Всем привет!
В связи с наличием вакуума в багажнике решил подзакинуть туда Шкодиаку немного аксессуаров:
— лопата складная Skoda, 5L0 099 320
За время владения Тигуаном частенько хотел купить складную лопату "что бы было", но свободного места там было не много, да и по назначению не пригодилась бы ни разу, благо полный привод был хорош + классический автомат "тащил" + база относительно короткая. У Шкодиака размеры будут поболее, кто знает, может и пригодится лопата.
— Компрессор "оригинал", AirMan ResQ — на Тигуане был такой же, всем нравился, правда с Тигуаном же и уехал к новому владельцу… востанавливаем потерю:
— знак аварийной остановки, "оригинал", он же "euromicro", который плотно ложится в предназначенную для него нишу.
Всё добротное, рекомендую.
UPDATE Добавляю фото "нычки" знака аварийной остановки.
Comments 62
Реко ендую запастись еще аккумулятором "Jump starter", область его применения по истине огромна, в салон рекомендую припасти пару автоматических зонтов, если уж совсем следовать бренду, можно к ручкам сделать логотипы)
👍🏻 стартер от Xiaomi лежит в закладках на Али, а зонты есть, да, оригинальные и на своих местах — в нишах карт дверей, удобно, однако :))
Зонты в штатной комплектации идут?
По поводу батарейки-заводилки-не раз запускал разных бедолаг, когда просили прикуриться)
Сами зонты нет, как аксессуар, а вот специальные места для них есть изначально — в торце передних дверных карт, фишка шкоды
Это прямо как у роллс ройса!)
😁 не знал, но приятно слышать 🤭
Да да, это решение "слизано" у англичан)
Брендированными вещами приятно пользоваться. Отличные приобретения)
Да, спасибо 👌🏻 Тем более, что удобные и продуманные 👍🏻
Возможно повторюсь, но есть ли номер компрессора, по которому его заказать?
Искать просто по названию "AirMan ResQ" (или может есть что-то новее, чем ResQ)
Понял, спасибо
Лопата определенно ТОП, после того, как однажды пришлось откапываться саперной маленькой, эту прикупил сразу в салоне ))) нарядная, компактно складывается, пушка ))))
+++ всем советую!
Куда ложится компрессор
Спасибо!
Привет! У меня "штатного" места не нашлось, положил в один из боковых карманов
Лопата прикольная. А какого она размера в сложенном состоянии? Есть куда незаметно прицепить, чтобы не болталась по багажнику? Было бы бы еще круче, если бы снимался штык и вместо него пристегивалась щетка. Я вижу скребок уже есть с той стороны
UPD Размеры нашел, можно спрятать
Она в чехольчик укладывается, что на фото присутствует, вполне можно по кармашкам раскидать.
Зеленая лопата — ТОП
В ленте за 400 руб были… зелёные лопаты
У меня черная за 350. Чистит чуть похуже, чем зеленая, но зато за 350! Зеленая, конечно, лучше, но она за 400!
(с) по мотивам известного монолога Романа Карцева
Где ниша то под знак
в руководстве прям картинка есть, в задней части машины ближе к домкрату
Ок понял про какую имеется ввиду.
Syncope
Где ниша то под знак
Да забыл фото сделать, скоро поправлю :))
Syncope
Где ниша то под знак
Вот она:
Раньше лопата тоже лежала "шоб было". А в прошлую зиму частенько ею приходилось пользоваться.
я застревал на тигуане при чем не на бездорожье, а возле дома, когда парковался на обочине. брат удивлялся как так я на полном приводе застрял, да вот так, не такой это полный привод)) откапывал авто детской лопатой, после этого прикупил нормальную)
У меня так же было пару нервных моментов на Тигуане во дворе, после сильных снегопадов в прошлые зимы, но всегда удавалось квким то чудом (и миллионом заходов) выбраться без посторонней помощи… xDD
seriywolk1234
я застревал на тигуане при чем не на бездорожье, а возле дома, когда парковался на обочине. брат удивлялся как так я на полном приводе застрял, да вот так, не такой это полный привод)) откапывал авто детской лопатой, после этого прикупил нормальную)
Клиренс и резина, намного более важные параметры, чем надичие полного привода. Тем более, что у нас всё равно недополный привод
резина зимняя, клиренс заводской)
У Тигуана клиренс низковат, под защитой 170 мм. У Кодиака побольше все же, 190 мм.
