Отвечаю: 1) акб новый 2) менял щетки, мост, реле сам, на стенд не ставили. 3) вывел доп клемму с акб на корпус, может этого мало? 4) ротор в статоре крутится как то не очень, много коррозии, вычистил как смог
На лексусе rx нет просадки, вот меня и смущает данная ситуация.
Никогда в это не углублялся, но есть предположение, у рх вакуумный усилитель тормозов, поэтому при нажатии на педаль тормоза у него уже идёт компенсация по оборотам, а на gx электромотор, ему это не надо .
Но если очень беспокоит, можно покапаться в данной теме.
Я парюсь из за одного! У меня акб не заряжается при оборотах 560 в пробке, подскажите, что делать в данной ситуации? Есть мнение заменить гену, опять же на Китай или оригу Б/у? Мой отремонтированный но выдаёт на ХХ в пробке около 12.5 А
А на стенде генератор проверяли? Ну у меня ещё какие мысли. 1) проблема с АКБ. 2)Хреновый ремонт, например щетки поменяли, а диодный мост и регулятор напряжения не проверили. Вам когда отдавали показали как себя ведёт генератор на стенде? 3) Проблема с массой. Заменяете на клеммах АКБ? Попробуйте замерить на клемме генератора. Тогда окисленные контакты можно исключить. 4)межвитковое ротора или статора часто на холодную все ок, а при нагреве проблема.
Я помню такая проблема была на карбюраторной 8 у отца, когда он обороты сильно опускал. Но это ваз 2108)))
Так и должно быть . Если включать фары или кондей, то он воспринимает это как нагрузку и подкидывает обороты. А на драйве нет такой необходимости. Поэтому за счет нагрузки от коробки обороты падают.
Comments 27
Отвечаю:
1) акб новый
2) менял щетки, мост, реле сам, на стенд не ставили.
3) вывел доп клемму с акб на корпус, может этого мало?
4) ротор в статоре крутится как то не очень, много коррозии, вычистил как смог
При нагрузке от КПП в любом случае будет просадка по оборотам.
На лексусе rx нет просадки, вот меня и смущает данная ситуация.
А рх какого года? Американец?
Mavric51
На лексусе rx нет просадки, вот меня и смущает данная ситуация.
Никогда в это не углублялся, но есть предположение, у рх вакуумный усилитель тормозов, поэтому при нажатии на педаль тормоза у него уже идёт компенсация по оборотам, а на gx электромотор, ему это не надо .
Но если очень беспокоит, можно покапаться в данной теме.
Я уже капаюсь около года. А рх 2002 год американец, тормоза по-моему тоже электро
2002 год это ещё с механическим дросселем, сравнивать вообще не коректно. настройки и калибровки разные.
Это нормальный режим работы. Не будет одних и тех же оборотов, не парьтесь.
Я парюсь из за одного! У меня акб не заряжается при оборотах 560 в пробке, подскажите, что делать в данной ситуации? Есть мнение заменить гену, опять же на Китай или оригу Б/у? Мой отремонтированный но выдаёт на ХХ в пробке около 12.5 А
Это проблема с генератором. У меня все ок
Лучше найти denso . То же что и оригинал, только дешевле
Понял. Спасибо
DiamanDD
Это проблема с генератором. У меня все ок
Лучше найти denso . То же что и оригинал, только дешевле
Денсо нет нигде, тогда лучше хороший БУ, думаю. Нашёл денсо за34000
Самый молодой бу это 10 лет. И много тысяч километров.
Снять, разобрать отдефектовать, если износа нет то электрическую часть можно отремонтировать. И заняться поиском дннсо)
Я уже снял, и отремонтировал. Но проблема никуда не ушла.
А на стенде генератор проверяли?
Ну у меня ещё какие мысли.
1) проблема с АКБ.
2)Хреновый ремонт, например щетки поменяли, а диодный мост и регулятор напряжения не проверили. Вам когда отдавали показали как себя ведёт генератор на стенде?
3) Проблема с массой. Заменяете на клеммах АКБ? Попробуйте замерить на клемме генератора. Тогда окисленные контакты можно исключить.
4)межвитковое ротора или статора часто на холодную все ок, а при нагреве проблема.
Я помню такая проблема была на карбюраторной 8 у отца, когда он обороты сильно опускал. Но это ваз 2108)))
DiamanDD
Самый молодой бу это 10 лет. И много тысяч километров.
Снять, разобрать отдефектовать, если износа нет то электрическую часть можно отремонтировать. И заняться поиском дннсо)
Заказал денсо
Заслонка электронная, как такового датчика хх нету. Он программно управляет открытием дросселя.
Это не очень хорошо
Почему?
Это наоборот хорошо, нету лишних механических частей
Они есть, только не разборные
А зачем их разбирать?
Я много лет занимался машинами, именно Тойота и и лексусами внедорожниками.
Проблемы начинались только после вмешательства человека. Даже на пробеге 500-600 ничего с ней не будет, при должном уходе и замене воздушных фильтров.
Хорошо, понял! Тогда почему обороты на ХХ в режиме драйв 560 оборотов, когда ХХ в режиме паркинг 720?
Так и должно быть . Если включать фары или кондей, то он воспринимает это как нагрузку и подкидывает обороты. А на драйве нет такой необходимости. Поэтому за счет нагрузки от коробки обороты падают.
Хорошо, почему на Rx Лексусе не так? там всегда обороты 740 оборотов в любых режимах
Снимая ДЗ я не нашёл датчик ХХ, в том понимании, как он выглядел, например, на 7А-FE
Вот и я не нашёл
На дроссельной обычно
Я согласен, только у нас он неразборный с заслонкой получается…