Замена задней стойки стабилизатора на тягу стабилизатора с шаровой опорой.
ПРИ ЖЕЛАНИИ МОЖНО СДЕЛАТЬ ПОД ЛЮБОЙ АВТО) вопросы в личку.
Немного допиленное под себя ранее представленое решение на драйве www.drive2.ru/l/543598824724104798/
Цель: установка стойки стабилизатора с шаровой опорой
Задача: не изменять основных параметров работы заднего стабилизатора с установкой стоки стабилизатора с шаровой опорой
Решение задачи:
Немного теории о работе стоек стабилизатора:
zapchasti.expert/podveska…stojki-stabilizatora.html
Теоретическая часть полезная штука!
— изготовление переходного кронштейна крепления тяги стоки стабилизатора
— и чтоб вненшний вид был как заводской)))
Тут без расчетов и замеров не обошлось…
1. Исходные данные: расстояние между верхом стабилизатора и низом кронштейна крепления стойки (на кузове) при штатной стоке стабилизатора: 100мм (подвеска сток)
2. Диаметр посадочного места в стабилизаторе: 13 мм
3. Осевые размеры и вынос шаровой тяги стабилизатора для подпора применяемой стойки, тут без чертежа и расчетов не обошлось.
4. Материалы:
• уголок 50х50х5,
• труба оцинкованная 38х2,5-3мм
• болт М12х40х1,25
• Гайка с стопором М12х1,25
• тяга стабилизатора HYUNDAI SONATA IV / VOLVO XC70 (идеально подошла)
Монтаж: просто ставим и затягиваем, но! Гайка верхняя затягивается не по моменту энерции а по витками и высоте выхода резбы, она долна быть в пределах 3-7мм. Я затягивал на 5-7 мм.
Добавлено 03.02.2020 в зависимости от наличия лифта:
1. Сток или лифт 50мм: стандартный кронштейн + стойка длинной 120мм (105мм рабочий размер по оси шаровой опоры) тяга стабилизатора HYUNDAI SONATA IV / VOLVO XC70:
откатаны стойки стабилизатора:
— LYNX арт. C7188LR (полный комплект с втулками, гайками и шайбами)
— CTR CLKK-16 / CLKH-13 / CL0257 (полный комплект)
проверка соосности не проведена:
— LIMFORDER арт 30618 01 (в комплекте только стойка с гайкой шаровой; без втулок, шайб и верхней гайки)
— Delphi TC1521
Или аналоги.
! Подобрана Стойка стабилизатора полиуретановая усиленная от "нет износа" арт. NL034., поставляется без резиновтулок и шайб.
Ниже артикулы как альтернатива для корректировки сток размера в небольшой + и —
! — Delphi TC 2045 длина 130мм, по замерам рабочей зоны, аналогична. Комплект поставки не известен, еще не кто не ставил)
! — митсу CARISMA (DA_) 95-06 PS4251 (PATRON) короче верхних на 3-5мм (в комплекте только стойка с гайкой шаровой; без втулок, шайб и верхней гайки)
Диаметр пальца шаровой опоры 10мм
Сейчас в тесте универсальный кранштейн с двумя посадочными местами, для подбора доп высоты +15мм.
2. Лифт более 50мм: стандартный кронштейн + стойка длинной 150мм (145мм рабочий размер по оси шаровой опоры) тяга стабилищатора RAV4 варианты:
— CTR CLT115 полный комплект! Отличная стойка!
— LYNXauto C7294LR
— NIPPARTS 4892046 (полный комплет с шайбами и резинками и гайками)
— FENOX LS13001
— Qsten A01SL10890
— VTR TO4311S
или аналоги.
! Подобрана Стойка стабилизатора полиуретановая усиленная от "нет износа", арт. NL301, поставляется без резиновтулок и шайб.
3. Добавлено 19.05.2020 лифт по оси ступицы 690 и более :
стандартный кронштейн + стойка длинной 175мм (175 рабочий размер по оси шаровой опоры) тяга стабилищатора Прадо 120 арт. 48830-60030 или аналоги. Диаметр пальца шаровой опоры 12мм.