да не, меньше у коди клиренс в самой низкой части
Мерил электронной рулеткой под защитой двигателя и под баками, показало порядка 190 мм.
Под двигателем — в центральной части, по бокам возможно чуть меньше, но все равно выше, чем у Тигуана 1, да и те-же баки не так выпирают вниз. Впрочем, защита баков стояла и на Тигуане, и на Кодиак тоже поставил на всякий случай. Надо ещё защиту заслонки ОГ поставить, но это только для дизеля.
На Тигуане сам застревал несколько раз, и в песке на брюхо сажал, трактором вытаскивали, и по весне на мокрый снег садился на брюхо, там обошлось лопатой.
я видел инфу, что 184 в самой низкой части у коди, разница в 1,4см в клиренсе существенной проходимости не добавит, стоит учесть, что дсж можно перегреть
DeRuyter
Клиренс и резина, намного более важные параметры, чем надичие полного привода. Тем более, что у нас всё равно недополный привод
Хочется одновременно и согласиться, и не согласиться :)) При +/- равном клиренсе современных пракетников и +/- равной резине (редко кто будет ставить на паркет злую-зубастую резину) всё же наличие полного (паркетного) привода и его преимущества явно ощущаются зимой!
Причём на рестайловом (и до-) Тигуане полный привод был более полным — всегда в преднатяге! Дал по тапке — гребёт всем чем может…
Наш случай (и прочие собратья с Haldex5) — полный привод появляется только после явного пробукса переда (возможно в режиме спорт и снег иначе — снег выпадет, проверю). Для меня по ощущениям это пока минус. И минус резина — на переде износится быстрее (мой брат тому подтверждение (www.drive2.ru/r/volkswage…iguan/470835344221143925/), уже успел увидеть явный износ летней резины на передней оси).
Но не всё так плохо — читал тут на просторах, что Васей можно настроить работу Халдекса (увеличить "преднатяг"). Повышенный расход топлива идёт в подарок.
В зимнем режиме (где-то краем уха слышал) по умолчанию идет 30% момента на зад и 70% на перед . Могу ошибаться, но прошлой зимой по жопомеру в целом склонен верить
Ну, неправильно это, лучше бы 70% в зад = режим "Зима \\//RS" xD
50% у халдекса потолок на заднюю ось
Попробую на зиму, хочу "полный" полный привод :))
Temakin
Хочется одновременно и согласиться, и не согласиться :)) При +/- равном клиренсе современных пракетников и +/- равной резине (редко кто будет ставить на паркет злую-зубастую резину) всё же наличие полного (паркетного) привода и его преимущества явно ощущаются зимой!
Причём на рестайловом (и до-) Тигуане полный привод был более полным — всегда в преднатяге! Дал по тапке — гребёт всем чем может…
Наш случай (и прочие собратья с Haldex5) — полный привод появляется только после явного пробукса переда (возможно в режиме спорт и снег иначе — снег выпадет, проверю). Для меня по ощущениям это пока минус. И минус резина — на переде износится быстрее (мой брат тому подтверждение (www.drive2.ru/r/volkswage…iguan/470835344221143925/), уже успел увидеть явный износ летней резины на передней оси).
Но не всё так плохо — читал тут на просторах, что Васей можно настроить работу Халдекса (увеличить "преднатяг"). Повышенный расход топлива идёт в подарок.
на первом тиге тоже халдекс 5 был, с 13 или 14 г. вроде, у меня тиг был 15г. и халдекс 5 100%, т.е. муфта точно такая же, как и на коди. кстати по поведению 4 и 5 халдекс полностью однотипные, по инфе в сети, исходя из этого 4 халдекс не должен быть злее 5, а тот же огурец, только в профиль.
У меня был Тиг рестайл 12 года с 4ой Халдой. В общем поиграимся с настройками :)
50% на заднюю ось это конструктивное ограничение, его ни как не преодолеть
Temakin
Хочется одновременно и согласиться, и не согласиться :)) При +/- равном клиренсе современных пракетников и +/- равной резине (редко кто будет ставить на паркет злую-зубастую резину) всё же наличие полного (паркетного) привода и его преимущества явно ощущаются зимой!
