированных жидкостей и отсутствие понимания у лиц их обслуживавших.
Друзья на вариаторе более 250 тысяч намотали без проблем. Дальше не проверяли, пересели на Дастера.
И повальный переход на CVT обусловлен сугубо их меньшей себестоимостью для производителя… а то что будет после гарантийного срока их не волнует.
И повальный переход на CVT обусловлен сугубо их меньшей себестоимостью для производителя
Всё верно. Должен же он как-то держать конкурентный ценник добавляя всякие мультимедиа свистоперделки. Народ в своей массе ни хрена не рубит в железе, зато очень хорошо ведётся на свистоперделки. В итоге имеем то, что имеем.
Про гарантийный срок не согласен. Всё немного сложнее. Во-первых, авто у которого из-за низкой надёжности в послегарантийный срок сильно падает цена будут покупать менее охотно, нежели у конкурента с более высокой надёжностью и меньшим падением цены. Во-вторых, чисто по теории надёжности маленький запас на послегарантийный пробег неизбежно приведёт к тому, что число отказов во время гарантийного пробега увеличится. Да, производитель не заинтересован в сверхнадёжных авто, но и делать автомобили, которые только-только выхаживают гарантийный пробег для него чревато убытками.
dustovod
"Вариатор — 100 тыс пробега" — это миф. Причём активнее всего в своё время его распространяли трансмиссионщики (выгода: подороже взять за ремонт или вообще впарить агрегат целиком), перекупы (выгода: сбить цену — скрутить пробег — продать подороже) и рукожопы (в оправдание своему косяку).
Ресурс вариатора при регулярном обслуживании ничуть не ниже обычной АКПП. А во многих случаях даже и повыше будет.
Но вместе с этим вариатор более капризен к качеству масла и его своевременной замене. Первые появившиеся у нас вариаторы действительно сильно губило отсутствие специализированных жидкостей и отсутствие понимания у лиц их обслуживавших.
Друзья на вариаторе более 250 тысяч намотали без проблем. Дальше не проверяли, пересели на Дастера.
Друг на 100-~ке вариатор на Митсу ХL доехал из Мурманска только до Медвежьегорска. Дальше его таскали по просторам Карельским на эвакуаторе, в поисках контрактного варианта. 160 тысяч, как с куста, отпуск -медным тазом.
У сына свой автосервис…пачками и тачками эти вариаторы сыпятся после 100…
когда речь зашла о том, что не пора ли менять свой JeepCompass (6-ступАКПП), сказал:"вариатор -только через мой труп, учитывая ваш способ эксплуатации авто
Так что если есть материальная возможность менять каждые три-четыре года авто, то вариатор -как вариант
dustovod
"Вариатор — 100 тыс пробега" — это миф. Причём активнее всего в своё время его распространяли трансмиссионщики (выгода: подороже взять за ремонт или вообще впарить агрегат целиком), перекупы (выгода: сбить цену — скрутить пробег — продать подороже) и рукожопы (в оправдание своему косяку).
Ресурс вариатора при регулярном обслуживании ничуть не ниже обычной АКПП. А во многих случаях даже и повыше будет.
Но вместе с этим вариатор более капризен к качеству масла и его своевременной замене. Первые появившиеся у нас вариаторы действительно сильно губило отсутствие специализированных жидкостей и отсутствие понимания у лиц их обслуживавших.
Друзья на вариаторе более 250 тысяч намотали без проблем. Дальше не проверяли, пересели на Дастера.
У меня была машина ммс dingo. Был простой автомат. Я ее продал с пробегом 260 почти. Я не знаю даже менял ли кто в коробке масло-я точно нет. При продаже скорости переключались идеально. А у соседа была такая же с вариатором-он разок ремонтировал его серьезно.
dustovod
"Вариатор — 100 тыс пробега" — это миф. Причём активнее всего в своё время его распространяли трансмиссионщики (выгода: подороже взять за ремонт или вообще впарить агрегат целиком), перекупы (выгода: сбить цену — скрутить пробег — продать подороже) и рукожопы (в оправдание своему косяку).
Ресурс вариатора при регулярном обслуживании ничуть не ниже обычной АКПП. А во многих случаях даже и повыше будет.
Но вместе с этим вариатор более капризен к качеству масла и его своевременной замене. Первые появившиеся у нас вариаторы действительно сильно губило отсутствие специализированных жидкостей и отсутствие понимания у лиц их обслуживавших.
Друзья на вариаторе более 250 тысяч намотали без проблем. Дальше не проверяли, пересели на Дастера.
смотря какой вариатор. т.е на каком авто. на тойота рав 4 проходит больше 100 тыс.км. рено ниссан за редким исключением. если посмотреть машины ниссан в трейд ин. их продают после 3х лет. когда гарантия кончилась или с пробегом 70-80 тыс км. много знакомых попадали на вариатор в 100 тыс. последний на кашкае. б.у взял.
Comment deleted
А я на Дастер сажусь с большим удовольствием! Надоели автоматы!
Пишите как первый раз сели на коробку автомат, кто вам Дастер не дает с автоматом, тоже переключаться не надо…
Пишу как есть. Я на "автоматах" не ездил. Всегда "ручка" была.
Tarvalerij
Пишите как первый раз сели на коробку автомат, кто вам Дастер не дает с автоматом, тоже переключаться не надо…
Катался на KIA sorento на автомате 2 недели, v6 в США. Не понравилось. Сейчас жене поло купил на автомате. На поло катаюсь только при необходимости, если есть возможность поехать на дастере, то только на нем, только на ручке.