! Подобрана Стойка стабилизатора полиуретановая усиленная от "нет износа", арт. NL093, поставляется без резиновтулок и шайб.
Далее пошла работа!
Результат: ОФИГЕННО! Других эмоций нет! Результатом очень доволен!
• уменьшился завал машины в повороте
• подвеска стала более собранной
• при «прыжке» на дороге зад не подбрасывает
• исключает большую раскачку при быстрой езде на вне дороге и резких поворотах
• при езде по «стиральной» доске, машина стала более стабильной
• машина стала более управляемой и предсказуемой!
Особенно рекомендую данную штуку на лифтованных машинах. Там всего лишь необходимо заменить стойку на более длинную или поднять монтажное отверстие стаба на требуемую величину.
И вот решение))) изготовление тяги стабилизатора из б/у стаба переднего стабилизатора, при замене один из двух всегда живой))) поэтому зачем добру пропадать? когда можно изготовить регулируемую стойку тягу стабилизатора ))) Ниже фото, это так для себя не более, а там как кому удобно, но! Диаметр шаровой резбы М12! Это для понимания, что необходимо иной кронштейн с даркой 12мм )))
Comments 96
А вы еще продаете готовые переходники
Александр, ну эскиз пипец.Лучше переделать.С братаном из-за него разругались, прошу прощенья
В чем предьява🤣🤣🤣
Не ругайтесь)
Удалю его с поста, чтоб не мешал людям жить.
Александр не слушай предыдущего комментатора. Это у него профдеформация в голове случилась, в результате всё сделано с небольшими изменениями, но именно по чертежам.
Так что не нужно ничего удалять, вешь (кронштейн имеется ввиду) крайне полезная и может многим пригодится.
Спасибо большое за чертежи!
вообще не парюсь, кто умеет читать чертеж и натурно понимает что у куда, проблем не возникает.
Чертеж пока оставлю как наглдное пособие, но пока)))) видимо все же придется убрать его с поста, так как некоторые "грамотные" люди, не понимающие суть, в личку пишут с умными советами и вопросами по изготовлению.
По времени эксплуатации и применению разных стоек под разные машины, есть зависимость смещения нижней шпильки по центру оси, и каждому это объяснять уже надоело…
Но это уже мелочи) так как история эксплуатации уже перевалила за 500+)))) довольных владельцев МПС2, МПС3)))
DFMetr
Александр, ну эскиз пипец.Лучше переделать.С братаном из-за него разругались, прошу прощенья
Ахренел? Я только заметил…
В результате всё же получилось, что за наезды?!
это из серии, не разживали холяву)
Доброго! Нужен комплект на МПС 3 сток.
Присоединяюсь к автору.Тоже нужен комплект сток, если вы еще занимаетесь кронштейнами.Спасибо.
Добрый вечер. Тоже что то проникся этой темой. Еще замаетесь кронштейнами?
Здравствуйте. Кронштейны у Вас еще остались? Нужен 1 комплект.
Можно комплект заказать на мпс2 лифт 50мм?
Здравствуйте. Комплект можно заказать?
Ни на что, конечно, это вариант стойки стабилизатора не будет влиять. Кроме того, что на лифтованной машине стойки стаба перестанет выламывать.
Спасибо за идею и чертежи, буду реализовывать!
Не скажите
Это влияет в целом на работу подвески.
Не зависимо есть лифт или нет.
Этот шарнир несколько распускает задний стабилизатор, т.к. одна жёсткая связь пропадает. Для управляемости не очень, для комфорта плюс.
Напротив. Не распускает.
Много на эту тему было обсуждений и суждений. Пока не поставишь, не почувствуешь.
При прямом проезде лежачего стабилизатор не будет работать, он теперь вращается на шарнире. Если по диагонали лежачий, то за счёт скручивания будет работать. Но слабее, т.к. нет жёсткой связи.
Поэтому и комфортнее лежачие проезжать, стабилизатор не ограничивает ход моста.
Это ваша логика. Не более. Пофакту все иначе)
Подвеска начинает работать, как должна работать
Прямой болт с резиновставкой, не есть точка фиксации и вы правильно заметили, по теме скручивания стабилизатора.
И на чтотном. Нет не одной точки жёсткой связи.
