Прошел месяц как я стал обладателем Allroad и настало время познакомиться с его пневмой и устранить все имеющиеся неисправности мешающие исправному функционированию!
Машина с самой покупки стояла криво, задняя часть всегда на 6см выше передней, была ошибка по правому переднему датчику, и перегрев компресора, начал изучать эту новую для меня тему и начал с малого!
Решил начать с чистки контактов, заранее купил новые разъёмы и чехлы сразу на все четыре датчика и начали разбираться!
Произвели попытку оживления этого датчика, так как внутрянка не смотря на такой колхоз была вся чистая, припаяли новый пин к плате и пропаяли контакты, поставили новый разъём и чехол, но к сожалению не помогло, показания он давал не верные.
На разборке был найден датчик на замену, но он для установки на левую сторону, почитав информацию и оказывается они все одинаковые, нужно только переставить кронштейн и тягу!
В итоге всё хорошо, ошибка ушла, значения верные, начали производить адаптацию, но ничего не получалось, задняя часть всё равно выше, компрессор стал издавать уставшие звуки и еле еле поднимал перед в первое положение, и постоянно сбрасывал давление, хотя на панели уже третие, а зад как будто в шестом(выше чем четвёртое положение при нормальной работе), на этом закончили и я поехал домой и утром компрессор уже не смог ничего накачать, давление за ночь стравливалось.
Начал искать новый компрессор но ничего хорошего в своём городе не нашел, решено было разбирать свой и смотреть что с ним не так, а там вообще жесть!
Снял его вместе с блоком клапанов, так как «грибки» совсем закисли и не откручивались, так проще и ещё нужно уделить внимание скрытым деталям!
Начал искать ремкомплект, нашел подходящий в наличии на авито, правда по почти тройной цене по сравнению с али, но что делать, надо ремонтировать!
Компрессор полностью разобрал, почистил, промыл, просушил силикагель, один клапан почистил, другой притёр, освежил внешний вид!
Так же привёл в порядок защиты, отпескоструил и покрасил, не ставить же их обратно в таком виде как они были!
Крепления пришлось переделать, добавил по мимо родных резиновых буферов ещё одни(разрезанные резиновые втулки от какой то волги) и прижал шайбой с гайкой.
По итогу компрессор стал очень бодро качать, перестал постоянно сбрасывать давление, удалось правильно адаптировать пневму, машина теперь стоит ровно, я доволен!Большое спасибо за помощь Александру и Василию GorkyLab m.vk.com/dynonn
Comments 20
Здравствуйте, а какая ошибка была по п/п датчику?
Добрый день!Ошибки были как у вас на фото, и ещё какие то, уже не вспомню!
Вот воюю уже месяц)))
Макс здравствуй. Скажи может ты знаешь. Я проделал ту же процедуру что и ты. Но в итоге после установки и накачки машина перестала опускаться. Проверил всю проводку и разъёмы всё исправно. Что может быть. Блок клапанов держит ничего не падает а вот в ручную опустить да поднять варианта нет. Только накачивает с помощью ваг кома. Уже третий день бьюсь и всё ничего.
Доброго времени!
С самим поршнем и моторчиком что нить делали?!
Фильтр манн это на компрессор? Он такой и есть по форме в оригинале? У себя не менял еще…
Да, на компрессор, он от мерседеса, у меня вообще не было фильтра!
Отличная работа и отчёт! забрал в закладки
Фары от а6 — роуду не к лицу, мне кажется)))
Скоро всё поменяется!))
Прошлый цилиндр от бехи был :))) от сюда и его эпичное состояние
💪 Тоже это наверно предстоит
Титанический труд!
Всегда задаюсь вопросом, как же ездят прошлые хозяева?
Как ни купишь машину, всему хана.
Как то ездят.
Я в диком ужОсе от состояния своей С4, жду весны когда доделаю все.
А так легкое ТО и самому приходится ездить.
Читаю БЖ аллроудоводов, морально готовлюсь до приобретения давней мечты)
Глаза боялись а руки сделали)хорошая работа!👍
Вот это по красоте 👍
Красавчик👍👍👍👍✊✊✊
Зачёт👍