Слишком он городской)
стайл это без кругового обзора?
фары наверное не удалось проверить?
Фары, да, не удалось …, солнце сегодня светило …
На тесте был Стайл с опциональным круговым обзором и "слепыми зонами". Боковой вид очень понравился ! Прямо создан маневрировать между деревьев и пеньков (пеньки вообще не видно в зеркало …)
furseal
стайл это без кругового обзора?
фары наверное не удалось проверить?
Вы видели "круговой обзор" на Аркане? Это позор! Просто переключаешь камеры: задняя, передняя, левая, правая. Единой склеенной картинки нет! Я когда параллельно парковаться буду мне нужно заднюю и правую камеру переключать, вперед пододвигаюсь — переднюю. И так каждый раз камеры переключать?
видал в обзорах, хотелось мнение ещё одно, а лучше самому попробовать
PauLSv
Вы видели "круговой обзор" на Аркане? Это позор! Просто переключаешь камеры: задняя, передняя, левая, правая. Единой склеенной картинки нет! Я когда параллельно парковаться буду мне нужно заднюю и правую камеру переключать, вперед пододвигаюсь — переднюю. И так каждый раз камеры переключать?
То же мне критерий, я и без него везде припаркуюсь, чай не блондинко)
Да можно и без него, можно и без гура, кондиционера, электрозеркал, жопогрееек и т.д. Все можно. Но стоить она тогда должна 300 тысяч рублей. Речь о современной машине стоимостью полтора млн, а не о ваших способностях.
Мне важнее техническая составляющая а не сомнительная свистоперлделка для блонлинок, в виде кругового обзора, а в данном комменте речь именно о ней, не перегибайте.
PauLSv
Вы видели "круговой обзор" на Аркане? Это позор! Просто переключаешь камеры: задняя, передняя, левая, правая. Единой склеенной картинки нет! Я когда параллельно парковаться буду мне нужно заднюю и правую камеру переключать, вперед пододвигаюсь — переднюю. И так каждый раз камеры переключать?
Это не позор. Это рено! Что вы хотите от рено? Машина из под тупого топора-любая модель-кто ездил на других марках-тот понимает о чем я говорю.
Если такой "грамотный", то зачем ездите на своей машине "из под тупого топора"? Взяли да продали. Мне веста не зашла, так я промудохался с ней и продал чего себя изводить.
Ну вот появляются агрессивные. Я ж 2 раза написал, что это мое мнение. Я его не навязывал. Про весту: Я не говорил, что она лучше, я говорил, что она красивее и дешевле.
Почему купил дастер-обычная ситуация-финансовая. Я его не рассматривал до последнего. Я уже нашел ix 35. У друга. Машина на виду была-не бита не крашена, как говорится. Машине 9 лет. Цена 700. Проехал по сервисам-везде в идеале. А моторист зарубил, что мотор на подходе к ремонту. И что у таких 2 литровых моторов болезнь. Я начал читать-и правда огромное количество случаев. В результате побоялся. Отказался. И нашел дастер. Дастер брал трех летний на 40 тысяч даже дешевле, чем 9 летний 35й. Для сравнения tucson продал ровно за 500. А ему было почти 14 лет. А дастеру ТРИ года за 660 купил. Как считаете сколько будет стоить 14 летний дастер-я думаю тысяч 300 максимум. Вот Вам и цена и качество даже по отношению к хундаю. А что говорить про тойоты, митсубиси и бмв…Рено машина либо для совсем небогатых, либо третья машина в семье для езды по грязи или по деревне.
Год поездил-в принципе привык. Расход отличный для кроссовера, на прошлой было на 2л больше., приемистая. Но внешне:хоть кузов, хоть салон-просто ппц.Очень тесная-особенно сзади. Тунель этот ублюдский между ног задних пассажиров. Вроде кроссовер-а убрать не смогли. ЛКП-откровенное гуано. От резинок дверных вытирается.
Хотя много таких, кто в экстазе от такой красоты. Поэтому доя особо неуравновешенных повторю-это мое мнение.
А кто уж совсем нервный-ну побухтите)).
Дядь, ты где агрессию увидел?) выдохни) писать оды весте может только тот кто с ней дела не имел)))
Тёть, так вот же она. на картинке. Хамское обращение к незнакомому человеку после непонравившегося высказывания.
Я с ней слава богу и не имел. И товарища отговорил ее покупать, который прям хотел, потому что понятно, что на сегодняшний день русские машины, как и китайские гавно. И оды Я ей не писал-внимательнее надо быть, чтоб в лужу не наступать. Читайте первый мой пост.
Повторюсь для тех, кто в танке, да еще и в шлеме: я писал только про ее внешний вид и цену — и все. А какая она в целом-не знаю. Я даже внутри не разу не был. И надеюсь не буду. Если жизнь совсем не прижмет.
Тетю ты в зеркале увидишь. И скрины твои мне нах не упали. Где я тебе нахамил в первый раз? Не ты ли Сам начал на людей ярлыки вешать, "нервный, неуравновешенный, агрессивный") )) а как ответку получил, так врубил режим "обиженная девочка") и завязывай выставлять свое мнение, как единственно верное, иначе так и будешь обиженку включать при несогласии)
😂
i-j
Это не позор. Это рено! Что вы хотите от рено? Машина из под тупого топора-любая модель-кто ездил на других марках-тот понимает о чем я говорю.
Я поражаюсь тем, что Рено не смогли программно склеить 4 картинки в одну. Ну хоть даже криво, просто вывели бы 4 картинки одновременно и то было бы полезнее, чем нынешнее творение.