Очень полезная статья. Спасибо .
Здравствуйте, нужен комплект
Здравствуйте…есть возможность заказать у Вас комплект?
Александр, добрый день! Хочу приобрести комплект!
в личке
Александр добрый день, тоже хотел бы заказать комплект на паджеро спорт 3
Здравствуйте, я бы тоже у вас комплект заказал.
в личку
Добрый день. У вас можно комплект заказать,
Добрый день! Сделал стойку по Вашему чертежи на Паджеро Спорт3 (2017) Использовал LYNX C7188LR, но длина мне кажется получилось больше то заводской порядка 3 -4см. Соответствено тяга опустилась ниже. Это критично? Или надо поменять шаровую опору?
тут вариант только один.
Просевшие пружины.
не так чтоб критично, но лучше приподнять стаб.
решение:
1. Замена пружин или установка приставок.(но для начала замерить размеры)
2. Замена шаровой опоры на более короткую, например Тяга "стабилизатора передняя (nissan terrano ii r20 1993-2006)" первая что нашлась Febest 0223-R20
Всё понятно, спасибо.
Можно у Вас комплект заказать?
В личку ответил 😉
На зимних каникулах буду мострячить)
Интересно как будет работать)
Штука достойная👍👍👍👍
По чертежу сделал, поставил. Ездит приятнее. Отверстие под тягу (хундай соната) пересверлил, ближе к колесу и повыше. А то тяга неровно стоит, либо надо тягу длиннее (под мой лифт). Сделаю еще раз со своим отверстием
Проверено.
Стойку чуть длиннее поставь.
Можно по-разному.
Я использую оцинкованную трубу, чтоб меньше коррозии.
Внутри она круглая) для посадки на стабилизатор.
берешь трубу 40мм, вырезаешь 12мм по стороне. Далее внутрь оправку 33мм (головка торцового ключа на 24))) и молотком обжимаешь. Далее вырезаешь посадку стаба. Всё просто, немного смекалки)))
Данную уюбку делаю для эстетики и красоты, плюс она нужна чтоб небыло проворачивания на стабе, можно просто уголок и сделать опуски фиксаторы (усики вниз)
У оренбургского (сергееевич) я смотрел — он к стабу болтом прикрутил (без шпильки)
Отверстие под тягу — отмерить от угла 25 мм и просверлить диаметром 10 мм ?
Отверстие под стаб — отмерить 27 от угла и каким диаметром сверлить ? (Под болт)
У Сергея. Стоит первый кронштейн.
Тестовый. У него другая размерность по осям.
Смотри чертеж. На фото все размеры есть.
Размер под тягу 10мм
Размер посадки в стабилизаторе 13мм. Тут решай какой болт решишь поставить.
Эту круглую легче на токарном выточить. Она внутри идеально круглая ? Про обстукивание не понял вообще. Трубу молотком об головку…
К уголку приварить трубу и два отверстия просверлить ?
если коротко то да) шпильку на 12 еще
Если точно такой трубы не будет, можно кружок выточить ?
я вот тоже поддался и на 55т. км . решил поменять стойки стабилизатора, и что? разобрав старые понял, что они вполне рабочие, резинки целые, без трещин, то что они деформированы — так это их особенность, новые выглядят после установки точно так же как и старые, и какой то разницы не заметил, что касается вашего решения — не вижу смысла в нем, сделать стабилизатор жёстче можно просто поставив более длинную распорную втулку на штатный болт — его длинны вполне хватит, достаточно поставить втулку длиннее на 5 мм и эффект будет уже ощутим. Я езжу быстро — 130-140 обычная скорость по трассе для меня, проблем с завалами и т.п. не испытываю, машина едет ровно так, как и должен ехать рамный внедорожник весом в 2,3 т.
Каждый выбирает для себя: женщину, религию, дорогу…
Не хочу менять каких либо мнений.
Для себя сделал выбор и возврат к штатным стойкам исключен.
