Как и у многих, "накрылся" термостат. Признаки — авто долго греется, при движении по трассе при температуре за бортом около 0, температура двигателя болтается в районе 70-80 гр. С завода стоял mann+hummel 96 472 659 80 на 91 гр. По ВИН пробивался 1336Z0.
Как что крутить, рассказывать не буду — это описано многими во всех подробностях. Это совсем не сложно и по времени — 1-1,5 часа не спеша.
На замену был приобретен WAHLER 41070589D на 89 гр. (регин у меня жаркий — лучше перестраховаться). По цене чуть выше среднего (1700 руб). По отзывам о фирме — больше положительных. Но как я понял, независимо от фирмы производителя, покупка термостата это лотерея 50/50.
Теперь об обидном и как нас разводят на деньги. По сути, в заводском термостате порвалась копеечная прокладка. Порвалась она скорее всего из-за того, что с обратной стороны на нее давит пружина острым краем витка. Если бы изготовителем была предусмотрена возможность ее замены, то ремонт обошелся бы рублей 150-200 (с антифризом). Но прокладка не меняется, она влита в термоэлемент. Можно было бы купить термоэлемент и ремонт обошелся бы рублей в 700, но нет. На нем нет идентификаторов и поиск по интернету не дал ни какого результата. (К слову, на WAHLER 41070589D на термоэлементе есть какой-то номерок, но я его забыл сфотографировать. Если у кого-то будет такая возможность, сделайте это пожалуйста! Теоретически есть возможность последующей замены только самого термоэлемента). При чем довольно много предложений по термоэлементам на наши Калины, приоры и т.д. Может что-то можно подобрать от них? На всякий случай заснял наши размеры. И да, попробовал примерить термоэлемент от WAHLER к заводскому — не подходит. Судя по надписи на скобе с завода стоит элемент thomson dauphinoise.
Если кто работает с запчастями или просто в теме, ниже я приведу размеры термоэлемента, может на его замену можно что-то подобрать. Ибо я не вижу смысла из-за копеечной детали переплачивать деньги за корпус, датчик и т.д.
Менял не сливая антифриз полностью. При снятии термостата слилось 1-1,5 литра.
Comments 20
На ладах грантах, верстах, иксреях по-моему потроха термоса один в один в нашим ( ну то что ты именно замерял).
Прихожая на вид вроде да. Но надо покупать, разбирать, тестить. Я недавно этот новый термостат уже ремонтировал. При общей схожесть с заводским, есть моменты.
А что случилось? А то я сегодня такой заказал себе.
Прошлой зимой опять начала "плавать" температура. Думал, и у этого резинка поправаль в месте, где пружина давит. Но нет. Здесь конструкция тепмоэлемента более удачная — пружина с резиновой частью не контактирует. Термоэлемент с виду как новый.
Закинул в кострюлю с водой, замерел температуру открывания. Она оказалась 77 гр. Решил понемногу спиливать шток и земерять температуру. В итоге: за несколько заходов спелил 2-3 мм. и добился открывания на 90 гр.
Делал это в июне. Вот уже полгода термостат работает идиально.
Почему он начал открываться раньше (на 77) — не понятно.
Поясни ты спилил шток который из нержавейки или латуни?
Да, тот что снизу торчит на фото — хромированный.
Но 2-3 года он работал и так исправно, в заводском исполнении. Потом что-то произошло и пришлось пилить.
благодарю, буду иметь ввиду на будущее.
В прошлом году менял все в сборе, по отдельности так ничего и не нашел
Аналогичная проблема, все никак не соберусь поменять
Если будете брать как я WAHLER 41070589D, то сфоткайте или перепишите номерок с термоэлемента, пжлст. Он на ножке "грибка".
на сколько хватило нового термостата?
До этой (прошедшей) зимы.
Температура опять стала "плавать".
Пока купил китайский с алюминиевым корпусом. Поставлю его и постараюсь подобрать к нему термоэлементы, для будущей замены. Но пока еще этим не занимался. Всё в ближайших планах.
И да, внимательно посмотрел на конструкцию термоэлемента. Пружина острым концом давит на запирающую резинку — там она и рвется. Поэтому между резинкой и пружиной еще поставлю медную шайбу.
Мне уже надоел текущий алюминиевый корпус.
То по датчику температуры тек.
Потом по плоскости прилегания к двигателю, хватает на полгода.
То теперь вообще в соединении нижней трубки к корпусу термостата.
А сам термостат Vernet работает.
Я такой буду ставить. Но, говорят, у него тоже проблемы с родными китайскими прокладками — поэтому датчик и прокладки переставлю с родного или тот, что сейчас (посмотрю, что из них лучше) + герметик Рейнс.
ValSoul
на сколько хватило нового термостата?
Чуть выше написал, что новый термостат удалось реанимировать. Продолжаю ездить с ним.
"Прошлой зимой опять начала "плавать" температура. Думал, и у этого резинка поправил в месте, где пружина давит. Но нет. Здесь конструкция тепмоэлемента более удачная — пружина с резиновой частью не контактирует. Термоэлемент с виду как новый.
Закинул в кострюлю с водой, замерел температуру открывания. Она оказалась 77 гр. Решил понемногу спиливать шток и земерять температуру. В итоге: за несколько заходов спелил 2-3 мм. и добился открывания на 90 гр.
Делал это в июне. Вот уже полгода термостат работает идеально.
Почему он начал открываться раньше (на 77) — не понятно."
мне еще сервисмэны закрутили в предыдущий болт подлиннее с предсказуемым результатом.
ru.aliexpress.com/item/32…057483.0.0.6dc86202AEjeBD
во как. Не обязательно гно, по крайней мере сам элемент.
Али тоже на выходных изучал.
Есть интересный вариант с алюминиевым корпусом.
Вопрос в живучести термоэлемента.
ru.aliexpress.com/item/32…3&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_7, searchweb201603_55
Так если с самими эелемнтом все ок, то проще вырезать из паронита нужной толщины прокладку и на герметик.
Тоже об этом думал. Но выдержит ли герметик агрессивную среду горячего антифриза и давление от пружины?
Это от герметика зависит. У меня корпус термостата держится на герметике и паронитовой прокладке уже несколько лет, претензий не было)