Причём на рестайловом (и до-) Тигуане полный привод был более полным — всегда в преднатяге! Дал по тапке — гребёт всем чем может…
Наш случай (и прочие собратья с Haldex5) — полный привод появляется только после явного пробукса переда (возможно в режиме спорт и снег иначе — снег выпадет, проверю). Для меня по ощущениям это пока минус. И минус резина — на переде износится быстрее (мой брат тому подтверждение (www.drive2.ru/r/volkswage…iguan/470835344221143925/), уже успел увидеть явный износ летней резины на передней оси).
Но не всё так плохо — читал тут на просторах, что Васей можно настроить работу Халдекса (увеличить "преднатяг"). Повышенный расход топлива идёт в подарок.
У 5го халдекса, тоже всегда преднатяг есть.Не помню уже что в цифрах то ли 5% то ли 10% на задок передаёт постоянно.
По ощущениям этого явно мало, при резком старте явный пробукс есть, особенно чувствуется с вывернутыми колесами — в сторону с места как на моноприводе выводит.
Колеса должны быть только ровно.
Temakin
По ощущениям этого явно мало, при резком старте явный пробукс есть, особенно чувствуется с вывернутыми колесами — в сторону с места как на моноприводе выводит.
при старте с места, что 4, что 5 халдекс ведут одинаково себя, момент передается на зад максимально, т.е. 50%, когда машина уже движется, то на зад идет 10%. ощущения может запутывать более длинная база на коди…
При всё уважении — не соглашусь. Мой бывший Тиг вне зависимости от покрытия по всем ощущениям был 100% полноприводный. Отъездил я на нём много (8 лет и 140 т.км), активно (наличие чипа, зимой навал бочком в 90% возможных случаях что по зимнему асфальту, что по снегу — пофиг). Ни намёка на проскальзывание передней оси. Просто другой привод по всем ощущениям, разницу в базе так не скрыть.
Единственный момент был прошлой зимой — муфта на тиге, судя по всему, примёрзла/подлипла (или ещё что) и на пару дней я стал практически моноприводым — было очень непривычно и забавно :)) позднее, через эти самые пару дней, муфта сама собой ожила — подтвердилось резкими стартами со светофоров, а потом и контрольным навалом бочком по асфальту (скучаю по Тигуану xDDD).
У Коди (и нового Тига — мой брат, пересевший с такого же рестайла как у меня на новый Тиг — подтверждает) на старте точно не так. Сейчас в голову пришла мысль о том, что, возможно, до момента полного смыкания сцепления мы, от части, недоприводные. Сцепление сомкнулось — ок, поехали всеми (+/-) колёсами…
Тиг дорестайл и 2012 м.г. рестайл 2.0 + АКПП — включил драйв — всё, привод с колёсами есть, дави педаль и райдуйся зацепу с места.
вы конечно можете не соглашаться, но принципы работы и передачи момента у 4 и 5 халдекса полностью идентичны. если сцепление не сомкнулось вы вообще не поедите, кпп ни как не влияет на привод, за привод отвечает муфта, она и смыкается, за счет чего момент на заднюю ось и меняется с 10% на 50%. может еще сама коробка дсж с ее провалом при нажатии на педаль газа давать ощущение, которое вы описываете, но полный привод, что на тиге 1 любых годов, что на новом тигуане и кодиаке работает одинаково 100%
Не соглашусь, суть в чём — на DSG машина начинает двигаться (смыкать сцепление) только после того, как мы отпустили педаль тормоза (это если без включенного автохолда). Верно? Факт. Для того, что бы не насиловать при этом сцепление, скорее всего, муфта халдекс на зад передаёт самый минимум.
Что мы с вами имели на Тигуане с АКПП? Стоишь на драйве и жмёшь тормоз — связь с приводом через гидротрансформатор уже есть в этот момент. Тоже факт. Отпустил тормоз — продавил тапку — в тот же момент получил греблю всем приводом. Этого невозможно не заметить при активной езде зимой. А на Шкодиаке я чувствую пробукс летом… эта зима будет у нас с ним первая, позднее расскажу о своих ощущениях в сравнении с тигом.
