В этой части, поставим равно длинные оригинальные коллектора от суперспринт адаптируем тройник под заводские датчики давления и температуры масла. И пока машина на подъемнике сменим масло в редукторе.
Сам коллектора купил у англичанина, почти за халяву всего 800 Евро + доставка. Если покупать у производителя то это 2200 Евро + ждать месяц изготовления. Лежали они уже месяца 2 и ждали, когда будет снят мотор в очередной раз.
Встал он конечно как родной, не чего пилить не надо.
Ну машина на блокеровке машина проехала уже 1000км и надо поменять масло как было рекомендовано мастером.
Теперь будем решать вопрос с датчиком температуры масла. Стоиял он универсальный и как показала диагностика — при полностью прогретой машине температура масла была 37 градусов. Поэтому машина была вечно в прогреве.
Изучив рынок, было принято решениее ставить оригинал. Для этого надо чуть его доработать. На данный момент там дюймовая резьба. Но не беда нарезаем стандартную для БМВ)))
Много вопросов было что за тройник, вот тут я писал что как и куда: www.drive2.ru/l/506608504786649569/
Вот ставим замену BMW #13621433076 и будет нам счастье:
Вроде на первый взгляд стенок мало, но все ок все работает и держит.
Собираем все это счастье и засовываем мотор в машину и пробуем завести.
Все собранно, все красиво:
НО… Это фиско братан ((((
Короче, после прогрева машина начинает дико троить, замена меставми свечей, катушек, форсунок — не к чему позитивному это не привело (((
Вот такая беда по итогу:
Движения не к чему не привели и подозрение пало на зазор в клапанах, ведь троить она начинает только когда прогревается. А значит сного придется открывать как минимум клапанную крышку и меняит компенсатор и мерить что там как с зазорами.
Но есть такая проблема, я собралсяулетать к родителям в отпуск на 2 недели и машину оставлять в сервисе на долгий срок не хотелось ((( Что делать грузим ее на эвакуатор и забираем к себе в гараж.
А на следующий день улетел, и в планах заменить компенсаторы на новые
Ну продолжение эпопеии на в следующей записи )))
Comments 20
Это самая дорогая е46 на всем драйве)
Не повторяйте этого((( опасно для психики.
Думаю тут есть свои плюсы, например простимулирует филосовский подход к пониманию мира ;)
VinnyVinny
Это самая дорогая е46 на всем драйве)
И как нам всем хочется наворотить что-то подобное, да?)
О да
JustMF13
И как нам всем хочется наворотить что-то подобное, да?)
Ну посмотрим, я еще не сильно старый, может еще успею
Ахах, главное это иметь мечту)
А не рассматривал установку электрического вентилятора взамен вискомуфты и вентилятора кондиционера?! Готовое оригинальное дооснащение, ставится болт-он. 17 11 7 561 757 оригинальный номер. Так же есть аналог Бош и Хелла 8EW 351 038-391
Привет, я от него отказался. Изначально машина 318i N42B20 и там стояла именно такая система. Но я нахожусь в очень жарком и влажном климате (кондер включен даже зимой с печкой). И для того чтобы корректно работал климат в машине (именно климат не кондер) пришлось ставить муфту для мотора.
А чем электровентель мешает адекватной работе климы?
Климат при таком конфиге дует в лицо холодным, а в ноги теплом. А когда он не зависим нормально сухим теплым воздухом.
А основным является тот факт чтоб автомат коробка не грелась. Даже при малом движении по городу есть постоянный продув, даже если мотор не сильно нагрет.
Все равно не пойму как вентель на обдув втлицо тёплом влияет
потомучто климат рулит вентилятором не зависимо что мотор хочет.
Когда стоит виско муфта, то должен стоять электро вентилятор кондиционера перед радиаторами. И когда включаешь кнопочку кондея, то этот электро вентиль включается. Так же он является аварийным при отказе вискомуфты и перегреве мотора.
Равнодлинники добротные.
Качество изготовления сразу видно…
Цена конешно не подарочная но если есть такая возможность то че б нет купить.
Самое страшное — цифры в конце доклада🤦🏼♂️.
Тюнинг дешевый не бывает, к сожалению
А что это у тебя масляный стакан с М50 чтоли стоит?
Стакан стоит от S54
У меня из за насоса такая лабуда была