Luars
я вот тоже поддался и на 55т. км . решил поменять стойки стабилизатора, и что? разобрав старые понял, что они вполне рабочие, резинки целые, без трещин, то что они деформированы — так это их особенность, новые выглядят после установки точно так же как и старые, и какой то разницы не заметил, что касается вашего решения — не вижу смысла в нем, сделать стабилизатор жёстче можно просто поставив более длинную распорную втулку на штатный болт — его длинны вполне хватит, достаточно поставить втулку длиннее на 5 мм и эффект будет уже ощутим. Я езжу быстро — 130-140 обычная скорость по трассе для меня, проблем с завалами и т.п. не испытываю, машина едет ровно так, как и должен ехать рамный внедорожник весом в 2,3 т.
Как вижу, ты изменил свое мнение 😉
Ну не добивай меня))) да ошибался, твое решение супер, я вот всю неделю тебя пиарю, скоро от станка не оторвешься, денег заработаешь)))
Друдище)
Я твой телефон своей супруге дам🤣🤣🤣
Ей тогда объяснишь, что я в гараже с 23.00 до 3.00 делаю 🤣🤣🤣🤣
Надо патентовать изобретение уже)) и нанимать работников
Я не изобретатель)
Я доработчик МПС🤣
Если поменять кронштейны местами — левый/правый, а на верхнее крепление поставить ещё одно в виде уголка, то можно стойку с двумя шарами поставить
Смысл?..
А ради эксперимента, весь узел станет ещё жесче. Будем дрифтовать
Можно конечно.
Но может проще стойку найти нужную.
Или нижний кронштейн иной сделать.
Появиться время, поэкперемнтирую 😉
Нижний кронштей останется старым, их только местами поменять, чтобы ухо смотрело наружу, а наверх уголок — главное чтобы по одной оси получилось и вкорячить косточку.
Luars
я вот тоже поддался и на 55т. км . решил поменять стойки стабилизатора, и что? разобрав старые понял, что они вполне рабочие, резинки целые, без трещин, то что они деформированы — так это их особенность, новые выглядят после установки точно так же как и старые, и какой то разницы не заметил, что касается вашего решения — не вижу смысла в нем, сделать стабилизатор жёстче можно просто поставив более длинную распорную втулку на штатный болт — его длинны вполне хватит, достаточно поставить втулку длиннее на 5 мм и эффект будет уже ощутим. Я езжу быстро — 130-140 обычная скорость по трассе для меня, проблем с завалами и т.п. не испытываю, машина едет ровно так, как и должен ехать рамный внедорожник весом в 2,3 т.
Секта атакует )
andrei.krutsko.com/blog/i…?entry=entry220607-083649
Нужно было ссылку сохранить и ты в ней один из героев)
Резинки за полтора года эксплуатации и 30 т пробега
Александр большое спасибо за наводку, кронштейны взял у Антона( за что ему отдельное спасибо), машину не узнать, прошу прощения за грязную подвеску, некогда было мыть
Серега с Оренбурга тоже тестит)
Положительные эмоции.
Машину точно не узнать!
Сам в шоке… грешил на пружины и стойки, а сейчас понял и прочувствовал как должен работать стабилизатор и в чём его сила! ✊✊✊
barey
Александр большое спасибо за наводку, кронштейны взял у Антона( за что ему отдельное спасибо), машину не узнать, прошу прощения за грязную подвеску, некогда было мыть
Подтяни пару витков.
Давно подтянул, спасибо.
Вот такую стойку в магазине увидел
Нормальная стойка.
Цена только не низкая)
JohnGold163
Вот такую стойку в магазине увидел
А что за магаз и от какой машины стойка? Я бы приобрел почти готовый вариант.
Магазин в Самаре. Артикул на фото TC1204
Отличная работа
👍хорошая работа. Я бы такие взял👌
Чертеж есть.
В чем же дело? 😉
Человек по своей природе ленив😁😁😁 Но попробовать можно 😉
Не верю. Эффект плацебо. Но автору респект хотя бы за исполнение. Все сделано красиво. Работа подвески на 90% зависит от настройки амортов и пружин. Настройка стаба — перфекционизм, который большая часть живущих даже и не почувствует (я в их числе). Отношу подобное к разряду (когда коту делать нечего…). Но это имхо. без обид🤝
Вот 10% все же есть 🤣🤣🤣
nibelkin
Не верю. Эффект плацебо. Но автору респект хотя бы за исполнение. Все сделано красиво. Работа подвески на 90% зависит от настройки амортов и пружин. Настройка стаба — перфекционизм, который большая часть живущих даже и не почувствует (я в их числе). Отношу подобное к разряду (когда коту делать нечего…). Но это имхо. без обид🤝
Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах.