Конечно факт, но муфта не так работает, она не работает по другому из-за разных кпп на авто, в ней даже настроек нет ни в длинном кодировании, ни в адаптациях, какое кпп на машине установлено. Какой момент передавать и как его распределять муфта определяет по преднастройкам или по датчиками. В любом случае в момент троганья 50% будет на задней оси, как только машина тронулись момент становится 10%, а увеличиться может по показателям датчиков. И 10% на задней оси всегда не потому, что должен быть в авто полный привод всегда, а из-за того, чтобы муфта всегда была на готовности молниеносно его увеличить, если бы момент был 0, то небыло бы преднатяга, назовём его так, и чтобы муфта подключила в этом случае заднюю ось потребовалось бы время на это, а не практически моментально с постоянным преднатягом в 10%.
И о какой пробуксовке вы говорите если в машине есть антипробуксовочная система, которая от муфты не зависит? Это совсем другая система за которую блок есп отвечает. Я ни на тиге ни на коди ни каких пробуксовок не замечал, что зимой, что летом, если не застревал конечно и не отключали эту систему.
Настройки у 5й халды есть — yandex.ru/turbo?text=http…l%2F513576934605586930%2F
Пробуксовка буквально секунду длится — при резком старте. И вот вроде бы кажется — что такое секунда? Но если на Тиге её небыло при резком старте от слова совсем, то тут её наличие явно ощущается. Ну да бог с ним, привыкнем.
а где я говорил, что настроек нет? я говорил, что нет настроек какая кпп в авто установлена.
Тут да, вопросов нет, я ведь тоже клонил к тому, что КПП разные.
Но не всё так однозначно. Прямо сейчас, онлайн, так сказать, в Москве пасмурно, асфальт мокрый. Я вклчил спорт режим, отключил ASR, ESC в спорт, еду накатом выезжая со второстепенной дороги, резко жму на газ и получаю ту самую пробуксовку в 1-1,5 секунды с пробоем подвески а-ля передний привод.
Выводов несколько:
1. Неисправность моей муфты (0,01%, иначе букс был бы и дальше);
2. В стандартном режиме Haldex 5 не равен по поведению Haldex 4. Допускает пробукс при резких стартах как с места, так и с наката, от этого неравномерный износ покрышек у активных ездунов, как я. Зато экономия топлива.
3. В режиме повышенная тяга Haldex 5, возможно, равен по поведению Haldex 4. Проверю уже по снегу. Повышенный расход и равномерный износ резины в комплекте.
ну так вы же отключили asr и изменили настройки есп! полный привод за пробуксовку не отвечает, с чего вы взяли, что машина на полном приводе не буксует? если буксует задний привод, то как раз это означает, что момента на нем прилично! Или букс только передними колесами?
Всё просто — у нас нет столько мощности/момента, что бы провернуть все колёса с места даже по мокрому асфальту (при наличии нормальной резины). Более лёгкий и мощный предыдущий Тигуан (на чипе) этого не мог, а тут речь про Кодиак.
В срыв уходит перед — значит зад спит от части в это время. Все вопросы к 5ой Халде.
4я Халда себе такого не позволяла — 100%.
Слух, попомер и опыт экспуэлуатации переднеприводных ам + Аутлендера 3.0 V6 с режимами 2WD и 4WD не оставляют и капли сомнения, для себя выводы сделал, буду тестить режим повышенной тяги 5й Халды.
DeRuyter
Клиренс и резина, намного более важные параметры, чем надичие полного привода. Тем более, что у нас всё равно недополный привод
Да не полный привод решает.Это я тебе как бывший владелец переднеприводного кроссовка с более высоким клиренсом чем на Кодиаках-Тигуанах говорю.
Что за кроссовок был?
Санта фе
У отца был в своё время "ещё тот" Туссан 2.0 4WD, но, уже не припомню его манеру поведения, давно дело было.
Ну у корейцев пп чисто подключаемый. Чтобы на пп тронуться надо кнопкой муфту блокировать. А потом пп отключается по достижении 60 км/ч вроде