Википедия подробно даёт обоснованный ответ)
nibelkin
Не верю. Эффект плацебо. Но автору респект хотя бы за исполнение. Все сделано красиво. Работа подвески на 90% зависит от настройки амортов и пружин. Настройка стаба — перфекционизм, который большая часть живущих даже и не почувствует (я в их числе). Отношу подобное к разряду (когда коту делать нечего…). Но это имхо. без обид🤝
Может и верно говоришь но машина изменилась…
Зато смотрятся элегантно, не то что штатные с криво расплющенными резинками.
Вот это и сподвигло.
Пришла пора менять и вот поменял их кардинально)
на поток ставь, для лифтеров зайдет думаю
я бы взял
У лифтеров руки с нужного места!
Чертеж есть ✊
Есть которые чуть чуть, на полшишечки лифтеры, и при этом ленивые и криворукие, вроде меня
В борохолке парни продают.
Ну уж если мои понравились, то можно и сделать)
Сами кронштейны, стойки то в магазе можно )
Стойки можно и китайские купить :)
Ага. То что на заборе написано 😄…
Я ещё могу согласиться, что эти дороботки будут ходить дольше стока, но то, что они будут отрабатывать лучше чем сток- это полная хрень!
Всего Вам доброго.
Вот и Вы увидели дополнительный плюс в данной доработке.
Каждый видит то что Он видит для себя оптимальным и приемлемым.
Вот и не надо бред нести, что стало после стока как на Субару.
Хоть на шарикоподшипниках поставь, это никак не повлияет на работу штатного стаба.
Я понимаю людей, которые ставят что-то иное, из-за того, что лифтонули авто и им надо увеличить работу стабилизатора… А так… Это полная хрень. И не надо людей вводить в заблуждение по поводу улучшения характеристик этого узла.
Уважаемый.
Вы свое мнение оставьте.
Если вы этого не делали и не сравнивали.
То милости просим в гости для сравнения.
А уж хрень это или хрен. Кому как нравится.
Выяснять, кто умнее не собираюсь.
БЖ ведется для себя и людей кому это интересно.
А базарить и нести бред, в рамках вашего воспитания Вам можно.
Ваше мнение не кто не оспаривает и оно имеет место быть.
А что это даёт?
уменьшился завал машины в повороте
• подвеска стала более собранной
• при «прыжке» на дороге зад не подбрасывает
• исключает большую раскачку при быстрой езде на вне дороге и резких поворотах
• при езде по «стиральной» доске, машина стала более стабильной
• машина стала более управляемой и предсказуемой
С новыми родными, всё нормально, и работают они нормально. Ничегошеньки не прыгает, не заваливается, не подбрасывает, всё стабильно и управляемо.
Лично моё мнение, что это самовнушение от проделанной работы по "допилингу".
Если что, то можно сравнить… Приезжай проверим твои дороботки и сравним со стоковыми новыми.
Я считаю что это всё хрень, и добавлением шарового механизма- работу стаба не измениш.
Приезжай сравни.
Так это Ваши мнение.
Не кому не навязываю своего.
Самовнушением не когда не занимался, если меня что то не устраивало, то снимал и ставил всё на место то что было.
И все допилки начал, только после того как привел машину в полный сток после покупки.
У всех фломастеры разные)
Саня отличная работа!тоже на днях поставлю!
Серёга! Спасибо!
Жду когда ты свои установишь! )
Отчёт не забудь с размерами, чтоб допилить под тебя 😉👍
Зачем? Чтобы линка гремела?
С чего это вдруг?
Это реализовано на всех таЁтах и патрОлах.
А нас в счет гонки за рынком и создания конкурента Патрику, прошла экономия на всЁм.
Вот и этот узел попал под бюджет.
Немного доработали и теперь все в порядке.
Не кто не заставляет это делать. Решает каждый сам)